Audi A7 Varovné příznaky a řešení poruchy baterie

Jako člověk s mírnými zkušenostmi s prací na Audi jsem měl podobnou situaci se svým Audi A5 2018. Příznaky, které popisujete, přesně odpovídají tomu, s čím jsem se setkal, zejména slabé startování a varovná hlášení. Po několika pokusech o nabití baterie vozidla problém přetrvával. V servisu provedli komplexní diagnostiku elektrické soustavy a zjistili, že je vadný snímač baterie, který způsobuje nesprávné údaje a vede k nesprávným nabíjecím cyklům. Oprava zahrnovala: 1. Kompletní diagnostiku systému 2. Testování nabíjecího obvodu 3. Výměna vadného snímače baterie 4. Překalibrování systému řízení baterie Celkové náklady dosáhly 315 eur, ale zcela vyřešily problémy s vybíjením baterie a varovnými hlášeními. Než se vydáte do servisu, můžete: 1. Zkontrolovat svorky baterie, zda nejsou zkorodované. 2. Změřit napětí baterie, pokud máte multimetr 3. Podívejte se na jakékoli zjevné známky vybíjení elektrické energie Chcete-li poskytnout konkrétnější pokyny, mohli byste se podělit: To by pomohlo určit, zda se vaše situace shoduje s tím, co jsem zažil s problémem se snímačem.

(Přeloženo z Angličtina)

Děkujeme za informace. Moje auto právě dosáhlo 153327 km a minulý měsíc prošlo posledním servisem. Po vyzkoušení nabíjení baterie doma problémy přetrvávají. Voltmetr ukazuje 11,8V při vypnutém motoru, což naznačuje vybitou baterii i přes nedávný servis. Baterie je původní z roku 2020, takže vzhledem ke stáří a příznakům je pravděpodobně na výměnu. Před pouhou výměnou dílů by však stála za to řádná diagnostika. Setkal se někdo jiný s poruchou baterie po cca 3-4 letech i při pravidelné údržbě?

(Přeloženo z Angličtina)

Podle mých zkušeností s A5 jsou problémy s baterií kolem 3 až 4 let poměrně časté, zejména u vozidel s vyspělou elektronikou. Po vyřešení mého problému se snímačem jsem zjistil, že originální baterie obvykle vydrží v těchto modelech přibližně tak dlouho. Údaj 11,8 V je rozhodně znepokojující, zdravá baterie by měla při plném nabití ukazovat kolem 12,6 V. Nízké napětí baterie v kombinaci s vašimi příznaky silně naznačuje selhání baterie na konci životnosti spíše než problém se senzorem, jako jsem měl já. Elektrický systém těchto vozů je poměrně citlivý a slabá baterie může vyvolat více chybových hlášení, i když jsou ostatní komponenty v pořádku. Vzhledem k tomu, že vaše pokusy o nabíjení problém nevyřešily, ukazuje to skutečně spíše na ztrátu kapacity baterie než jen na problém s nabíjením. Klíčové ukazatele, které potvrzují nutnost výměny baterie: Napětí pod 12 V při vypnutém motoru, Přetrvávající problémy po nabíjení, Původní baterie se blíží 4 letům, Vícenásobná varování elektrického systému Než přistoupíte k úplné výměně, nechte baterii otestovat, zda je její kapacita skutečně narušena. Měl by se také zkontrolovat výkon alternátoru, aby se zajistilo správné nabíjení za chodu. Celkové náklady by se měly pohybovat kolem 250-350 eur za novou baterii AGM plus programování, což je výrazně méně, než kolik jsem zaplatil za opravu snímače.

(Přeloženo z Angličtina)

Děkuji za podrobné odpovědi. Po prostudování obou odpovědí a mé situace si nechám nejprve udělat zátěžový test, abych potvrdil poruchu baterie. Hodnota 11,8 V a neschopnost udržet nabití i po pokusech o nabití se mi zdá dost průkazná. Raději utratím 350 Euro za novou baterii teď, než abych později riskoval, že zůstanu na holičkách s úplným selháním baterie. Je uklidňující slyšet, že ostatní majitelé Audi měli podobné problémy s baterií kolem 3-4 let. Vzhledem ke stáří mých vozů a počtu najetých kilometrů má výměna původní baterie smysl jako preventivní údržba. Jakmile dostanu výsledky zátěžového testu a potvrdím, zda se jedná pouze o baterii, nebo zda se jedná o hlubší elektrický problém, jako byl problém se senzorem, se kterým jste se setkali. Ještě jednou děkuji za sdílení vašich zkušeností. Je užitečné vědět, jakou diagnostiku očekávat, a mít přibližnou cenu opravy. Naplánuju servisní prohlídku tento týden, dokud ještě můžu auto spolehlivě nastartovat.

(Přeloženo z Angličtina)