Audi RS5 nenastartuje po upozornění na kontrolu motoru

Podobné problémy jsem měl s Audi RS7 z roku 2015. Když motor nenastartoval, objevilo se i počáteční varování check engine. Po řádné diagnostice motoru se ukázalo, že svorky kabelů baterie mají silnou korozi a uvolněné spoje. Příznaky problémů se startováním se přesně shodují, motor správně nenaskočí a přerušované problémy s elektřinou. Ty mohou imitovat vážnější problémy s řízením motoru, což vysvětluje počáteční obavy mechaniků. V mém případě vyčištění svorek baterie a zajištění spojů problémy se startováním zcela vyřešilo. Při správném řešení problémů očekávejte: 1. Test napětí baterie. 2. Kontrolu připojení svorek. 3. Kontrolu stavu baterie. Diagnostika startéru 4. Kompletní diagnostika motoru 5. Kontrola systému vstřikování paliva, pokud jsou výše uvedené testy jasné Pokud je tento problém zachycen včas, nejedná se zpravidla o závažnou opravu, ale zkorodované spoje mohou poškodit další elektrické komponenty, pokud nejsou ošetřeny. Kontrolka kontrolního motoru se v tomto případě pravděpodobně spustila kvůli kolísání napětí ze špatných spojů. Důrazně bych doporučoval začít s připojením baterie před zkoumáním složitějších scénářů závady motoru. Příznaky odpovídají spíše klasickému případu poškozených kabelů baterie než problémům s řízením motoru.

(Přeloženo z Angličtina)

Děkujeme za sdílení vašich zkušeností. Měl jsem úplně stejný problém se svou RS5, nejprve kontrolka motoru, pak úplné nenastartování. Diagnostika poruchy řídicí jednotky mě původně znepokojila, ale ukázalo se, že to byly také zkorodované svorky baterie. Skenování softwaru motoru ukázalo několik závad, které po opravě spojů zmizely. Kolik stála oprava ve vašem případě? Měl jste po opravě nějaké problémy s elektrickou soustavou? Moje oprava byla dokončena před několika měsíci a vše funguje bez problémů bez dalších chybových kódů motoru.

(Přeloženo z Angličtina)

Právě se vrátil k aktualizaci nákladů od vyřešení problému s kabelem baterie. Účet za opravu vyšel na 155 eur za vyčištění a řádné zajištění všech spojů. Porucha řízení motoru a související chybové kódy se po opravě zcela vymazaly. Elektrická soustava od té doby funguje bezchybně, bez problémů se zadrháváním motoru nebo startováním. Ta počáteční varování řídicí jednotky o závadě motoru byla určitě vyvolána špatným připojením napájení, nikoliv skutečnými problémy s motorem. V servisu potvrdili, že je to poměrně běžné, nestabilní napětí ze špatného připojení může způsobit, že různé snímače hlásí falešné chyby nárazového chodu motoru a vstřikování paliva. Docela se mi ulevilo, že se ukázalo, že jde jen o zkorodované svorky baterie, a ne o vážné problémy s řízením motoru. Uplynul více než rok a auto pokaždé perfektně startuje bez výstražných světel nebo elektrických závad. Pravidelná údržba svorek baterie je nyní součástí mé servisní rutiny, abych předešel podobným problémům. Je dobré slyšet, že vaše RS5 po stejné opravě také dobře funguje. Zdá se, že tyto falešné údaje o poruše motoru způsobené špatným připojením jsou u těchto modelů známou zvláštností.

(Přeloženo z Angličtina)

Děkuji všem za postřehy. Jen jsem se chtěl podělit o to, jak dopadla moje zkušenost s opravou. Po přečtení podobných případů jsem vzal svou RS5 k jinému mechanikovi, který si příznaky skutečně vyslechl. V novém servisu okamžitě zkontrolovali spoje baterie a zjistili silnou korozi. Provedli kompletní skenování softwaru motoru, které ukázalo několik chybových kódů. Po vyčištění a řádném zajištění svorek motor okamžitě naskočil a všechny chybové kódy se vymazaly. Celkové náklady na diagnostiku, čištění a nové svorky činily 180 eur. Kontrolka kontrolního motoru zůstala vypnutá a auto nyní perfektně startuje. Mnohem lepší výsledek než v prvním servisu, který chtěl vyměnit řídicí moduly motoru. Celá oprava trvala méně než 2 hodiny, jakmile identifikovali skutečný problém. Od té doby nemám žádné problémy s přepínáním motoru ani se startováním. To jen dokazuje, jak důležité je získat druhý názor, když se původní diagnóza zdá být pochybná.

(Přeloženo z Angličtina)