Audi Q2 Diesel 2010: Černý kouř, vysoká spotřeba a nestabilní výkon motoru - nutná rada

Ahoj. Měl jsem podobný problém s mým Audi Q3 z roku 2012, s auty mám omezené zkušenosti, tak jsem ho odvezl do servisu. Řekli mi, že je vadný regulátor tlaku paliva. Oprava mě stála 255 eur. Můžete mi poskytnout více informací o vašem vozidle, abych vám lépe pomohl? Třeba počet najetých kilometrů, zda jste již podstoupil diagnostiku a zda jste měl podobné problémy již dříve.

(Přeloženo z Němčina)

Ahoj, díky za odpověď! Můj Raudi má již najeto 158431 km. Na poslední prohlídce jsem byl teprve nedávno, ale problémy začaly až po ní. Přesnou diagnostiku jsem zatím nedělal a naštěstí jsem takové problémy nikdy neměl. Vaše informace mi ale pomohly, díky za ně! Jen doufám, že oprava pro mě nebude tak drahá.

(Přeloženo z Němčina)

Ahoj, žádný problém, jsem rád, když mohu pomoci! Vzhledem k počtu najetých kilometrů je dost možné, že některé díly začínají způsobovat problémy. Vzhledem k tomu, že říkáš, že se problémy objevily po poslední prohlídce, je možné, že něco přehlédli. Možná by tvým dalším krokem měla být přesná diagnostika, abys věděl, v čem přesně je problém. U mého Audi Q3 to byl regulátor tlaku paliva, ale může to být i něco jiného. Ale nebojte se, i kdyby to byl regulátor tlaku paliva, oprava není nejdražší a lze ji provést v mnoha nezávislých servisech. Cena se samozřejmě může lišit v závislosti na servisu a regionu, takže je těžké uvést přesnou cenu. Důležité však je, abyste problém odstranili co nejrychleji. Příznaky, které popisujete, by mohly znamenat vážné poškození motoru, pokud byste jej nechali bez řešení příliš dlouho. Proto je lepší zajít do servisu raději dříve než později. Doufám, že vám tyto informace pomohou!

(Přeloženo z Němčina)

Skvělé, díky za radu! Má smysl stanovit přesnou diagnózu a déle nečekat. Pak se rozhodnu, zda to nechat opravit, nebo se snad přece jen poohlédnout po novém autě. Vaše informace byly velmi užitečné a uklidňující! Doufejme, že náklady na opravu nebudou příliš vysoké. Ještě jednou děkuji za pomoc!

(Přeloženo z Němčina)

Ahoj! Vaše problémy mohou skutečně souviset s regulátorem tlaku paliva nebo se mohou týkat EGR ventilu či turbodmychadla. Nejlepší je provést diagnostický sken, abyste problém přesně určili. Také bych nechal mechanika zkontrolovat, zda nejsou ucpané vstřikovače nebo vadné snímače. Doufám, že to pomůže!

(Přeloženo z Angličtina)

Vzhledem k příznakům, které jste popsal, je také možné, že je zablokovaný filtr pevných částic (DPF). To může způsobovat černý kouř, snížený výkon a zvýšenou spotřebu paliva. Doporučuji, abyste i tuto skutečnost nechali zkontrolovat odborníkem.

(Přeloženo z Angličtina)

Carly říká, že mám problém se solenoidovým ventilem Servotronicu, čím by to mohlo být?

(Přeloženo z Němčina)

Zdá se, že elektromagnetický ventil Servotronic ve vašem vozidle může být nefunkční. Tento ventil ovládá posilovač řízení v závislosti na rychlosti vozidla. Pokud je vadný, můžete mít problémy s řízením. Jedná se o problém důležitý z hlediska bezpečnosti, proto doporučuji nechat jej co nejdříve zkontrolovat odborným mechanikem. Mohl byste nás po kontrole informovat o průběhu?

(Přeloženo z Angličtina)

Mám problém se svým Audi A7 2013 biturbo. Právě mi zhasl na dálnici, chci ho zapnout, ale nechce se rozsvítit. Kód chyby je P229400. Řídicí ventil. Už nenastartuje, ale má kontakt a vše.

(Přeloženo z Němčina)

Chybový kód P229400 označuje problém s výkonem regulace turbodmychadla nebo přeplňování A. Může to být způsobeno různými příčinami, například vadným ovládacím elektromagnetem, poškozeným turbodmychadlem nebo netěsností v systému sání vzduchu. Doporučuji začít vizuální kontrolou turbodmychadla a systému sání vzduchu, zda nejsou viditelně poškozené nebo netěsné. Pokud nic nenajdete, možná bude nutné nechat otestovat řídicí cívku. To by měl provést odborný mechanik, aby byla zajištěna bezpečnost a přesnost. Mohl byste nás po kontrole informovat o průběhu?

(Přeloženo z Angličtina)