Audi Q2 Zasekávání a ztráta výkonu v důsledku problému s regulátorem paliva

Minulý měsíc jsem řešil téměř totožné příznaky u svého Audi Q3 2019. Zadrhávání motoru a ztráta výkonu zpočátku ukazovaly na regulátor tlaku paliva, ale diagnostické testy odhalily složitější problém. Po výměně palivového filtru hlásil snímač tlaku v palivové liště nesprávné hodnoty, což způsobovalo nesprávnou kompenzaci systému řízení motoru. Ukázalo se, že příčinou problému byly nečistoty ze starého filtru, které se během výměny dostaly do palivové lišty. Oprava vyžadovala: Vyčištění celého systému palivové lišty, Výměna regulátoru tlaku paliva, Instalace nového snímače tlaku paliva, Provedení kompletního resetu systému Jednalo se o závažný problém, který vyžadoval okamžitou pozornost, protože další jízda mohla poškodit vstřikovače paliva a katalyzátor. Problémem nebyla samotná výměna palivového filtru, ale spíše to, jak malé částice ovlivnily více součástí systému dodávky paliva. Odborný servis by to měl být schopen potvrdit připojením manometru k palivové liště a změřením skutečného tlaku paliva oproti údajům ze snímače. Zvažte možnost vyžádání záznamů diagnostických dat před a po opravě, abyste si ověřili, že oprava byla úspěšná.

(Přeloženo z Angličtina)

Děkujeme za sdílení zkušeností s Q3. Právě jsem si minulý měsíc prošel něčím velmi podobným se svým Q2. Problémy se špatným zapalováním a zadrháváním motoru mě také velmi trápily. V mém případě se ukázalo, že selhalo palivové čerpadlo spolu s vadným regulátorem tlaku, což způsobilo značné poklesy tlaku v systému. Mohu se zeptat, jaké byly celkové náklady na opravu ve vašem případě? Můj účet se pohyboval kolem 850 eur včetně dílů a práce, což se mi zdálo přiměřené vzhledem k použitým součástkám. Také by mě zajímalo, jestli jste od opravy měl nějaké opakované problémy s kontrolkou motoru?

(Přeloženo z Angličtina)

Dobrá zpráva, můj Q3 od opravy nevykazoval žádné problémy s nesprávným zapalováním nebo hrubým volnoběhem. Výměna regulátoru tlaku paliva problém zcela vyřešila. Ani kontrolky motoru už nesvítí. Můj celkový účet byl mnohem nižší, protože vadný byl pouze regulátor tlaku paliva, nikoli celé palivové čerpadlo jako ve vašem případě. Celkem jsem zaplatil 485 eur, což zahrnovalo díly, práci a poplatek 45 eur za diagnostiku, která vymazala chybové kódy po instalaci nového palivového filtru. Mechanik po opravě důkladně otestoval tlak paliva a hodnoty snímačů, aby se ujistil, že vše funguje správně. Vzhledem k vašim rozsáhlejším opravám regulátoru i palivového čerpadla se 850 Euro zdá jako spravedlivá cena za provedenou práci. Klíčové bylo zachytit tyto problémy včas, než mohly způsobit poškození dalších součástí, jako jsou vstřikovače nebo snímače. Od té doby systém díky pravidelné údržbě funguje bez problémů.

(Přeloženo z Angličtina)

Minulý týden jsem po naší diskusi vzal svůj Q2 k důvěryhodnému mechanikovi. Diagnostika potvrdila naše podezření, že selhává palivové čerpadlo i regulátor tlaku. Problémy s hrubým volnoběhem a kontrolkou motoru přesně odpovídaly tomu, co jste popsal. Oprava proběhla bez problémů. Propláchli celý palivový systém, vyměnili vadné palivové čerpadlo a regulátor tlaku a provedli komplexní tlakovou zkoušku. Celková částka vyšla na 850 eur, což se zdálo přiměřené vzhledem k použitým dílům a práci. Jezdím už asi týden a rozdíl je jako den a noc. Už žádné zadrhávání při volnoběhu, dodávka výkonu se vrátila do normálu a kontrolka kontrolního motoru zůstala vypnutá. Mechanik mi vysvětlil, že včasné zachycení problému zabránilo poškození vstřikovačů a dalších součástí. Jsem opravdu rád, že jsem si nechal udělat druhý názor, než jsem přistoupil k opravě. Podrobná tlaková zkouška potvrdila přesný problém, takže oprava byla jednoduchá a účinná.

(Přeloženo z Angličtina)