Audi S6 Porucha topení ukazuje na problém s vodním ventilem

Velmi podobný problém jsem řešil u svého Audi S8 z roku 2012, které má s vaším S6 mnoho společných komponentů. S řešením těchto problémů mám určité zkušenosti, i když při složitých opravách se obvykle spoléhám na odbornou pomoc. Příznaky, které popisujete, přesně odpovídají tomu, co jsem zažil já, minimální ohřev kabiny a problémy s cirkulací chladicí kapaliny motoru. V mém případě se ukázalo, že problémem bylo vadné elektrické připojení k řídicímu ventilu topení. Kabelové spojení časem zkorodovalo a znemožnilo správnou funkci ventilu. Můj servis problém diagnostikoval a opravil za 95 eur, což zahrnovalo: Před odvozem do servisu můžete zkontrolovat několik věcí: Testování elektrického připojení, Výměnu poškozeného kabelového konektoru, Ověření správného průtoku chladicí kapaliny, Závěrečnou kontrolu systému: 1. Poslechněte si, zda při změně nastavení teploty necvaká vodní ventil. 2. Zjistěte, zda se při změně nastavení teploty ozývá zvuk. Zkontrolujte, zda je hladina chladicí kapaliny v motoru v pořádku. 3. Zkontrolujte, zda je hladina chladicí kapaliny v pořádku. Prohmatejte obě hadice topení (za studena), abyste se ujistili, že nedošlo ke zjevnému ucpání ventilu auta Mohli byste se podělit: Aktuální hodnoty teploty chladicí kapaliny? Zda jste zaznamenali nějaké úniky chladicí kapaliny? Zda topení funguje lépe při vyšších otáčkách motoru? Tyto informace by pomohly určit, zda se potýkáte se stejným elektrickým problémem nebo případně s jiným problémem.

(Přeloženo z Angličtina)

Děkuji za podrobnou odpověď. Předchozí servis jsem absolvoval před 2 měsíci při 168000 km. Po kontrole dle doporučení se mi potvrdilo, že chladicí systém pracuje nesoustavně. Jádro topení se zdá být na jedné straně teplé, ale na druhé straně chladné, což naznačuje možné ucpání ventilu. Nikde nejsou viditelné úniky chladicí kapaliny, ale teplota chladicí kapaliny na volnoběh ukazuje o něco vyšší hodnoty než normálně. Zahřívání se trochu zlepšuje při vyšších otáčkách. Chystám se objednat do servisu, protože testování odhalilo, že ventil vozu by mohl potřebovat víc než jen elektrickou opravu. Nechám je zkontrolovat celý systém průtoku chladicí kapaliny, aby se předešlo větším problémům v budoucnu.

(Přeloženo z Angličtina)

Děkujeme za aktualizaci. Tyto příznaky na vaší S6 rozhodně ukazují na něco víc než jen na problém s elektrickým připojením, jako jsem měl já na své S8. Rozdíl teplot, který zaznamenáváte v jádru topení, je klasickým příznakem omezeného průtoku chladicí kapaliny, což se shoduje s mým předchozím podezřením na problémy s ventily. Po mé první opravě elektrického zapojení jsem se s podobným problémem skutečně setkal o půl roku později. Samotný ventil automobilu částečně selhal, což způsobilo nekonzistentní průtok chladicí kapaliny. Oprava zahrnovala: Celkové náklady činily přibližně 320 EUR, ale zcela vyřešily problémy s výkonem topení. Zlepšený průtok jádrem topení znamenal obrovský rozdíl v účinnosti vytápění kabiny. Na základě mé zkušenosti jedno upozornění: nechte si zkontrolovat termostat, když pracují na chladicím systému. Tyto součásti často selhávají přibližně ve stejném kilometrovém nájezdu a výměna obou najednou může v případě potřeby ušetřit náklady na práci. Dejte nám vědět, co v servisu zjistili. Tyto informace by mohly pomoci ostatním, kteří mají podobné problémy s ucpáváním ventilů.

(Přeloženo z Angličtina)

Děkujeme za užitečné rady. Chtěl jsem uzavřít toto vlákno s aktualizací po kontrole vozu v servisu. Problém byl skutečně složitější než jen elektrický problém. Zjistili, že se částečně zadřel vodní ventil, který omezoval průtok chladicí kapaliny do jádra topení. Oprava zahrnovala: Kompletní propláchnutí systému, instalace nového vodního ventilu, doplnění čerstvé chladicí kapaliny, kompletní tlaková zkouška Celková cena opravy byla 295 EUR. Vytápění kabiny nyní funguje perfektně, se silným konzistentním tepelným výkonem. Teplota chladicí kapaliny se nyní také drží v normálním rozmezí. Pro informaci ostatním, kteří by se mohli potýkat s podobnými problémy: Hlavním varovným signálem byla nerovnoměrná teplota v celém jádru topení. Okamžitá oprava tohoto problému pomohla zabránit případnému poškození dalších součástí chladicího systému. Opravdu oceňuji všechny příspěvky, které pomohly diagnostikovat tento problém před návštěvou servisu.

(Přeloženo z Angličtina)