Audi Q3 Terminal 30 Průvodce řešením počátečních problémů

Protože jsem se s podobnými problémy setkal u svého Audi Q5 diesel z roku 2013, mohu se podělit o relevantní zkušenosti. Díky základním znalostem automobilové elektrotechniky jsem řešil srovnatelné problémy se startováním. Příznaky, které popisujete, odpovídají tomu, s čím jsem se setkal, pomalé startování často indikuje problém s poklesem napětí. V mém případě byly spoje kabelového svazku v pořádku, ale baterie měla výrazně zhoršený stav, což způsobovalo nestálý přísun energie. Poté, co první testy napětí ukázaly kolísavé hodnoty, provedl můj servis důkladnou diagnostiku elektrických závad. Zjistili, že baterie není jen vybitá, ale že má poškozené vnitřní články. Kompletní diagnostika a výměna mě stála 290 eur. Klíčové kontrolní body, kterými se zabývali: Test plné zátěže baterie, Test parazitních odběrů, Kontrola výkonu alternátoru, Ověření všech zemních spojení, Kontrola zapojení jističů Než budete pokračovat dál, mohli byste se podělit: Jak stará je vaše současná baterie? Vyskytují se nějaké další elektrické problémy, jako jsou tlumená světla nebo pomalé elektrické ovládání oken? Všimli jste si, že se problém zhoršuje za chladného počasí? Rozsvítí se během jízdy výstražná kontrolka baterie? Tyto informace by pomohly určit, zda vaše situace odpovídá tomu, co jsem zažil já, a pomohly by při dalších diagnostických krocích.

(Přeloženo z Angličtina)

Poslední servisní prohlídka před 2 týdny při 19054 KM. Po prověření vašich návrhů mohu potvrdit, že nabíjecí soustava se za chodu jeví normálně. Startér při zkoušce odebírá proud správně, ale před startováním dochází k přerušovanému poklesu napětí. Údaje spínače zapalování jsou v mezích specifikace, přesto nekonzistentní dodávka proudu přetrvává. Sledoval jsem napětí na různých místech kabelového svazku a zjistil jsem kolísavé hodnoty konkrétně v blízkosti hlavního rozvaděče. Dále zkontroluji všechna zemní spojení, protože příznaky elektrické závady odpovídají vaší diagnóze baterie. Dílenská zpráva z mého nedávného servisu ukazuje dobrý stav baterie, což naznačuje, že problém je pravděpodobně jinde v obvodu. Příznaky jsou identické bez ohledu na teplotu a během provozu se neobjevují žádné výstražné kontrolky. Možná by bylo logickým dalším krokem zaměřit se na spoje kabelového svazku v blízkosti rozvodné skříně?

(Přeloženo z Angličtina)

Po přečtení vaší poslední zpětné vazby jsem stále více přesvědčen, že naše problémy mohou mít různé příčiny. Zatímco můj problém s Q5 souvisel s baterií, vaše hodnoty napětí a příznaky ukazují spíše na možný zkrat ve svazku kabelů v blízkosti rozvodné skříně. Konzistentní údaje z vašeho startéru a normální chování nabíjecího systému odrážejí to, co by ukázalo vadné spojení nebo přerušovaný zkrat. Protože váš akumulátor je v pořádku, pokles napětí před startováním silně naznačuje problém s elektroinstalací. Při své průběžné diagnostice elektrických závad jsem se naučil, že zdánlivě dobré hodnoty napětí v klidovém stavu nemusí vždy vypovídat o všem. Dílna by se měla zaměřit na: Zkouška spojitosti vodičů při zatížení, kontrola odporu ve všech hlavních bodech připojení, kontrola jističů a montážních bodů pojistkové skříně, ověření těsnosti svorek v rozvodné skříni Zkouška poklesu napětí mezi kladným vodičem baterie a cívkou startéru při startování by pomohla určit přesné místo. Pokud hodnoty kolísají zejména v blízkosti rozvodné skříně, je pravděpodobné, že je zde uvolněný spoj nebo poškozený úsek vodiče, který způsobuje nestejnoměrnou dodávku energie. Náklady na opravu se mohou pohybovat mezi 150-400 EUR v závislosti na tom, zda se jedná o jednoduchou opravu spojení, nebo je nutná výměna svazku. Pozorujete nějakou souvislost mezi problémy se startováním a tím, když vozidlo delší dobu stojí?

(Přeloženo z Angličtina)

Když se podívám na vaši podrobnou odpověď, souhlasím, že se možná zabýváme různými problémy. Vaše zkušenosti s Q5 mě vedou k myšlence, že bych se měl skutečně zaměřit na zkoumání části kabelového svazku v blízkosti rozvodné skříně, protože moje baterie je v pořádku. Napěťové testy, které jsem provedl, potvrdily normální funkci motoru startéru, ale nekonzistence napájení před startováním opravdu ukazuje na problém se zapojením někde v obvodu. S delší dobou parkování není žádná souvislost, což podporuje teorii o závadě související s elektroinstalací, nikoli s problémem s baterií. Na základě diagnostických kroků, které jste nastínil, začnu komplexní kontrolou spojů kabelového svazku a montážních bodů jističů. Zdá se, že klíčovým ukazatelem jsou zde kolísající hodnoty v blízkosti rozvodné skříně. Také si nechám v servisu provést testy poklesu napětí při zatížení se zaměřením na tuto konkrétní oblast. Odhad nákladů pomůže stanovit očekávání v případě nutnosti opravy. Před objednáním servisu překontroluji všechna přístupná zemní spojení a těsnost svorek u rozvodné skříně. Tento systematický přístup by měl pomoci identifikovat hlavní příčinu mých problémů se startováním.

(Přeloženo z Angličtina)