Audi S6 Závada PCV způsobující ztrátu výkonu a kouřivost

Podobné příznaky jsem měl minulou zimu u svého Audi S4 z roku 2010. Porucha ventilu PCV začala lehkým kouřem při akceleraci a následným snížením výkonu motoru. Kontrolka kontrolního motoru ukazovala na problémy s odvětráváním klikové skříně. Oprava si vyžádala výměnu celého systému PCV, včetně tělesa ventilu a odvzdušňovacích trubek. Původní ventil byl zanesen zbytky oleje, což způsobovalo nadměrný tlak v klikové skříni. To je známé slabé místo těchto motorů, které může vést k vážným komplikacím, pokud se mu nevěnuje pozornost. Údržba zabrala v servisu asi 4 hodiny. Zjistili znečištění olejem v sacím potrubí, které bylo také třeba vyčistit. Bez řádné opravy se tyto příznaky mohou zhoršit a potenciálně poškodit další součásti motoru. Stojí za zmínku, že pravidelná výměna oleje pomáhá předcházet poruchám systému PCV. Po opravě je důležité častěji kontrolovat spotřebu oleje a dávat pozor na případný kouř při studených startech. Oprava plně vyřešila problémy se ztrátou výkonu a kouřivostí. Tento problém rozhodně není třeba ignorovat, systém PCV hraje klíčovou roli ve zdraví motoru a kontrole emisí.

(Přeloženo z Angličtina)

Děkujeme za sdílení zkušeností s modelem S4. Se stejnými problémy s kouřem a napájením se potýkám i u své S6. Příznaky přesně odpovídají tomu, co jste popsal, a je dobré vědět, že ve vašem případě byl viníkem systém PCV. Můj místní servis mi stanovil jen nejasnou diagnózu, takže je užitečné slyšet skutečný příběh o opravě. Rychle navážu, vzpomínáte si na cenu opravy za údržbu vašeho PCV ventilu a vyčištění sacího potrubí? Také by mě zajímalo, zda se od provedení opravy objevily nějaké související problémy. Zdá se, že problémy s únikem oleje a emisemi se u mého vozu každým týdnem zhoršují, takže se chci ujistit, že vše vyřeším, dokud je v servisu.

(Přeloženo z Angličtina)

Minulý týden se mi auto vrátilo od mechanika a mohu potvrdit, že závada ventilu odvětrávání klikové skříně byla zcela vyřešena. Celkové náklady na opravu, která zahrnovala výměnu ventilu a vyčištění sacího systému, činily 360 eur. Údržba odstranila všechny ty nepříjemné příznaky, už žádné problémy s kouřivostí při akceleraci a výkon se vrátil do normálu. Také emise jsou nyní v rámci správných specifikací. Oprava rozhodně stála za každý cent, protože tyto problémy s ventilačním systémem mohou přerůst ve větší potíže s motorem, pokud se neřeší. Od opravy vše funguje bez problémů. Neobjevily se žádné související problémy a spotřeba oleje se vrátila na normální úroveň. Teď už jen hlídat pravidelné intervaly údržby, abychom předešli budoucím problémům. Mechanik doporučil kontrolovat hladinu oleje každý měsíc, což je dobrý postup pro včasné zachycení případných problémů. Pokud se vaše příznaky zhoršují, rozhodně to brzy řešte. Tyto problémy s ventilační soustavou mají tendenci se stupňovat a mohou ovlivnit více součástí motoru, pokud budou pokračovat bez kontroly.

(Přeloženo z Angličtina)

Po několika doporučeních jsem včera konečně odvezl svou S6 k novému mechanikovi. Diagnostika potvrdila přesně to, o čem se mluvilo, tedy vadný systém PCV, který způsobuje problémy s ventilací. Kouř při akceleraci a ztráta výkonu byly klasické příznaky, které jsem měl řešit dříve. Účet za údržbu přišel na 420 eur a zahrnoval výměnu ventilů, důkladné vyčištění sacího potrubí a opravu malé netěsnosti související s emisemi, kterou objevili při kontrole. Více, než jsem doufal, ale důkladná práce stála za to. Dnes jsem auto dostal zpět a rozdíl je jako den a noc. Už žádný kouř, výkon je zcela obnoven a motor běží celkově hladčeji. Mechanik mě provedl celým procesem opravy a ukázal mi starý ucpaný ventil, byl v hrozném stavu. Opravdu jsem rád, že jsem našel toto fórum a nechal si správně poradit, než se problém zhoršil. Určitě budu odteď dbát na pravidelné kontroly údržby, abych podobným problémům předešel.

(Přeloženo z Angličtina)