Audi Q5 Problémy s VANOS způsobující vysokou spotřebu paliva

Jako někdo, kdo má s opravami zkušenosti, jsem řešil podobný problém na svém vozidle Audi A4 2.0T z roku 2016. Rozsvítila se kontrolka motoru doprovázená zvýšenou spotřebou paliva a hrubým volnoběhem, což se ukázalo být spojeno s vadným solenoidem proměnného časování. Systém rozvodového řetězu v těchto motorech je poměrně citlivý na usazování olejových kalů, které mohou ovlivnit činnost solenoidu VANOS. Po odvezení vozu do servisu diagnostikovali problém pomocí kompletního diagnostického skenu a fyzické kontroly elektrických spojů solenoidu. Oprava zahrnovala výměnu jednoho vadného elektromagnetického ventilu vačkového hřídele a vyčištění okolí, aby se předešlo budoucím problémům. Celkové náklady činily přibližně 250 eur včetně dílů a práce. Oprava vyřešila problémy s kontrolkou motoru i se spotřebou paliva. Než navrhnete konkrétnější radu, mohli byste se podělit: Nějaké neobvyklé zvuky motoru? Kdy jste naposledy měnili olej? Objevuje se u vás hrubý volnoběh? Provedli jste skenování konkrétních chybových kódů? Tyto informace by pomohly určit, zda váš problém odpovídá tomu, co jsem zažil já, a mohly by vám ušetřit čas a peníze při diagnostice.

(Přeloženo z Angličtina)

Děkuji za odpověď. Momentálně mám najeto 118441 km a poslední výměna oleje byla provedena při běžném servisu před 3 měsíci. Motor vydává při studených startech mírný chrastivý zvuk, který po zahřátí zmizí. Hrubého chodu na volnoběh jsem si všiml hlavně při zastavování na semaforech. Chybový kód, který jsem dostal, byl P0011, který poukazuje na příliš předsunuté časování vačkového hřídele sání. Špatné chování motoru je nejvíce patrné při akceleraci. Jeden mechanik navrhl, že by mohlo jít o problém s rozvodovým řetězem, ale před potvrzením chtěl další diagnostiku.

(Přeloženo z Angličtina)

Děkujeme za poskytnutí těchto informací. Kód P0011 a příznaky, které popisujete, jsou velmi podobné tomu, co jsem zažil u své A4 před opravou. Chrastivý zvuk při studených startech v kombinaci s hrubým volnoběhem a špatným zážehem motoru při akceleraci silně naznačuje poruchu VANOS, nikoliv problém s rozvodovým řetězem. V mém případě měl mechanik původně také podezření na rozvodový řetěz, ale další testy ukázaly, že skutečným viníkem je systém proměnného časování. Vámi zmiňovaný chrastivý zvuk při studených startech je obzvláště výmluvný, ten se u mého vozu vyskytoval také a po opravě systému VANOS zmizel. Vzhledem k vaší nedávné výměně oleje není problém v kvalitě oleje. Nicméně počet najetých kilometrů vašeho vozu odpovídá době, kdy se tyto problémy obvykle začínají projevovat. Když mi byl vyměněn solenoid VANOS, mechanik zjistil značné nahromadění nečistot, které ovlivňovaly činnost proměnného časování. Na základě problémů s nízkým výkonem a špatným zapalováním motoru, které se u vás objevují, doporučuji: 1. Nechat speciálně otestovat cívku VANOS. 2. Zkontrolovat, zda nejsou ucpané olejové kanály k jednotce VANOS. 3. Zkontrolovat, zda není ucpaný. Zkontrolovat stav napínáku rozvodového řetězu, když už tam jsou Moje celková oprava skončila kolem 300 eur, když zjistili, že je potřeba dodatečné čištění. Příznaky po opravě zcela vymizely a spotřeba paliva se během dvou nádrží vrátila do normálu.

(Přeloženo z Angličtina)

Děkujeme za sdílení těchto informací o opravách a nákladech. Příznaky, které jste zaznamenal u své A4, odpovídají tomu, co vidím já. Chrastění při studeném startu a kód P0011 rozhodně ukazují spíše na systém časování vačkového hřídele sání než na závažný problém s rozvodovým řetězem, což je poněkud uklidňující. Na příští týden jsem si naplánoval schůzku, abych nejprve nechal otestovat a vyčistit elektromagnetickou cívku VANOS, protože to se zdá být nejpravděpodobnější příčinou na základě problémů se špatným zapalováním a nízkým výkonem motoru, které zažívám. Když na tom budou pracovat, zkontrolují pro jistotu i napínák rozvodového řetězu. Odhad, který jsem dostal, byl asi 350 eur za díly a práci, což se zdá být přiměřené ve srovnání s vašimi náklady na opravu. Ujistím se, že důkladně vyčistí olejové kanály, aby se předešlo budoucím problémům. Doufejme, že se tím vyřeší hrubý volnoběh a vrátí se mi spotřeba paliva na normální úroveň. Budu aktualizovat, jakmile budu mít práci hotovou a budu moci potvrdit, zda oprava systému proměnného časování vyřešila všechny problémy.

(Přeloženo z Angličtina)