Audi Q2 Problémy se snímačem O2 zvyšují náklady na palivo

Poté, co jsem se s podobnými příznaky potýkal u svého Audi Q3 z roku 2021, se mohu podělit o své zkušenosti jako člověk s mírnými znalostmi v oblasti údržby automobilů. Indikátor poruchy se v mém případě spustil také na základě testování čidel, které odhalilo problémy s poměrem vzduchu a paliva. Po prvotní diagnostice se ukázalo, že problémem nebyl samotný kyslíkový snímač, ale spíše vadný spoj ve svazku kabelů vedoucím ke snímači. Oprava zahrnovala: Kompletní diagnostiku, testování zapojení snímače, opravu poškozeného vedení a konektoru, vymazání emisních kódů vozidla, závěrečné testování pro potvrzení opravy Celková doba opravy byla asi 2 hodiny a stála 95 EUR. V servisu zjistili, že vlhkost způsobila korozi v jednom z konektorů, což ovlivnilo údaje snímače. Než se vrhnete na výměnu celého snímače, která by byla mnohem dražší, měli byste nechat důkladně zkontrolovat kabeláž a spoje. Mnohdy tyto problémy souvisejí spíše s připojením než s poruchou snímače. Pro lepší pomoc byste se mohl podělit o informace: Kdy se problém objevil poprvé, Jakékoli další výstražné kontrolky nebo příznaky, Zda se spotřeba paliva změnila náhle nebo postupně, Jestli jste v poslední době prováděli nějakou údržbu.

(Přeloženo z Angličtina)

Kontrolka kontrolního motoru se objevila po dosažení 59626 km. Oceňuji podrobnou odpověď ohledně problému s kabeláží. Poslední servis jsem měl právě před 2 měsíci, kde provedli běžnou údržbu, ale žádné testování čidel nebylo provedeno. Ke zvýšení spotřeby paliva došlo poměrně náhle, během týdne stoupla asi o 25%. To mě opravdu přiklání ke kontrole kabeláže jako první před výměnou celé sestavy snímače. Skutečnost, že jste podobný problém s emisemi vozidla vyřešili pouze opravou kabeláže, je povzbudivá, zejména s ohledem na rozdíl v nákladech. Indikátor poruchy byl stálý, neblikal, pokud to pomůže při diagnostice. Příští týden naplánuje diagnostický sken, aby zkontroloval tyto spoje. Děkuji za referenční bod nákladů na opravu, pomáhá to stanovit očekávání.

(Přeloženo z Angličtina)

Děkujeme za poskytnutí dalších informací. Ten náhlý 25% skok ve spotřebě paliva přesně odpovídá tomu, co jsem zažil u svého Audi Q3. Ta stálá kontrolka poruchy je vlastně dobré znamení, když jsem měl úplně nefunkční čidlo, tak blikala. Vámi zmíněná spotřeba je na úplnou poruchu čidla ještě poměrně nízká. Vzhledem k tomu, že jste měl nedávno údržbu, stojí za to zkontrolovat, zda při ní nemohlo dojít k narušení nějakých spojů. V mém případě se podobně projevil poměr vzduchu a paliva hned po běžné údržbě. Rychlá rada z mé zkušenosti: Až budou v servisu provádět diagnostiku, požádejte je, aby konkrétně zkontrolovali konektor u výfukového potrubí. Přesně v tomto místě mi zkorodovala kabeláž a je to častá problémová oblast, která ovlivňuje údaje o emisích vozidla. Původně jsem uvažoval o výměně celého kyslíkového snímače za více než 400 eur, ale oprava kabeláže se nakonec ukázala jako správná volba. Pokud zjistí podobné problémy s připojením, měli byste se s cenou opravy blížit tomu, co jsem zaplatil já (v rozmezí 95 Euro). Mohl byste aktualizovat fórum, jakmile získáte výsledky diagnostiky? Pomohlo by to ostatním majitelům, kteří se potýkají s podobnými problémy s kontrolkou motoru.

(Přeloženo z Angličtina)

Kontrolka kontrolního motoru se objevila po dosažení 59626 km. Oceňuji podrobnou odpověď ohledně problému s kabeláží. Poslední servis jsem měl právě před 2 měsíci, kde provedli běžnou údržbu, ale žádné testování čidel nebylo provedeno. Ke zvýšení spotřeby paliva došlo poměrně náhle, během týdne stoupla asi o 25%. To mě opravdu přiklání ke kontrole kabeláže jako první před výměnou celé sestavy snímače. Skutečnost, že jste podobný problém s emisemi vozidla vyřešili pouze opravou kabeláže, je povzbudivá, zejména s ohledem na rozdíl v nákladech. Indikátor poruchy byl stálý, neblikal, pokud to pomůže při diagnostice. Příští týden naplánuje diagnostický sken, aby zkontroloval tyto spoje. Děkuji za upozornění na konkrétní konektor u výfukového potrubí jako na častou problematickou oblast. Je užitečné vědět, co má mechanik hledat. Vzhledem k tomu, že potenciální náklady se blíží 95 eurům oproti více než 400 eurům za nový kyslíkový senzor, začít kontrolou zapojení dává ještě větší smysl. Určitě zveřejním aktuální informace, jakmile dostanu výsledky diagnostického skenování. Děkuji za pomoc při zúžení pravděpodobných příčin, místo abyste se rovnou vrhli na výměnu snímače.

(Přeloženo z Angličtina)

Mám Audi Q2 1,6 diesel 2019. Při natankování nádrže doplna jsem zjistil, že se mi na budících neodečítají pohonné hmoty. Grafika plné nádrže na budících je stále maximální. Stav kilometrů po natankování pro dojezd byl 840 a ten se nehne. Děkuji za odpověď.

Zdá se, že by mohl být problém se snímačem hladiny paliva nebo samotným palivoměrem. Začněte tím, že zkontrolujete pojistku související s palivoměrem, zda není přepálená. Pokud je pojistka neporušená, problém by mohl být ve snímači hladiny paliva v nádrži, který by mohl být zaseknutý nebo špatně fungovat. Pokud se na kontrolu těchto součástí necítíte sami, doporučuji nechat systém zkontrolovat mechanikem, abyste zajistili přesné údaje o stavu paliva. Dejte nám vědět, jak to dopadlo, nebo pokud máte další otázky!

(Přeloženo z Angličtina)