Audi Q3 Problémy se snímačem MAP způsobující ztrátu výkonu

Jako člověk s praktickými zkušenostmi jsem loni řešil téměř totožné příznaky u svého Audi Q5 2.0T z roku 2013. Údaje o tlaku v rozvodech byly nekonzistentní, což způsobovalo podobné problémy s výkonem. Původně jsem měl podezření také na vadný snímač MAP, ale když jsem ho odvezl do servisu, objevili v systému sacího potrubí značnou podtlakovou netěsnost. Diagnostický proces odhalil, že údaje snímače tlaku jsou ve skutečnosti správné, detekovaly skutečnou tlakovou ztrátu způsobenou netěsností. Oprava zahrnovala následující činnosti: 1. Kompletní tlaková zkouška systému 2. Výměna prasklého podtlakového potrubí 3. Testování funkce snímače rozdělovače 4. Přenastavení počítačového systému Celkové náklady činily 235 eur, což zahrnovalo díly a práci. Vůz nyní jezdí perfektně, už žádné pomalé zrychlování ani vysoká spotřeba paliva. Než budete dělat ukvapené závěry ohledně samotného snímače rozdělovače, měli byste si nechat udělat správnou diagnózu. Mohl byste se podělit: Nějaké konkrétní chybové kódy? Zhoršuje se problém, když je motor zahřátý? Zaznamenali jste nějaké neobvyklé zvuky, zejména syčení? Byla v poslední době provedena nějaká práce na sací soustavě? Tyto informace by pomohly určit, zda váš problém odpovídá tomu, co jsem zažil já, nebo zda se jedná o něco jiného v systému řízení tlaku.

(Přeloženo z Angličtina)

Minulý týden jsem absolvoval servis za 30 tisíc, takže najeto je nyní 28816 km. Vytáhl jsem chybové kódy a dostal jsem P0106. Problém se zhoršuje, když se motor zahřeje. Žádné syčivé zvuky jsem nezaznamenal a na sací soustavě se v poslední době nepracovalo. Po kontrole kabelových spojů, jak jsem navrhoval, jsem zjistil, že jsou čisté a těsné. Problémy s výkonem motoru zůstávají v souladu s tím, co jsem popsal, stále dochází ke ztrátě výkonu a údaje o tlaku v sběrném potrubí jsou podle mého skeneru OBD nepravidelné. Na základě těchto dodatečných kontrol se přikláním k výměně automobilového snímače, ale chci se ujistit, zda má někdo další diagnostické kroky, než přistoupí k opravě.

(Přeloženo z Angličtina)

Děkujeme za aktualizaci a podrobné informace. Kód P0106 konkrétně ukazuje na problémy se snímačem tlaku v rozvodech, což odpovídá vašim příznakům. Když jsem měl podobné problémy se svou Q5, zpočátku jsem před výměnou zkusil vyčistit snímač MAP čističem elektroniky, dočasně to fungovalo, ale problémy se do týdne vrátily. Vámi zmíněné nepravidelné hodnoty tlaku přesně odrážejí mé zkušenosti. Vzhledem k tomu: Propojení kabeláže je v pořádku, nejsou patrné žádné úniky podtlaku (žádné syčení), problémy se zhoršují s teplotou motoru, vaše OBD ukazuje nekonzistentní hodnoty snímače sběrného potrubí To silně naznačuje selhání snímače tlaku spíše než problém s podtlakovým systémem, jako jsem měl původně já. Výměna snímače na mé Q5 stála asi 180 eur včetně práce. Proces opravy byl jednoduchý a vyřešil všechny příznaky: Snímač sběrného potrubí byl opět v normálu, spotřeba paliva se vrátila do normálu, kontrolka motoru se vymazala, konzistentní hodnoty MAP Jedna poslední kontrola, kterou můžete zkusit: sledujte živý datový tok ze snímače sběrného potrubí při volnoběžných a vyšších otáčkách. Pokud údaje mezi těmito stavy nepravidelně přeskakují, potvrzuje to, že příčinou je porucha snímače. Pro tuto opravu se ve skutečnosti dobře hodí servisní interval 30 000, protože snímač je snáze přístupný, když jsou některé servisní položky již odstraněny.

(Přeloženo z Angličtina)

Děkujeme za příspěvky. Po přezkoumání zpětné vazby a kontrole živého datového toku z mého snímače tlaku v sběrném potrubí, jak bylo navrženo, rozhodně vidím nepravidelné skoky mezi volnoběžnými a vyššími otáčkami. Údaje ze snímače MAP jsou všelijaké, což odpovídá tomu, co zažili ostatní. Výměnu snímače jsem naplánoval na příští týden. Uvedená cena je 165 eur za díly a práci, což se zdá být přiměřené na základě zde uvedených cen. Opravdu doufám, že to vyřeší problémy se ztrátou výkonu i spotřebou paliva. Jakmile bude snímač rozvodů vyměněn, aktualizuji vlákno, abych potvrdil, zda to problém vyřešilo. Konzistentní příznaky a kód P0106 mě přesvědčují, že je to správná cesta opravy, zejména proto, že všechny podtlakové rozvody a kabeláž byly v pořádku. Ještě jednou díky za pomoc při potvrzení mého původního podezření, že viníkem je snímač MAP. Diagnostické kroky zde navržené mi opravdu pomohly vyloučit další možné problémy se systémem sacího potrubí.

(Přeloženo z Angličtina)