Audi S5 Diesel: Problémy s driftem palivové soustavy a jejich řešení

Poté, co jsem řešil podobné problémy se vstřikováním paliva u svého Audi S4 diesel 2020, mohu se podělit o své zkušenosti, protože mám s těmito moderními vznětovými motory určité praktické zkušenosti. Příznaky, které popisujete, odpovídají tomu, s čím jsem se setkal já, hrubý chod a varování check engine související s množstvím paliva. Senzory vozu zpočátku ukazovaly na problémy s kompenzací driftu, ale ukázalo se, že hlavní příčinou je vadný vstřikovač. V servisu provedli komplexní diagnostiku pomocí specializovaného zařízení a zkontrolovali systém vstřikování paliva. Zjistili, že jeden vstřikovač neposkytuje konzistentní rozstřik, což ovlivňuje celkový výkon motoru. Oprava zahrnovala: Kompletní testování vstřikovače, výměnu vadného vstřikovače, rekalibraci systému, úpravu nastavení výkonu, resetování všech relevantních údajů snímačů Celkové náklady činily 515 eur včetně dílů a práce. Po opravě se znatelně zlepšila spotřeba paliva a motor opět běžel plynule. Chcete-li poskytnout konkrétnější radu, mohli byste se podělit: Aktuální stav najetých kilometrů u vaší S5? Kdy se příznaky objevily poprvé? Nějaké neobvyklé zvuky při studených startech? Zaznamenali jste zvýšenou spotřebu paliva? Svítí kromě kontrolky motoru ještě nějaké další výstražné kontrolky? Tyto informace by pomohly určit, zda váš problém odpovídá tomu, co jsem zažil já.

(Přeloženo z Angličtina)

Děkujeme za podrobné informace. Moje S5 vykazuje 10271 KM a byla řádně servisována podle plánu. Zkontroluji příznaky vstřikovačů, které jste zmínil. Po připojení mého palubního diagnostického přístroje jsem si všiml, že hodnoty přizpůsobení množství paliva jsou skutečně mimo. Studené starty byly zatím v normě, ale spotřeba paliva v posledních týdnech klesla asi o 15%. Kromě kontrolky motoru nejsou přítomny žádné další výstražné kontrolky. Než budu pokračovat v rekalibraci, nechám si u prodejce ověřit rozprašování vstřikovačů.

(Přeloženo z Angličtina)

Děkujeme za poskytnutí dalších informací o vašem modelu S5. Na základě diagnostických údajů, o které jste se podělil, se vaše příznaky velmi shodují s tím, co jsem zažil u své S4. Při podobném počtu najetých kilometrů jsem také zaznamenal hodnoty přizpůsobení množství paliva mimo normální rozsah, než jsem zjistil problém se vstřikovači. Pokles spotřeby paliva o 15 % se shoduje s průběhem, který jsem pozoroval před opravou. U moderních vznětových motorů je palubní diagnostika při identifikaci těchto problémů s vyrovnáváním driftu poměrně přesná. Nicméně i když údaje ze snímačů mohou poukázat na problémy se vstřikovači, pro přesnou diagnózu je nezbytné správné testování vzorce rozstřiku. Jedna rada z mé zkušenosti: nechte si při testování zkontrolovat všechny vstřikovače, nejen ten podezřelý. V mém případě vykazoval druhý vstřikovač během testování počáteční známky opotřebení, ačkoli ještě nespustil žádné senzory vozu. Řešení obou zabránilo opakování problému o několik měsíců později. Skutečnost, že vaše studené starty zůstávají normální, je vlastně pozitivní, naznačuje, že problém pravděpodobně nepokročil tak daleko jako u mě. Pokud jde o ladění výkonu po opravě, moje S4 vyžadovala minimální úpravy k obnovení optimálního provozu. Informujte nás o tom, co prodejce zjistí při diagnostice vstřikovačů. Oprava by měla vyřešit problém s hrubým chodem i obnovit normální spotřebu paliva.

(Přeloženo z Angličtina)

Děkujeme za příspěvky. Právě jsem dostal auto zpět od prodejce a chtěl jsem se podělit o výsledek. Palubní diagnostika byla na místě, při testování našli dva vstřikovače s nepravidelným rozstřikem. Oba byly vyměněny a systém vstřikování paliva byl kompletně překalibrován. Celkové náklady na opravu vyšly na 890 eur s díly a prací. Po přenastavení systému a vyladění výkonu běží motor opět naprosto hladce. Spotřeba paliva se vrátila k normálu a kontrolka kontrolního motoru zcela zmizela. V rámci servisu byly také zkontrolovány a překalibrovány snímače proudění vzduchu. Jsem opravdu rád, že jsem to nechal zkontrolovat dříve, než se problém zhoršil. Komplexní testování rozhodně ušetřilo čas při diagnostice přesného problému. Pro všechny ostatní, kteří se setkávají s podobnými příznaky, byly hodnoty kompenzace driftu z diagnostiky spolehlivým indikátorem základních problémů se vstřikovači. Za několik týdnů budu informovat o dlouhodobém fungování, ale zatím jsem s výsledkem opravy velmi spokojen. Auto je citlivé jako nové.

(Přeloženo z Angličtina)