Audi Q3 Problémy s aditivem AdBlue způsobují úplné vypnutí motoru

Poté, co jsem řešil velmi podobný problém na svém Audi Q5 2.0 TDI (2016), mohu se podělit o své zkušenosti jako člověk s mírnými technickými znalostmi vznětových motorů. Příznaky odpovídají tomu, s čím jsem se setkal, několik varování následovaných úplným vypnutím motoru. Prázdná nádržka kapaliny DEF sice může vyvolat varování, ale obvykle se jedná o upozornění s předstihem. V mém případě byl skutečným problémem spoj mezi nádrží AdBlue a dávkovací jednotkou. Problém bránil správnému průtoku kapaliny DEF ke katalyzátoru SCR, což způsobilo vypnutí systému řízení motoru, což je běžná bezpečnostní funkce na ochranu systému řízení emisí. Nejprve se objevila kontrolka servisu a poté několik systémových varování. Oprava zahrnovala: Výměna vadného dávkovacího modulu, reset systému a kalibrace Celkové náklady činily 250 EUR včetně dílů a práce. Po opravě se účinnost paliva vrátila do normálu a servisní kontrolka se okamžitě vymazala. Než navrhnete konkrétní řešení, mohli byste poskytnout: Tyto informace by pomohly určit, zda váš problém odpovídá běžnému způsobu poruchy dávkovacího modulu, nebo naznačuje jiný problém se vstřikovacím systémem.

(Přeloženo z Angličtina)

Děkuji za podrobnou odpověď. Měl bych zmínit, že moje auto má pouze 7522 km a poslední servisní prohlídku mělo před 2 měsíci. Technik při tomto servisu zkontroloval všechny systémy kontroly emisí. Před úplným odstavením jsem si všiml, že na palubní desce krátce bliká upozornění na katalyzátor SCR. Snímač hladiny kapaliny DEF může být vadný, protože ukazoval plnou jen několik dní před začátkem těchto problémů. Auto jezdilo naprosto v pořádku až do včerejšího rána, kdy se všechna tato varování náhle objevila. Vstřikovací systém se zdá být v pořádku podle toho, jak hladce motor běžel, než se zastavil. Zítra se pokusím vyčíst chybové kódy. Pomohlo by ruční měření skutečné hladiny kapaliny DEF při diagnostice problému?

(Přeloženo z Angličtina)

Děkujeme za poskytnutí dalších informací. Vzhledem k nízkému počtu najetých kilometrů u vašeho vozidla je porucha dávkovací jednotky méně pravděpodobná než v mém případě. Nicméně kombinace výstrah katalyzátoru SCR a náhlého vypnutí má stále podobný průběh. Ruční kontrola hladiny kapaliny DEF by určitě pomohla diagnostikovat problém. U mé Q5 se ukázalo, že skutečná hladina kapaliny se liší od údaje snímače, což ukazuje spíše na poruchu snímače než na problém s dodávkou. Situace s vaším vozem má několik zásadních rozdílů oproti tomu, co jsem zažil já: Na základě těchto faktorů a kontroly výfukového systému vznětových motorů během vašeho nedávného servisu mám podezření, že by se mohlo jednat o elektrický problém ovlivňující systém monitorování kapaliny DEF spíše než o mechanický problém. Podle mých zkušeností náhlá úplná selhání často ukazují na poruchu snímače nebo řídicí jednotky. Dalším krokem by mělo být vyčtení chybových kódů, které ukáže, zda systém detekuje skutečný problém s kapalinou DEF nebo reaguje na nesprávné údaje ze snímače. Když mi selhala dávkovací jednotka, diagnostický sken ukázal specifické chybové kódy systému SCR, které pomohly určit problém. Informujte nás o chybových kódech. Řešení by mohlo být jednodušší a méně nákladné než moje oprava, pokud se ukáže, že jde pouze o problém se snímačem.

(Přeloženo z Angličtina)

Děkuji za sdílení vašeho případu, velmi oceňuji další informace o problémech se snímači oproti problémům s dodávkami. Pomáhá to zúžit moji situaci. Vzhledem k tomu, že moje auto bylo právě v servisu a problém se objevil tak náhle, dává váš postřeh o elektrických problémech smysl. Vzor upozornění na přístrojové desce odpovídá tomu, co jste popsal v případě poruchy snímače, spíše než postupnému upozorňování typickému pro prázdnou nádrž. Dnes večer zkontroluji aktuální hladinu kapaliny DEF ručně a zítra nechám přečíst chybové kódy. Skutečnost, že váš diagnostický sken ukázal na konkrétní kódy systému SCR, mi dává naději, že to lze správně diagnostikovat. Moje obava z úplného selhání vstřikovacího systému se vzhledem k okolnostem zdá méně pravděpodobná. Určitě budu aktualizovat, jakmile budu mít chybové kódy. Kontrolka servisu stále svítí, ale alespoň vědomí, že by se mohlo jednat o problém se snímačem a ne o závažný mechanický problém se systémem emisních norem, je poněkud uklidňující. Těším se na porovnání výsledků diagnostiky s vašimi zkušenostmi. Zmínilo se vaše servisní středisko o nějakých konkrétních testovacích postupech, které použilo k potvrzení, že se jedná o snímač, před zahájením opravy?

(Přeloženo z Angličtina)