Audi Q7 Diesel Ztráta výkonu ukazuje na opravu ohřívače paliva

Asi před dvěma lety jsem se u svého Audi Q5 diesel z roku 2006 potýkal s téměř totožnými příznaky. Ztráta výkonu a hrubý volnoběh při studených startech byly obzvláště frustrující. Mám určité zkušenosti s prací na dieselech, především se základní údržbou a odstraňováním problémů. Po vlastní kontrole uložených chybových kódů pomocí základního skeneru jsem vůz odvezl do svého pravidelného servisu. Diagnostikovali vadný spoj v kabelovém svazku vedoucím k ohřívači palivového filtru. Izolace kabelu časem degradovala, což způsobovalo přerušované problémy s připojením. Oprava zahrnovala výměnu poškozené části kabeláže a zajištění správného připojení k jednotce ohřívače palivového filtru. Celkové náklady na díly a práci činily 95 EUR. Oprava zcela vyřešila problémy se ztrátou výkonu a zlepšila účinnost paliva na normální úroveň. Zmizel hrubý volnoběh, zejména při záludných studených startech. Než navrhnete konkrétnější řešení, mohli byste se podělit: Zaznamenali jste kromě kontrolky motoru ještě nějaké další výstražné kontrolky? Jaké jsou přesné chybové kódy, které zobrazil váš skener? Byl palivový filtr vyměněn podle plánu údržby? Zlepšuje se drsný volnoběh, jakmile motor dosáhne provozní teploty? Tyto informace by pomohly zjistit, zda se u vaší Q7 vyskytuje stejný elektrický problém, nebo zda se na palivovém systému mohou podílet jiné faktory.

(Přeloženo z Angličtina)

Děkujeme za sdílené poznatky o kabelovém svazku. Jak bylo požadováno, můj Q7 měl poslední servisní prohlídku asi před 4 měsíci při 71212 km. Jediná kontrolka, která se zobrazuje, je kontrolka kontrolního motoru. Zdá se, že hrubý volnoběh se zlepší po zahřátí motoru, ale ztráta výkonu zůstává po celou dobu konzistentní. Uložené kódy jsou P0380 a P0671, což ukazuje na problémy s obvodem žhavicích svíček. Palivový filtr byl vyměněn při posledním servisu, takže si nemyslím, že by to byl problém. Problémy se studeným startem a zadrháváním motoru jsou nejvíce patrné ráno, což se zdá odpovídat spíše problému se systémem žhavicích svíček než jen s topením palivového filtru. Určitě by se mi hodilo více názorů, než ho odvezu do servisu.

(Přeloženo z Angličtina)

Na základě těchto kódů a příznaků, zejména P0380 a P0671, to vypadá spíše na problém se žhavicími svíčkami než jen na problém s ohřevem palivového filtru, se kterým jsem se původně setkal. Když měl můj Q5 podobné problémy, nakonec jsem skutečně nechal vyměnit jak kabelový svazek, tak žhavicí svíčky, protože diagnostika odhalila více selhávajících součástí. Problémy se studeným startem, které zažíváte, jsou velmi typické pro poruchy žhavicích svíček a zadrhávání motoru odpovídá tomu, co jsem řešil já. Skutečnost, že palivový filtr byl nedávno vyměněn, vylučuje jednu z možných příčin, ačkoli problémy s palivovým systémem mohou někdy napodobovat příznaky žhavicích svíček. V mém případě jsme po vyřešení původního problému s elektroinstalací objevili při následné kontrole, kdy některé příznaky přetrvávaly, dvě vadné žhavicí svíčky. Kompletní oprava zahrnovala: Výměna všech žhavicích svíček jako sady (doporučený postup), test řídicího modulu žhavicích svíček, kontrola palivového potrubí na případná omezení, ověření správné instalace palivového filtru z nedávného servisu Celkové náklady se pohybovaly kolem 320 EUR, ale zcela vyřešily všechny problémy se startováním a výkonem. Zmizelo zadrhávání motoru a výkon při studeném startu se vrátil k normálu. Doporučil bych nechat otestovat řídicí modul žhavicích svíček, který může způsobovat podobné příznaky a spouštět tyto specifické kódy i při dobrých žhavicích svíčkách.

(Přeloženo z Angličtina)

Děkujeme za zpětnou vazbu. Po přečtení odpovědí jsem si jistější, že se jedná především o problém systému žhavicích svíček, nikoliv pouze o topení palivového filtru, které jsem původně předpokládal. Problémy se studeným startem a příznaky zadrhávání motoru odpovídají tomu, co zažili ostatní, a chybové kódy P0380 a P0671 jednoznačně ukazují na systém žhavicích svíček. Palivový filtr mám relativně nový ze servisu před 4 měsíci, takže se nejprve zaměřím na kontrolu žhavicích svíček a řídicího modulu. Trvalá ztráta výkonu i po zahřátí je znepokojující, ale dává smysl, pokud selhává více žhavicích svíček. Domluvím si schůzku na diagnostiku celého systému žhavicích svíček, včetně otestování řídicího modulu a kontroly všech elektrických spojů. Přestože potenciální náklady na opravu ve výši 320 EUR nejsou ideální, řádná kontrola celého systému a případná výměna všech žhavicích svíček jako sady se jeví jako správný přístup k vyřešení těchto problémů se studeným startováním a obnovení normálního výkonu motoru. Jakmile budu mít více informací z diagnostických testů, budu je aktualizovat.

(Přeloženo z Angličtina)