Audi Q3 Ztráta výkonu souvisí s vadným obtokovým ventilem

Podobný problém jsem měl se svým Audi Q5 2.0 TFSI z roku 2013. Mám nějaké zkušenosti s prací na autech a základní údržbou, ale u podobných problémů je zásadní odborná diagnostika. Příznaky přehřívání motoru a ztráty výkonu přesně odpovídaly tomu, co jsem zažil. V mém případě byl problém s obtokovým ventilem ve skutečnosti důsledkem selhávajícího čerpadla chladicí kapaliny, které způsobovalo nestejnoměrný průtok chladicí kapaliny. Omezený průtok vyvolal varování obtokového ventilu. V servisu zjistili, že původní porucha čerpadla chladicí kapaliny vytvořila v systému zbytky, které ovlivnily více součástí, včetně obtokového ventilu. Protože čerpadlo chladicí kapaliny bylo vyměněno v rámci záruky, vyčistili celý chladicí systém a resetovali obtokový ventil bez jakýchkoli nákladů. Mezi hlavní varovné příznaky patřily: Kolísající ukazatel teploty, pokles výkonu při akceleraci, hrubý volnoběh při zahřátí, stále svítící kontrolka motoru Než budete pokračovat, mohli byste se podělit o následující informace: Aktuální počet najetých kilometrů vašeho vozu Q3? Provedené opravy nebo údržba v poslední době? Ukazuje ukazatel teploty stálé hodnoty, nebo kolísá? Zaznamenali jste nějaký únik chladicí kapaliny pod vozem? Tyto informace by pomohly určit, zda se nejedná o podobnou příčinu, a ne pouze o samotný obtokový ventil.

(Přeloženo z Angličtina)

Právě mi byl proveden servis při 10894 KM. Po přečtení vaší odpovědi jsem si všiml malého úniku chladicí kapaliny v blízkosti přední části motoru. Ukazatel teploty rozhodně kolísá, zejména při jízdě po městě. Během servisu mi byl zkontrolován systém sání vzduchu a zdál se být v pořádku, ale údaje o podtlakovém systému byly trochu mimo. Příznaky odpovídají tomu, co jste popsal, zejména ztráta výkonu při akceleraci. Předtím jsem neměl žádné větší opravy, jen běžnou údržbu. Zdá se, že bych měl dát přednost kontrole, protože problémy s chladicím systémem by mohly později vést k nákladnějším problémům. Děkuji za podrobné informace o připojení čerpadla chladicí kapaliny. Objednám se na diagnostickou kontrolu, abych vyloučil tyto možnosti a zabránil dalšímu poškození motoru.

(Přeloženo z Angličtina)

Váš objev úniku chladicí kapaliny se opravdu shoduje s tím, co jsem zažil já, jeho umístění je klasickým příznakem selhávajícího čerpadla chladicí kapaliny. Kolísající ukazatel teploty v kombinaci s tendencí k zadrhávání motoru při jízdě ve městě silně naznačuje problém s chladicím systémem, nikoliv izolovaný problém s obtokovým ventilem. Po mé opravě jsem se dozvěděl, že údaje podtlakového systému mohou být ovlivněny problémy chladicího systému, což vytváří řetězovou reakci, která ovlivňuje spotřebu paliva a celkový výkon motoru. Ztráta výkonu, kterou pociťujete, přesně odpovídá tomuto vzorci. V mém případě vedlo odkládání opravy k rozsáhlejšímu poškození. To, co začalo jako malý únik chladicí kapaliny, nakonec způsobilo, že motor běžel stále hůře, a přetrvávající přehřívání málem vedlo k vážnějšímu poškození motoru. Stručný kontrolní seznam založený na mých zkušenostech: Sledovat hladinu chladicí kapaliny denně až do opravy, Pokud možno se vyhýbat prudkému zrychlování, Sledovat chování ukazatele teploty, Sledovat jakékoli změny velikosti úniku chladicí kapaliny Brzy diagnostikovat tento problém je zásadní, problémy s chladicím systémem mají tendenci se rychle stupňovat a současné příznaky ukazují na problém, který by mohl ovlivnit více součástí, pokud by se neřešil.

(Přeloženo z Angličtina)

Díky za potvrzení těchto příznaků. Únik chladicí kapaliny, který jsem objevil, rozhodně odpovídá vašim zkušenostem. Po dnešním podrobnějším sledování jsem si všiml, že únik se zhoršuje při přehřátí motoru, zejména při jízdě v režimu stop and go. Spotřeba paliva se také znatelně snížila. Vzhledem k tomu, jak kolísání teploty odpovídá tomu, co jste prodělali vy, a vzhledem k údajům o podtlakovém systému, nechám to tento týden zkontrolovat. Lepší je řešit případný problém s čerpadlem chladicí kapaliny nyní, než způsobí rozsáhlejší poškození motoru. Poslední věc, zkontroloval jsem znovu systém sání vzduchu, abych byl důkladný, a i když se zdá být čistý, všiml jsem si, že motorový prostor je teplejší než obvykle i po krátkých jízdách. Rozhodně to vypadá, že chladicí systém potřebuje okamžitou pozornost. Budu aktualizovat, jakmile získám správnou diagnózu. Náklady na opravu by se měly vyplatit, aby se předešlo dalším drahým problémům v budoucnu. Opravdu oceňuji podrobné informace o vašich podobných zkušenostech.

(Přeloženo z Angličtina)

Dobrý večer! Před týdnem jsem měnil rozvodové řemenice na Audi Q3, TFSI z roku 2012, přibližně 210000 km. Od té doby, co jsem provedl tuto operaci, motor jako by nešel tak dobře, nemá sílu a kontrolka olejového čerpadla svítí žlutě na palubní desce. Na palubní desce se neobjevují žádné další anomálie, teplota je konstantně na 90 stupních, ale když se dotknu motoru, zdá se mi horký, a to ještě více při krátkých jízdách.

(Přeloženo z Rumunština)

Dobrý večer! Před týdnem jsem měnil rozvodové řemenice na Audi Q3, TFSI r.v. 2012, cca 210 000 km. A od té doby motor jakoby nejede tak dobře, nemá sílu a kontrolka olejového čerpadla svítí žlutě. Jiné anomálie na palubní desce se neobjevují, teplota je konstantně na 90 stupních, ale když sáhnu na motor, zdá se mi horký, a ještě více po krátkých jízdách.

(Přeloženo z Rumunština)

Příznaky, které popisujete, by mohly souviset s instalací rozvodového řemene. Špatně seřízený rozvodový řemen může způsobit špatný chod motoru a vést ke ztrátě výkonu. Navíc kontrolka tlaku oleje by mohla signalizovat problém s olejovým oběhem, pravděpodobně kvůli nesprávnému načasování ovlivňujícímu olejové čerpadlo. Doporučuji zkontrolovat seřízení rozvodového řemene a ujistit se, že je správně nainstalován. Pokud problém přetrvává, nechte profesionála zkontrolovat systém tlaku oleje, abyste předešli možnému poškození motoru. Prosím, informujte mě o svém pokroku nebo pokud máte další otázky.

(Přeloženo z Angličtina)

Je zásadní okamžitě řešit kontrolku tlaku oleje, protože nízký tlak oleje může vést k vážnému poškození motoru. Začněte kontrolou hladiny a kvality oleje, abyste se ujistili, že je dostatečná a není znečištěná. Pokud je hladina oleje v pořádku, problém může souviset s instalací rozvodového řemene, která ovlivňuje olejové čerpadlo. Doporučuji nechat profesionála zkontrolovat seřízení rozvodového řemene a systém mazání, abyste předešli možnému poškození motoru. Prosím, informujte mě o svém pokroku nebo pokud máte další otázky.

(Přeloženo z Angličtina)