Audi S4 Problémy s posilovačem: Problém se snímačem vs. sací systém

Velmi podobný problém jsem měl s Audi S5 z roku 2013. Nejprve jsem si myslel, že jde o závažný problém kvůli ztrátě výkonu a zvukům, které se toho týkaly, ale ukázalo se, že oprava je poměrně jednoduchá. Díky zkušenostem s prací na vozech Audi jsem tyto příznaky rozpoznal. Viníkem byl skutečně snímač teploty v sání vzduchu, ale ne snímač samotný. V servisu našli uvolněný spoj v místě, kde se kabelový svazek připojuje k čidlu teploty. Kabel se časem uvolnil, což způsobilo nekonzistentní údaje o teplotě a motor běžel v nouzovém režimu. Celkové náklady na opravu činily 95 eur, především práce na vyzkoušení a správné zajištění spoje. Mnohem lepší než výměna celé jednotky snímače teploty. Pro přesnější diagnostiku vašeho případu byste se mohl podělit o informace: Tyto údaje by pomohly určit, zda váš případ odpovídá tomu, co jsem zažil já, nebo ukazuje na něco jiného v systému sání vzduchu.

(Přeloženo z Angličtina)

Poslední servis proběhl při 155000 km, takže docela nedávno. Kolísání teploty se rozhodně projevuje na mém skenovacím přístroji, během jízdy se z ničeho nic pohybuje od -10 do +40. Pískání je s vyššími otáčkami hlasitější. Údaje snímače průtoku vzduchu se také zdají být nepravidelné, což by mohlo souviset s problémem snímače teploty. Vystopoval jsem hluk do oblasti sání vzduchu a zdá se, že je nejvýraznější v blízkosti místa, kde je umístěn snímač plnění. Opravdu doufám, že je to jen problém s kabeláží, jako jsi měl ty. Skutečnost, že problém začal postupně během několika týdnů, mě vede k názoru, že se nejedná o náhlou poruchu hlavní součásti.

(Přeloženo z Angličtina)

Postupný nástup a příznaky, které popisujete, přesně odpovídají mým zkušenostem. Když jsem se s tím setkal u své S5, byly nepravidelné hodnoty teploty od -10 do +40 téměř totožné. Problém s připojením, o kterém jsem se zmínil dříve, způsobil podobné nekonzistentní údaje také u údajů snímače proudění vzduchu, protože oba snímače sdílejí v našich modelech část stejného kabelového svazku. Na základě vašeho popisu místa výskytu hluku a postupně se zhoršujících příznaků jsem ještě více přesvědčen, že se potýkáte se stejným problémem elektrického připojení, jaký jsem měl já. Kabeláž snímače nabíjení má tendenci se v důsledku vibrací motoru časem uvolňovat, zejména kolem hranice 150000 km. Můžete provést jednu rychlou kontrolu: při volnoběhu motoru jemně pohněte kabeláží v blízkosti snímače teploty plnění. Pokud si všimnete, že údaje při tomto testu více kolísají, dále to potvrzuje teorii o uvolněném spoji. Pro srovnání, po mé opravě: Skutečnost, že váš poslední servis byl nedávný, může znamenat, že se tento problém objevil právě poté, co v této oblasti pracovali. Stojí za to zmínit se o tomto načasování, až budete vůz odvážet do opravy.

(Přeloženo z Angličtina)

Vzhledem k postupnému vývoji problému se vaše teorie o kabelovém svazku zdá být pravděpodobná. Děkuji za sdílení tak podrobných informací o vašich zkušenostech, zvláště výmluvné jsou odpovídající rozsahy kolísání teplot. Nyní se cítím mnohem jistější, že by se mohlo jednat o jednoduchou opravu, nikoliv o závažnou poruchu systému. Zkusím ten test kroucení kabeláže, který jsi navrhl, než to vezmu do obchodu. Vzhledem k tomu, že se mé příznaky velmi shodují s tím, co jste zažili vy, tedy s místem pískání, údaji snímače náplně a postupným nástupem, požádám je výslovně, aby nejprve zkontrolovali zapojení kabeláže. Načasování vzhledem k mému nedávnému servisu je také dobrý bod. Vzpomínám si, že během servisu prováděli nějaké práce v blízkosti systému sání vzduchu, takže je možné, že se tehdy něco narušilo. Vzhledem k tomu, že údaje z měřiče teploty a snímače vzduchu tak přesně odpovídají vašemu případu, doufám, že to bude spíše jednoduchá oprava než nutnost výměny nějakých větších komponent. Jakmile to nechám zkontrolovat, poskytnu aktuální informace, ale na základě podobnosti s vaší situací se nyní mnohem méně obávám možných závažných problémů se systémem sání vzduchu.

(Přeloženo z Angličtina)