Audi Q7 Porucha ABS způsobující nebezpečnou ztrátu trakce

Stejný problém jsem měl s Audi A6 3.0 TFSI z roku 2010. Porucha ABS začala podobně jako varování na přístrojové desce a problémy s trakcí při brzdění. ECM přijímala nesprávné údaje o otáčkách kol. Hlavní příčinou byla selhávající řídicí jednotka ABS, nikoliv pouze problém se snímačem. Řídicí jednotka měla poškozenou vnitřní desku plošných spojů v důsledku působení vlhkosti. To ovlivnilo jak systém ABS, tak systém kontroly stability. Chybné signály dostával také řídicí modul převodovky. Oprava vyžadovala: Kompletní diagnostický sken, výměna řídicí jednotky ABS, kódování a přizpůsobení nové jednotky, odvzdušnění systému, testování všech snímačů rychlosti, kompletní kalibrace systému Jednalo se o závažnou opravu, jejíž řádné dokončení trvalo několik dní. Funkce počítadla ujetých kilometrů a základního rychloměru fungovaly, protože fungují na samostatném okruhu, ale systémy stability byly zcela narušeny. Po opravě řídicí jednotky se všechny systémy vrátily do normálního provozu, včetně funkce ABS, kontroly trakce a řízení stability. Důrazně bych doporučil, aby se touto opravou zabýval certifikovaný servis, a to kvůli složitosti integrace systému a požadavkům na kódování.

(Přeloženo z Angličtina)

Díky za potvrzení, že to byla řídicí jednotka ABS. V současné době se potýkám s téměř totožnými příznaky na své Q7, výstražné kontrolky, problémy s trakcí, vše, co jste popsal. Zdá se, že se to týká i převodovky, která má občas hrubé řazení. Diagnostický sken také ukazuje na řídicí jednotku. Jen by mě zajímalo, zda se můžete podělit o to, kolik vás stála celková oprava? A funguje od opravy vše správně? Trochu se obávám, aby se i po výměně jednotky neobjevily další související problémy.

(Přeloženo z Angličtina)

Děkujeme vám za dotaz na výsledky kontrol. Od výměny řídicí jednotky se všechny problémy s ABS a převodovkou zcela vyřešily. Oprava stála celkem 1000 eur, včetně diagnostiky, náhradních dílů a naprogramování nové jednotky. Výstražné kontrolky na přístrojové desce zmizely ihned po opravě a systém kontroly trakce nyní funguje bezchybně. Řazení převodovky se také vrátilo do normálu, protože skutečně dostávala nesprávný vstup z vadné jednotky ABS. Od opravy uplynulo 8 měsíců a nezaznamenal jsem žádné související problémy. Systémy kontroly stability a ABS nadále fungují tak, jak mají. Původně zjištěná závada signálu rychlosti se nevrátila, což potvrzuje, že hlavní problém byl v řídicí jednotce. Jen se ujistěte, že servis po instalaci nové jednotky provede správné kódování a kalibraci. Diagnostický proces by měl také ověřit, že po instalaci nové řídicí jednotky jsou všechny snímače rychlosti snímány správně.

(Přeloženo z Angličtina)

Aktuální informace o mé situaci s řídicí jednotkou ABS, minulý týden jsem ji opravil a chtěl jsem se podělit o zkušenosti. Oprava proběhla v podstatě přesně tak, jak bylo popsáno. Vzal jsem Q7 do certifikovaného servisu poté, co místní mechanik na to nemohl přijít. Diagnostický sken potvrdil vadnou řídicí jednotku ABS, která způsobovala poruchu. Podle záznamů ECM byly vstupy snímačů všude možně. Vyměnili jednotku, provedli kódování a provedli kompletní testy systému. Celkový účet vyšel na 1200 eur, ale alespoň teď vše funguje správně. V servisu si museli auto nechat 2 dny, aby dokončili veškeré programování a testování. Ale výsledek stál za to, všechny výstražné kontrolky jsou pryč, kontrola trakce opět funguje perfektně a převodovka řadí hladce. Opravdu jsem rád, že jsem nezkoušel žádné náplasti, protože tachometr a rychloměr stále fungovaly. Právě jsem dokončil 200km cestu na mokru a systémy ABS/stability fungovaly bezchybně. Už žádné momenty bílých krků při brzdění v dešti. Rozhodně bych doporučil výměnu řídicí jednotky, pokud se někdo další setká s podobnými příznaky.

(Přeloženo z Angličtina)