Audi S3 Porucha ventilátoru způsobující kritické přehřátí motoru

Stejné příznaky jsem zaznamenal u svého vozidla Audi A4 2.0T z roku 2006. Chladič vozu dosahoval kritických teplot, zejména při volnoběhu, a ventilátor chlazení zůstal nečinný bez ohledu na teplotu. Původně jsem měl podezření na tepelný spínač, ale diagnostické testy odhalily vadnou sestavu motoru ventilátoru. Hluk ventilátoru se v průběhu několika týdnů před úplným selháním postupně vytrácel. Modul řízení teploty byl stále funkční, ale samotný motor ventilátoru se spálil. Jedná se o závažný problém vyžadující okamžitou pozornost, protože trvalé přehřívání může vést k selhání těsnění hlavy nebo deformaci motoru. Oprava zahrnovala výměnu celé sestavy motoru ventilátoru včetně krytu. Mělo by se také otestovat čidlo teploty a řídicí modul ventilátoru, protože fungují jako systém. Stojí za zmínku, že podobné příznaky může někdy vyvolat selhávající snímač otáček, který vysílá nesprávné signály do řídicí jednotky. Tyto příznaky u modelů Audi z této éry často ukazují spíše na elektrické problémy v chladicím systému než na mechanické závady. Správná diagnostika pomocí specializovaného zařízení je nezbytná, abyste se vyhnuli zbytečné výměně dílů.

(Přeloženo z Angličtina)

Děkuji za podrobnou odpověď ohledně problému s motorem ventilátoru. Totéž se stalo mé S3 a výměna celé sestavy ventilátoru chladicího systému problém s přehříváním vyřešila. Chlazení motoru je nyní perfektní, a to i v těch největších dopravních zácpách. Rychlý dotaz, vzpomenete si, kolik jste zhruba za opravu zaplatil? A také, funguje od opravy vše bez problémů, nebo jste zaznamenali nějaké další problémy související s chlazením? Jen se chci ujistit, že mě v budoucnu nečekají žádná překvapení spojená s opravou.

(Přeloženo z Angličtina)

Minulý měsíc jsem měl stejný problém s motorem ventilátoru. Mechanik zjistil, že je vadný snímač otáček, což vysvětluje, proč se lopatka ventilátoru správně nezapínala, i když se objevilo upozornění na přehřátí vozu. Celkové náklady na opravu činily 250 eur za díly a práci. Systém regulace teploty funguje od opravy bezchybně. Žádné další problémy s přehříváním, a to ani při delším volnoběhu. Hluk ventilátoru je nyní normální a stálý, aktivuje se přesně tehdy, když je to potřeba. Mé předchozí příznaky stoupajících teplot v provozu po opravě zcela vymizely. Když se ohlédnu zpět, postupné selhávání ventilátoru chladiče pravděpodobně vysílalo nesprávné signály do řídicí jednotky několik měsíců před úplným selháním. Jeho oprava se rozhodně vyplatila, aby se předešlo možnému poškození motoru.

(Přeloženo z Angličtina)

Mechanik minulý týden diagnostikoval a vyřešil můj problém s přehříváním. Výměna ventilátoru chladiče stála 380 eur včetně práce. Ukázalo se, že motorek ventilátoru byl zcela vyhořelý, přesně jak jste popsal. Od opravy chladicí systém motoru funguje bezvadně. Už žádné teplotní skoky v provozu a nový ventilátor se spouští přesně tehdy, když je to potřeba. Provozní teplota vozu je nyní stabilní, a to i v horkých dnech. Opravdu jsem rád, že jsem se nejdříve zeptal zde, místo abych se vrátil ke svému starému mechanikovi, který by pravděpodobně vyměnil zbytečné díly. Tato cílená oprava mi ušetřila čas i peníze. Chladicí systém funguje přesně tak, jak má, a já mohu konečně jezdit bez neustálého sledování ukazatele teploty. Je dobré vědět, že tyto Audiny naší generace mají podobné zákonitosti chladicího systému. Ještě jednou děkuji za nasměrování správným směrem, pokud jde o sestavu motoru ventilátoru.

(Přeloženo z Angličtina)