Audi Q5 Hybrid Problémy se zasekáváním a poruchy funkce Start-Stop

Jako hobby mechanik s určitými praktickými zkušenostmi jsem měl velmi podobný problém se svým hybridním Audi Q4 z roku 2020. Příznaky odpovídaly přesně tomu, co popisujete, neobvyklé zadrhávání a selhání systému start-stop. Hlavní příčinou byla selhávající autobaterie, která byla silně vybitá. Systém startovacího motoru potřebuje ke správné funkci trvale silné napájení, zejména u hybridních vozidel, kde je systém start-stop aktivován často. Proces opravy zahrnoval: Kompletní diagnostický test baterie, kontrola součástí systému start-stop, test funkčnosti startéru, výměna hlavní baterie Celkové náklady na opravu činily 290 EUR a práce trvala přibližně 2 hodiny. Od provedení opravy fungují funkce startování motoru bezchybně a systém start-stop funguje, jak má. Abychom vám poskytli konkrétnější návod pro váš případ, mohli byste se podělit o informace: Tyto informace by pomohly určit, zda se váš problém opakuje stejně jako můj, nebo zda je ve hře něco jiného.

(Přeloženo z Angličtina)

Děkuji za podrobné vysvětlení problému s baterií a problémů se zastavováním motoru. Moje Q5 právě prošla posledním servisem při 170503 km, kde důkladně zkontrolovali systém start-stop a neshledali žádné závady. Krátce poté však začala zlobit funkce zastavení volnoběhu. Chybové kódy ukazují na jiný problém než u vás, viníkem se zdá být hlavní řídicí jednotka hybridního systému, nikoliv baterie. Provedená diagnostika ukázala, že při těchto závadách se nevyzpytatelně chová i režim eco. Příští týden to nechám znovu zkontrolovat, protože předchozí oprava problém se zasekáváním zcela nevyřešila.

(Přeloženo z Angličtina)

Děkujeme za další informace o problémech s hybridním systémem Q5. To je docela zajímavé, protože moje Q4 skutečně vykazovala podobné příznaky po počáteční opravě baterie, neobvyklé závady v řídicím modulu hybridu. Problémy se systémem start-stop byly skutečně jen příznakem většího problému s hlavní řídicí jednotkou. Poté, co výměna baterie problém zcela nevyřešila, zjistili v servisu poškozený software v hybridním řídicím systému, který způsoboval zhasínání motoru a závady v ekologickém režimu. Skutečná oprava byla nutná: Celková doba opravy trvala přibližně 4 hodiny a stála 450 EUR. Tím se zcela vyřešilo jak zadrhávání motoru, tak nepravidelné chování režimu eco. Vzhledem k tomu, že vaše chybové kódy ukazují konkrétně na řídicí jednotku, mohli byste se v servisu zeptat na případné aktualizace softwaru. Tyto hybridní systémy často potřebují rekalibraci, pokud vykazují více souvisejících závad.

(Přeloženo z Angličtina)

Díky za sdílení těchto podrobností o opravě aktualizace softwaru. Právě jsem volal do servisu a potvrdili mi podobné případy, kdy bylo třeba kompletně aktualizovat řídicí modul hybridního systému. Systém automatického restartu se zdá být rozhodně složitější, než jsem si původně myslel. Moje auto vykazuje úplně stejné příznaky, které jste popsal, tedy zadrhávání motoru při zapnutí ekologického režimu a nekonzistentní chování systému start-stop. Chybové kódy z mého posledního skenování se shodují s těmi, které jste uvedl u problémů s řídicí jednotkou. Přednesu to při příští schůzce. Čtyřhodinová doba opravy odpovídá mému časovému rozvrhu a 450 EUR se zdá být rozumné za kompletní rekalibraci hybridního systému. Opravdu doufám, že to vyřeší problémy se zasekáváním i ekologickým režimem natrvalo, protože předchozí rychlé opravy zjevně nestačily. Jen by mě zajímalo, zda jste po opravě zaznamenali nějaké změny v chování systému start-stop? Ten můj mi připadá trochu pomalý, i když funguje, takže by mě zajímalo, jestli se aktualizací softwaru zlepšila i celková odezva.

(Přeloženo z Angličtina)