Audi S6 Diesel Pokles výkonu s problémem modrého kouře

Téměř stejný problém jsem měl u svého vozidla Audi A6 3.0 TDI z roku 2018. Mám nějaké zkušenosti s prací na dieselech, ale větší opravy nechávám na profesionálech. Příznaky odpovídají tomu, co jsem zažil já, kontrolka motoru, snížený výkon a kouř z výfuku. Moje pokusy o čištění DPF přes jízdy s nucenou regenerací to nevyřešily. Dílenská diagnostika potvrdila zcela zanesený naftový filtr, který se nedal vyčistit. Celkové náklady na opravu činily 1550 eur včetně: Cena zahrnovala: novou jednotku DPF, práci při instalaci, reset systému, základní kontroly Vozidlo bylo v servisu 2 dny. Od opravy se znatelně zlepšila spotřeba paliva a již se neobjevuje žádný kouř ani výstražné kontrolky. Pro lepší diagnostiku vašeho případu byste se mohl podělit o informace: Tyto údaje by vám pomohly určit, zda by vám ještě mohl projít postup čištění namísto úplné výměny.

(Přeloženo z Angličtina)

Právě jsem absolvoval poslední servisní prohlídku při 31401 KM a zkontroloval všechny filtry. Zažívám úplně stejné příznaky, které jste popsal. Můj mechanik se nejprve pokusil o vyčištění DPF, což dočasně vyřešilo problémy s protitlakem, ale problém se do týdne vrátil. Výměna naftového filtru byla nakonec nutná kvůli nadměrnému usazování sazí, a to i přes relativně nízký počet najetých kilometrů. Náklady činily 1890 eur včetně diagnostiky systému, nového filtru a práce. Prohlídka vozidla potvrdila, že to bylo správné rozhodnutí, protože starý filtr vykazoval známky vnitřního poškození. Po výměně se dodávka výkonu vrátila do normálu a již nejsou žádné problémy s kouřivostí. Vysoké náklady se vyplatily vzhledem k potenciálnímu poškození, které by mohl zanesený DPF filtr způsobit na ostatních součástech motoru.

(Přeloženo z Angličtina)

Děkujeme za aktuální informace o opravě telefonu S6. Moje zkušenost s A6 se přesně shoduje s vaší, čištění DPF přineslo pouze dočasnou úlevu, než se příznaky vrátily. Po vynaložení peněz na opakované čištění byla nakonec jediným trvalým řešením výměna filtru pevných částic. Rozdíl v nákladech na opravu mezi našimi případy dává smysl vzhledem ke specifickým dílům pro S6. Investice je rozhodně oprávněná, protože vadný DPF filtr může vést ke zvýšené spotřebě paliva a potenciálně i k vážnému poškození motoru, pokud se neošetří. Nejvýmluvnějším znamením, že výměna byla v obou našich případech nutná, byl rychlý návrat příznaků po vyčištění. Když výfukový systém začne vykazovat tyto problémy při relativně nízkém počtu najetých kilometrů, často to ukazuje na skrytý problém, který přesahuje běžné usazování sazí. Zaznamenali jste po opravě stejné zlepšení spotřeby paliva jako já? Po instalaci nového filtru pevných částic DPF mi spotřeba klesla přibližně o 0,8 l/100 km. Motor je také citlivější, zejména při studených startech. Nezapomeňte dodržovat pravidelné jízdy vysokou rychlostí, abyste předešli budoucímu zanášení DPF filtru. To pomáhá zajistit správné regenerační cykly a prodlužuje životnost filtru.

(Přeloženo z Angličtina)

Je skvělé slyšet od všech podobné zkušenosti. Ano, moje spotřeba paliva se po opravě také zlepšila, vidím asi o 0,7 l/100 km lepší účinnost, což se velmi blíží tomu, co jste zmínil. Reakce motoru jsou nyní rozhodně ostřejší. Výfukový systém funguje bezvadně, už žádné problémy s kouřivostí. Můj mechanik mi vysvětlil, že hodnoty protitlaku jsou nyní v normě, což potvrzuje, že výměna naftového filtru byla správná volba. I když pokusy o regeneraci zpočátku ušetřily nějaké peníze, jít rovnou na výměnu by bylo z dlouhodobého hlediska ekonomičtější. Poučen touto zkušeností nyní dbám na to, abych více jezdil po dálnici a udržoval tak správnou funkci DPF. Kontrolka motoru zůstala vypnutá a výkon zůstává silný. Náklady na opravu byly sice značné a činily 1890 eur, ale díky lepšímu výkonu a prevenci možného poškození motoru se to vyplatilo. Děkuji všem za sdílení znalostí a pomoc při lepším pochopení těchto příznaků. Zkušenosti s opravou v reálném světě mi opravdu pomohly potvrdit mé rozhodnutí přistoupit k úplné výměně.

(Přeloženo z Angličtina)