Audi S4 Ztráta výkonu: Vysvětlení příznaků poruchy řídicí jednotky

Srovnatelná situace nastala u mého Audi A4 2.0T z roku 2005. Vzhledem k tomu, že mám zkušenosti s problémy s řízením motoru, myslel jsem si zpočátku, že jde také o poruchu řídicí jednotky. Po provedení diagnostiky v servisu zjistili, že je vadné hlavní relé, které způsobuje podobné příznaky jako problémy s řídicí jednotkou. Vadné relé narušovalo správnou komunikaci mezi řídicím systémem a součástmi motoru, což vyvolávalo nouzový režim. Oprava spočívala ve výměně hlavního relé a provedení resetu systému, aby se vymazaly uložené chybové kódy. Celkové náklady činily 120 eur včetně dílů a práce. Od té doby vůz funguje bezvadně. Abychom vám mohli poskytnout konkrétnější radu pro váš případ, mohli byste se podělit: Tyto údaje by pomohly určit, zda má vaše S4 stejný základní problém, nebo zda je místo toho nutná oprava řídicí jednotky. Nezapomeňte, že přerušované problémy s řízením motoru mohou mít více příčin, od jednoduchých problémů s relé až po složité poruchy elektroniky vozidla. Před výměnou drahých komponent je zásadní provést správnou diagnostiku.

(Přeloženo z Angličtina)

Poslední servis proveden při 189500 km. Po prověření odpovědí vidím podobné vzorce, ale mé příznaky jsou jiné. Za tepla motor běží plynuleji a ztráta výkonu je méně znatelná. Chybové kódy ukazují P0300 a P0303 trvale, a to i po několikanásobném resetu systému. Kontrolka check engine se objeví asi 5 minut po nastartování. Diagnostika počítačového modulu od mého stálého mechanika ukázala na vadnou zapalovací cívku, ale její výměna problém nevyřešila. Vůz stále přechází při akceleraci do nouzového režimu. Oprava řídicí jednotky je v tuto chvíli možná nevyhnutelná, protože všechny testy elektroniky vozidla ukazují nepravidelný průběh napětí v systému řízení motoru. Našel někdo z majitelů S4 spolehlivou opravu těchto specifických chybových kódů a příznaků?

(Přeloženo z Angličtina)

Děkujeme za podrobnou doplňující informaci. Vaše příznaky u S4 se rozhodně liší od mého případu u A4, kde bylo viníkem relé. Na základě těchto chybových kódů (P0300/P0303) a vámi popsaného chování jsem loni řešil velmi podobnou situaci u své S4. Původně můj mechanik také vyměnil zapalovací cívky, ale problémy přetrvávaly. Po rozsáhlé diagnostice vozu jsme zjistili poškozený firmware v řídicí jednotce, který způsoboval nepravidelné výstupy napětí do zapalovacího systému. Specialista na automobilovou elektroniku potvrdil, že řídicí jednotka vysílá za tepla nekonzistentní signály. Konečná oprava byla nutná: Celkové náklady činily přibližně 850 EUR, ale vůz od opravy najel bezchybně 40000 km. Vámi zmíněné chování při zahřívání je typické pro závady související s řídicí jednotkou, protože řídicí systém více bojuje s teplem. U vozů S4 naší generace je známo, že řídicí jednotky motoru mají tyto problémy, zejména když vůz překročí 180000 km. Vámi zmíněné nepravidelné průběhy napětí jsou jasným indikátorem toho, že řídicí jednotka nedokáže správně řídit časování zapalování. Doporučoval bych nechat řídicí jednotku otestovat odborníkem na automobilovou elektroniku, než se pustíte do opravy, už jen proto, aby se vyloučily další možné příčiny.

(Přeloženo z Angličtina)

Děkujeme za příspěvky. Po porovnání příznaků a přezkoumání navrhovaných oprav si myslím, že budu muset pokračovat cestou opravy řídicí jednotky. Problémy s výkonem motoru odpovídají tomu, co zažili ostatní, zejména chování při zahřívání ovlivňující řídicí systém. Kontaktoval jsem odborníka, který se zabývá automobilovou elektronikou, a na příští týden jsem si naplánoval komplexní diagnostiku vozu. Nabídli mi 900 eur za kompletní opravu ECU a případné přeprogramování. Je to sice drahé, ale vzhledem k neustálým chybovým kódům a neúspěšným pokusům s jednoduššími opravami se to zdá být oprávněné. Testování počítačového modulu, které nabízejí, by mělo potvrdit, zda nepravidelnosti napětí skutečně způsobují problémy s časováním zapalování. Vlákno aktualizuji, jakmile budu mít konečnou diagnózu a výsledky opravy. Opravdu doufám, že to vyřeší problémy s režimem limp při akceleraci. Rychlá otázka pro majitele S4, kteří si nechali opravit ECU, museli jste si po opravě nechat udělat nějaké dodatečné programování? Jen se chci ujistit, že počítám se všemi možnými náklady.

(Přeloženo z Angličtina)