100% zdarma

Skener není potřeba

Carly logo

theowerner8

Audi A8 Problémy s EGR způsobující četné problémy s motorem

Černý kouř z výfuku při akceleraci

|

Hlasité syčení při akceleraci

|

Špatná spotřeba paliva

|

Třesení při volnoběhu

|

Ztráta výkonu motoru

|

Kontrolka motoru svítí

|

Trhání při zrychlení

Moje Audi A8 z roku 2007 vykazuje několik problémů včetně hrubého chodu na volnoběh, ztráty výkonu a kouře. Může to být EGR? U mé A8 se v poslední době objevilo několik znepokojivých příznaků: výrazné snížení výkonu, rozsvícená kontrolka motoru, kouř při akceleraci, hrubý chod motoru, zejména na volnoběh, mnohem vyšší spotřeba paliva než obvykle, trhavé zrychlování, hlasitý syčivý zvuk při zatížení. Na základě těchto příznaků mám podezření, že by mohl selhat EGR ventil. Zdá se, že emise vozidla jsou ohroženy a hrubý chod na volnoběh je patrný zejména ráno. Setkal se někdo s podobnými problémy u své A8? Zajímá mě, jaká byla skutečná oprava a typické náklady na opravu. Také by mě zajímalo, zda by to mohlo poškodit katalyzátor, pokud by se to nechalo bez kontroly. Těším se na vaše postřehy před odvozem do servisu.

(Přeloženo z Angličtina)

4 komentář(e)


berndbrown46

Poté, co jsem loni řešil téměř totožné příznaky u svého vozidla z roku 2009, to rozhodně vypadá na vadný EGR ventil. Jako člověk s mírnými zkušenostmi s motory VAG tyto příznaky dokonale odpovídají tomu, s čím jsem se setkal. Kontrolka kontrolního motoru v kombinaci s hrubým volnoběhem a kouřem jasně naznačuje problém se systémem EGR. Moje A6 vykazovala stejné problémy, zejména ztrátu výkonu a charakteristický syčivý zvuk při akceleraci. Než jsem to nechal opravit, neprošel ani test emisí. Oprava zahrnovala vyčištění a nakonec výměnu EGR ventilu, která všechny příznaky vyřešila. Celkové náklady činily 355 eur včetně dílů a práce. V servisu mi potvrdili, že zaseknutý EGR ventil může skutečně poškodit katalyzátor, pokud se včas neřeší. Pro lepší pomoc byste se mohli podělit o informace: Aktuální počet najetých kilometrů? Kdy byl proveden poslední servis? Zobrazují se nějaké chybové kódy? Typ paliva, které obvykle používáte? Zda se příznaky zhoršují s teplotou motoru? Vyplatí se také zkontrolovat, zda nedochází k úniku podtlaku, protože ten může někdy napodobovat příznaky EGR ventilu. Pokud je opravíte raději dříve než později, zabráníte dalšímu poškození motoru a obnovíte jeho správný výkon.

(Přeloženo z Angličtina)

theowerner8 (Autor)

Děkuji za vaše informace o příznacích EGR ventilu. Moje A8 má v současné době 129959 km a poslední větší servisní prohlídku absolvovala před 6 měsíci. Naskenoval jsem kódy a dostal jsem P0401 (nedostatečný průtok EGR) spolu s několika dalšími. Zdá se, že problémy s hrubým volnoběhem a emisemi vozidla se zhoršují po zahřátí motoru. Od prvního dne provozu používám výhradně prémiové palivo, ale kouř a ztráta výkonu začaly zcela náhle minulý týden. Dobrý postřeh ohledně kontroly netěsností podtlaku, všiml jsem si, že syčení je hlasitější při otáčkách motoru. Brzy ho nechám zkontrolovat, abych předešel případnému poškození katalyzátoru. Cena opravy, kterou jste zmínil, se zdá být přiměřená, pokud vyřeší všechny tyto problémy.

(Přeloženo z Angličtina)

berndbrown46

Děkujeme za aktualizaci. Kód P0401 rozhodně potvrzuje naše podezření na EGR ventil. Když měla tento problém moje A6, také jsem si všiml, že se příznaky zhoršují s teplotou motoru, přesně jako u vás. Syčivý zvuk zesilující s otáčkami silně naznačuje únik podtlaku spolu s problémem EGR. V mém případě došlo k poškození podtlakového vedení v blízkosti EGR ventilu, což přispělo ke špatnému chodu motoru. Vznětové motory v těchto vozech jsou obzvláště citlivé na integritu podtlakového systému. I když se moje oprava původně zaměřila pouze na EGR ventil, nakonec jsme vyměnili i několik podtlakových vedení. Celkově to vyšlo asi na 425 eur, což je o něco více, než bylo původně uvedeno, ale zcela to vyřešilo jak selhání při emisních testech, tak problémy s výkonem. Vzhledem k vašemu počtu najetých kilometrů a náhlému nástupu příznaků bych doporučil nechat zkontrolovat jak systém EGR, tak podtlakové vedení. Můj mechanik mi ukázal nánosy karbonu ve starém EGR ventilu, byl zcela ucpaný, což vysvětluje kód nedostatečného průtoku, který vidíte. Stojí za zmínku, že po opravě se mi spotřeba paliva vrátila na normál během dvou nádrží a kouř zcela zmizel. Dejte nám vědět, co odhalí kontrola.

(Přeloženo z Angličtina)

theowerner8 (Autor)

Děkujeme za podrobnou zpětnou vazbu. Kódy a příznaky, které jste popsali, dokonale odpovídají mé situaci. Právě jsem se objednal na příští týden na kontrolu systému EGR i podtlakového vedení. V autoservisu mi za kompletní diagnostiku, výměnu EGR ventilu a kontrolu podtlakového systému naúčtovali 450 eur. Poté, co jsem slyšel o možných problémech s recirkulací a netěsnostmi podtlaku, které tyto problémy způsobují, chci rozhodně nechat vše řádně zkontrolovat a ne jen naslepo vyměňovat díly. Je dobré vědět, že oprava vyřešila vaše problémy se spotřebou paliva a kouřivostí. Rychlý pokles výkonu a zvýšené emise u mé A8 byly znepokojující. Jakmile dostanu výsledky z kontroly a dokončené opravy, budu aktualizovat. Doufám, že včasné řešení těchto problémů zabrání pozdějšímu drahému poškození katalyzátoru.

(Přeloženo z Angličtina)

Nechte naše mechaniky, aby vám pomohli!

Značky automobilů
carly-logo

© 2025 Carly Solutions GmbH & Co. KG. Všechna práva vyhrazena