100% zdarma

Skener není potřeba

Carly logo

mario_mueller1

Audi Q8 Oprava a náklady na poruchu aktuátoru palivových dveří

Mám nepříjemný problém se svým Audi Q8 diesel z roku 2020 (179878 km). Víčko palivové nádrže již nereaguje na uvolňovací tlačítko. Dostávám chybový kód a některé funkce vozidla jsou omezené. Elektrický pohon se zdá být úplně mrtvý, žádné cvaknutí, žádný pohyb při pokusu o otevření. Mám již špatné zkušenosti s místním servisem, takže bych ocenil, kdyby se ozvali ostatní, kteří tento problém řešili. Setkal se někdo s podobnými příznaky a našel spolehlivou opravu? Jaká byla ve vašem případě cena opravy?

(Přeloženo z Angličtina)

4 komentář(e)

guenter_jung9

Se stejným problémem jsem se setkal u svého Audi Q7 TDI z roku 2017. Palivová klapka přestala reagovat úplně, bez slyšitelného cvaknutí aktuátoru. Po kontrole byl problém vysledován jako příčina selhání mechanismu táhla a vadného zapojení v systému uvolňovacího tlačítka. Hlavní příznaky se přesně shodovaly: žádná odezva uvolnění palivové nádrže, systém házel chybové kódy a pohon zcela mlčel. Lanový uvolňovací mechanismus se poškodil, což si vyžádalo kompletní výměnu sestavy aktuátoru a souvisejícího kabelového svazku. Ukázalo se, že se jedná o závažnou opravu vyžadující specializované diagnostické zařízení. Pro přístup k poškozeným součástem bylo nutné demontovat celý mechanismus palivové klapky. Během této poruchy přestalo fungovat také nouzové uvolnění pomocí klíčku. Nejvíce znepokojující bylo, že závada začala ovlivňovat další systémy vozidla prostřednictvím sítě CAN bus. Pokud by nebyla opravena, mohla by potenciálně spustit režim nouzového odpojení a další omezení. Oprava zahrnovala: Výměna jednotky elektronického aktuátoru, instalace nové sestavy uvolňovacího tlačítka, přepojení mechanismu palivové klapky, přeprogramování řídicího modulu Oprava byla sice pracná, ale zabránila vzniku rozsáhlejších elektrických problémů. Vozidlo od opravy funguje bezchybně.

(Přeloženo z Angličtina)

mario_mueller1 (Autor)

Rád slyším o vaší zkušenosti s podobným problémem s palivovou klapkou. Přesně stejné příznaky mě přiváděly k šílenství několik týdnů. I v mé Q8 bylo třeba kompletně vyměnit elektrický pohon a uvolňovací mechanismus. Mohl byste se podělit o to, jaké byly celkové náklady na opravu ve vašem případě? Moje oprava proběhla asi před půl rokem a zajímalo by mě, jak se dají náklady porovnat. Také, funguje vše od opravy správně, nebo jste zaznamenali nějaké další elektrické závady? Jen se chci ujistit, že mi neunikly žádné varovné signály, pokud začíná selhávat něco jiného. Moje funkce nouzového odemknutí klíčku se zpočátku zdála být v pořádku, ale několik týdnů po hlavní opravě začala zlobit. Zajímalo by mě, jestli jste zažili něco podobného?

(Přeloženo z Angličtina)

guenter_jung9

Oprava proběhla minulý měsíc a od té doby vše funguje perfektně. Dvířka palivové nádrže se pokaždé hladce otevřou bez elektrických závad nebo varovných hlášení. Celkové náklady na výměnu vadného táhla a sestavy elektrického pohonu byly 210 eur. Nouzové odemykání z klíčku mi funguje normálně, žádné problémy tam nejsou. V opravně provedli důkladnou kontrolu celého elektrického systému, když ho měli rozebraný, což pravděpodobně pomohlo zabránit vzniku jakýchkoli sekundárních problémů. Mechanismus palivové nádrže se nyní zdá být mnohem robustnější ve srovnání s původním. Elektrický pohon se zapíná s pevnějším cvaknutím a uvolňovací lanko funguje plynuleji. Stojí to za každý cent, aby to zase spolehlivě fungovalo. Pokud vám zlobí nouzové uvolnění, možná by stálo za to nechat zkontrolovat spoje. Někdy mohou zbytkové elektrické závady ovlivnit další systémy i po provedení hlavní opravy.

(Přeloženo z Angličtina)

mario_mueller1 (Autor)

Poté, co jsem se několik týdnů potýkal s problémy s palivovou klapkou, jsem to konečně vyřešil v jiném servisu než u svého obvyklého mechanika. Opraváři zjistili, že zcela selhal aktuátor zámku spolu s nějakou elektrickou závadou v kabeláži uvolňovacího tlačítka. Celkové náklady vyšly na 480 eur, což je o dost víc, než platili ostatní, ale provedli kompletní opravu systému. Vyměnili elektronické komponenty i mechanické části a navíc opravili zkorodované vedení, které objevili během opravy. Od opravy uplynuly asi 2 měsíce. Palivová klapka se pokaždé perfektně otevře a všechny ty otravné chybové hlášky jsou pryč. Také mechanismus uvolnění lanka funguje hladce, rozhodně působí pevněji než předtím. Jediným menším problémem byla krátká závada na displeji přístrojové desky, který ukazoval varování o otevřených dveřích, ale to se po několika dnech samo vyřešilo. Jinak je auto opět jako nové. Jen jsem rád, že jsem ho po té frustrující zkušenosti s prvním mechanikem, který ho nedokázal správně diagnostikovat, pořádně opravil.

(Přeloženo z Angličtina)

Zapojte se do diskuse: