100% zdarma

Skener není potřeba

Carly logo

KevFisch

Audi Q2 Motor se zastaví: Varovné příznaky vadné cívky

Mám problém se svým Audi Q2 2019 benzín. Motor běží hrubě a na volnoběh se zadrhává, navíc při akceleraci dochází k znatelnému škubání. Nedávno se také rozsvítila kontrolka kontrolního motoru. Příznaky ukazují na možnou poruchu cívky, ale chci mít jistotu, než se vydám do servisu. Setkal se někdo s podobnými příznaky u svého vozu Q2? Jaký byl skutečný problém a řešení opravy ve vašem případě? Bylo by skvělé slyšet také o vašich nákladech na opravu a době opravy.

(Přeloženo z Angličtina)

4 komentář(e)

matteo_feuer1

Jako člověk, který má s prací na Audi určité zkušenosti, jsem se u svého Audi Q3 2.0 TFSI z roku 2017 setkal s téměř totožnými příznaky. Rozsvítila se kontrolka kontrolního motoru a zaznamenal jsem stejné problémy, hrubý volnoběh, zadrhávání motoru a trhavé zrychlování. Po diagnostice vozidla v mém servisu zjistili uvolněný spoj ve svazku kabelů připojený k jednomu z balíčků cívek. Izolace kabelu byla opotřebovaná, což způsobovalo problémy s přerušovaným připojením. Poškozený kabel opravili a řádně zajistili připojení, čímž se všechny příznaky vyřešily. Celkové náklady na opravu činily 95 eur a její dokončení trvalo asi 2 hodiny. Než však budeme předpokládat, že se jedná o stejný problém, mohli byste se podělit: Kdy jste naposledy měnili zapalovací svíčky, Dochází k zadrhávání motoru častěji, když je motor studený nebo zahřátý, Zaznamenali jste nějaké specifické jízdní podmínky, které to zhoršují Získání těchto informací by pomohlo určit, zda je váš problém podobný tomu, co jsem zažil já, nebo zda se může jednat o něco jiného. Vyplatí se tyto údaje ověřit, protože problémy s cívkami mohou být někdy zaměněny za problémy se zapalovacími svíčkami nebo s dodávkou paliva.

(Přeloženo z Angličtina)

KevFisch (Autor)

Děkuji za kontrolu mého případu. Můj aktuální stav kilometrů je 165695 km, přičemž poslední kompletní servis byl proveden v lednu. K zadrhávání motoru dochází častěji za tepla, zejména v provozu při zastavení a rozjezdu. Škubání je horší při lehké akceleraci. Zapalovací svíčky jsem zatím neměnil. Na základě příznaků, které jste popsal, to zní podobně jako to, co zažívám s mým systémem zapalování. Kontrolka kontrolního motoru mi začala blikat, než zůstala svítit, což odpovídá možné poruše cívky. Vědomí, že vaše náklady na opravu byly přiměřené, mi dává jistý klid, že by oprava nemusela být příliš drahá.

(Přeloženo z Angličtina)

matteo_feuer1

Děkujeme za poskytnutí dalších informací. Vzhledem k vašemu počtu najetých kilometrů a skutečnosti, že jste ještě nevyměnil zapalovací svíčky, mohou být vaše problémy se zapalovací soustavou rozsáhlejší než můj předchozí problém s elektroinstalací. Blikající kontrolka kontrolního motoru obvykle signalizuje chybný zážeh, což v kombinaci s vašimi příznaky silně naznačuje buď selhání cívek, nebo opotřebované zapalovací svíčky, případně obojí. Při 165 tisících km jsou vaše zapalovací svíčky pravděpodobně dávno za doporučeným intervalem výměny. V mém případě jsem po počáteční opravě elektroinstalace skutečně skončil výměnou všech zapalovacích svíček a jednoho selhávajícího balíčku cívek asi o 6 měsíců později. Kompletní práce včetně dílů a práce přišla na 320 eur. Oprava trvala asi 3 hodiny a zlepšení výkonu bylo výrazné. Podle toho, jak se vaše příznaky zhoršují při zahřátí motoru a lehké akceleraci, doporučuji nechat zkontrolovat jak cívky, tak zapalovací svíčky. Krátkodobě by mohla fungovat výměna pouze zjevně poškozených dílů, ale při vašem počtu najetých kilometrů by byl z dlouhodobého hlediska ekonomičtější kompletní servis zapalovací soustavy. Chtěli byste podrobnosti o konkrétních dílech, které jsem použil při modernizaci zapalovacího systému? Zlepšení výkonu stálo za investici.

(Přeloženo z Angličtina)

KevFisch (Autor)

Díky za podrobné informace a vaše zkušenosti s podobnou opravou. To mi hodně pomůže při rozhodování. Protože moje auto vykazuje stejné příznaky zapalovací soustavy a chování kontrolky motoru odpovídá tomu, co jste popsal, objednám ho na kompletní diagnostiku. Můj mechanik měl vlastně zrušený termín a může to zítra zkontrolovat. Vzhledem k počtu najetých kilometrů budu požadovat, aby zkontrolovali jak cívky, tak zapalovací svíčky. Odkaz na cenu 320 EUR za kompletní opravu zapalovacího systému mi dává dobrou představu o tom, co mohu očekávat. Nechám jim vyměnit všechny zapalovací svíčky bez ohledu na jejich stav, protože jsou původní a značně opožděné. Pokud zjistí nefunkční cívky, možná je vyměním současně, abych předešel budoucím problémům. Lepší je opravit všechno pořádně hned, než se potýkat s opakovaným zadrháváním motoru a problémy s výkonem.

(Přeloženo z Angličtina)

Zapojte se do diskuse: