Audi S4: Hrubý volnoběh a potíže s palivovou soustavou opraveny

Podobná situace nastala u mého Audi S6 z roku 2005. Jako člověk s mírnými zkušenostmi s prací na autech jsem si původně myslel, že jde jen o problém se vstřikovači paliva, ale příznaky, které popisujete, přesně odpovídají tomu, s čím jsem se setkal, tedy špatný zážeh motoru, hrubý chod a problémy se zasekáváním. Po vyřešení některých problémů můj servis zjistil, že se ve skutečnosti jedná o uvolněný kabelový spoj ke snímači tlaku paliva. Spojení časem zkorodovalo, což způsobilo nekonzistentní údaje a špatný chod motoru. Celkové náklady na opravu činily 95 eur, což zahrnovalo vyčištění spojů a správné zajištění kabeláže. Po opravě se výrazně zlepšila spotřeba paliva a zmizely všechny problémy s chodem motoru. Zcela se vyřešily problémy se zadrháváním motoru, které byly nepříjemné zejména při zastavení na silnici. Než navrhnete konkrétnější řešení, mohli byste se podělit: Všimli jste si nějakých specifických vzorců, kdy k zadrhávání dochází? Jaký typ paliva používáte? Byl v poslední době vyměněn palivový filtr? Zobrazují se nějaké specifické chybové kódy? Tyto informace by vám pomohly určit, zda máte co do činění se stejnou příčinou, nebo zda se případně jedná o jiný problém palivového systému.

(Přeloženo z Angličtina)

Poslední servis při 93013KM. Po přečtení vašich zkušeností jsem zkontroloval chybové kódy pomocí OBD skeneru. Dostal jsem kódy P0190 a P0087, které ukazují na problémy s tlakem paliva. K zadrhávání dochází hlavně při zastavování v nízkých rychlostech. Používám prémiové 98oktanové palivo a při posledním servisu byl vyměněn palivový filtr. Hrubý volnoběh se zhoršuje, když je motor zahřátý, a dodávka paliva se zdá být nekonzistentní. Spotřeba paliva se za poslední měsíc snížila asi o 25 %. Na základě vaší zpětné vazby nechám zkontrolovat zapojení elektroinstalace, protože se mi to zdá jako nákladově efektivní první krok před výměnou jakýchkoli dílů. Od zveřejnění mého původního dotazu jsem si také všiml mírného zápachu paliva, což by mohlo naznačovat netěsnost někde v systému. To by mohlo vysvětlovat problémy se špatným zapalováním a špatným výkonem motoru.

(Přeloženo z Angličtina)

V reakci na vaši poslední aktualizaci je vámi zmíněný zápach paliva znepokojivý a rozhodně mění způsob diagnostiky. U mé S6 jsem žádný zápach paliva neměl, proto mé problémy vyřešila samotná oprava elektroinstalace. Kódy P0190 a P0087 v kombinaci se zápachem paliva naznačují, že se možná potýkáte s problémem s tlakem paliva A možnou netěsností. Možná bude třeba věnovat pozornost sestavě palivového čerpadla, protože u těchto jednotek často dochází k netěsnostem kolem těsnění, když začnou selhávat. V mém případě bylo správným prvním krokem prozkoumání elektroinstalace, ale vaše situace zní složitěji. Hrubý volnoběh zhoršující se při zahřátém motoru a pokles spotřeby paliva o 25 % odpovídají klasickým příznakům selhávajícího palivového čerpadla. Čerpadlo může mít problémy s udržením správného tlaku za tepla, což vede k nesprávnému zapalování motoru a problémům s výkonem. Vzhledem k těmto příznakům doporučuji: 1. Nejprve pro jistotu lokalizovat zdroj zápachu paliva. 2. Nechat otestovat tlak paliva pomocí manometru. 3. Zkontrolovat tlak paliva. Zkontrolovat celou sestavu palivového čerpadla Kompletní výměna palivového čerpadla u těchto modelů obvykle stojí 400-600 eur včetně práce. Moje původní oprava elektroinstalace byla mnohem levnější, ale na základě vašich dalších příznaků bude možná potřeba rozsáhlejší oprava, aby se vyřešily všechny problémy.

(Přeloženo z Angličtina)

Děkujeme za sdílení podrobných informací o vašich zkušenostech s telefonem S6. Tyto chybové kódy (P0190 a P0087) rozhodně odpovídají tomu, co jsem pozoroval u svých problémů s palivovým systémem. Zápach paliva, o kterém jsem se zmínil, se v posledních dnech skutečně trochu zesílil, zejména poté, co auto chvíli stojí. Dal jsem na vaši radu a včera jsem nechal mechanika provést tlakovou zkoušku. Naměřené hodnoty byly rozporuplné a hluboko pod specifikací, což potvrzuje problémy s dodávkou paliva. Zjistili také malou netěsnost na těsnění sestavy palivového čerpadla, což vysvětluje zápach paliva. Vzhledem ke stáří vozu a četným příznakům jsem se rozhodl přistoupit ke kompletní výměně palivového čerpadla, než abych se snažil opravit pouze rozvody. Cenová nabídka na díly a práci vyšla na 550 eur, což se zdá být spravedlivé na základě vámi zmíněného cenového rozpětí. Auto jde na opravu příští týden. Opravdu oceňuji rady, pomohly mi učinit informovanější rozhodnutí o přístupu k opravě namísto pouhého házení dílů na problém. Jakmile bude vše opraveno, poskytnu aktuální informace.

(Přeloženo z Angličtina)