Audi S5 Mrtvé stěrače: Záhada opravy spínače vs. motoru

Podobné problémy jsem měl v minulé sezóně u Audi S4 z roku 2014. Příznaky se přesně shodovaly, stěrače zcela nefunkční s uloženými chybovými kódy. Původní diagnóza ukazovala na spínač stěračů, ale po testování se ukázalo, že došlo k poškození kabelového svazku v místě, kde prochází sloupkem řízení. Skutečná oprava vyžadovala výměnu celé sestavy motoru stěračů a části kabelového svazku. Snímač deště byl stále funkční, ale zkorodované vedení bránilo správné komunikaci mezi součástmi. To je známé slabé místo několika modelů Audi této generace. Oprava byla významná, protože přístup ke svazku kabelů vyžadoval částečnou demontáž přístrojové desky. To není něco, co by se dalo zvládnout jako kutilská práce, pokud nemáte specializované diagnostické nástroje a rozsáhlé zkušenosti s automobilovými elektrickými systémy. Pro správnou diagnózu musí servis zkontrolovat: 1. Připojení kabelového svazku u motoru. 2. Zda je motor v pořádku. Celistvost kabeláže sloupku řízení 3. Funkčnost dešťového senzoru 4. Rušení modulu tempomatu (sdílejí některé cesty vedení) Ukázalo se, že je to složitější než jednoduchá výměna spínače, ale po opravě od té doby žádné problémy.

(Přeloženo z Angličtina)

Děkujeme za sdílení podrobných informací o opravě systému stěračů. Problém s kabelovým svazkem přes sloupek řízení zní přesně jako to, co zažívám u své S5. Ulevilo se mi, když jsem slyšel, že se to dalo opravit, i když se zdá, že je to složitější než jen vadný spínač stěračů, jak jsem si původně myslel. Mohl byste se podělit o to, kolik jste nakonec za celou opravu zaplatil? Také jste od opravy zaznamenal nějaké další elektrické problémy se směrovkami nebo jinými systémy? Jen se chci ujistit, že jsem připraven na to, co se může objevit během diagnostiky.

(Přeloženo z Angličtina)

Dobrá zpráva, můj problém byl nakonec mnohem jednodušší než kompletní výměna kabelového svazku, o které jsem si původně myslel, že je nutná. Po správné diagnostice se ukázalo, že problém spočíval v uvolněném spoji v místě, kde se spínač stěračů připojuje ke kabeláži sloupku řízení. V opravně našli a opravili vadný spoj kabelu asi za hodinu. Celkové náklady činily 95 eur, což byla úleva ve srovnání s tím, kolik by stála kompletní výměna kabelového svazku. Od opravy fungují směrovky, tempomat a veškerá další elektronika sloupku řízení bezvadně. Během několika měsíců po opravě se neobjevily žádné související elektrické problémy. To skutečně ukazuje, proč je důležitá správná diagnostika, protože to, co se zdá jako velký problém s kabelovým svazkem, může být někdy jen základní problém s připojením spínače stěračů. Oprava se osvědčila a stěrače nyní fungují přesně tak, jak mají.

(Přeloženo z Angličtina)

Minulý týden jsem odvezl svou S5 k důvěryhodnému mechanikovi a jsem rád, že jsem se nejprve zeptal na radu zde. Problém se ukázal jiný, než jsem očekával. Při kontrole stěračů zjistili, že kabelový svazek je v pořádku, ale ve sloupku řízení je vadný řídicí modul, který ruší signály do více systémů, včetně stěračů. Oprava trvala asi 3 hodiny a stála 480 eur včetně dílů a práce. Během práce také objevili a opravili uvolněný spoj směrových světel, kterého jsem si ani nevšiml, že začíná zlobit. Nyní vše funguje bezvadně, jak stěrače, tak všechny ostatní ovládací prvky na sloupku řízení. Mnohem lepší výsledek než moje předchozí špatná zkušenost s jiným servisem, který chtěl vyměnit celý kabelový svazek bez řádné diagnostiky. Opravdu se vyplatí informovat se, než se vydáte k mechanikovi.

(Přeloženo z Angličtina)