Audi A6 Problémy s EGR: Kouř, škubání a ztráta výkonu

Podobné problémy jsem měl s Audi A3 z roku 2017 a ukázalo se, že šlo o vadný EGR ventil. Rozsvítila se kontrolka kontrolního motoru, kterou doprovázel hrubý volnoběh a špatná akcelerace. Emise vozidla byly znatelně horší, z výfuku byl vidět tmavý kouř. EGR ventil byl zcela zaseknutý, což způsobovalo nadměrnou recirkulaci výfukových plynů. To vedlo k usazování karbonu v sacím potrubí, které bylo nutné důkladně vyčistit. Problém byl natolik závažný, že pokud by nebyl odstraněn, mohl poškodit katalyzátor. Náprava zahrnovala výměnu EGR ventilu a vyčištění sacího systému. Oprava byla poměrně rozsáhlá, protože karbonové usazeniny se nahromadily v celém sacím traktu. Po opravě motor opět běžel hladce, výrazně se zlepšila spotřeba paliva a problém s kouřivostí zcela zmizel. Vzhledem k tomu, že se vaše příznaky velmi shodují s tím, co jsem zažil já, doporučuji nechat motor zkontrolovat odborníkem. Pokud se tyto problémy neřeší, mohou se rychle zhoršit a vést k vážnějším problémům s motorem. Vzhledem k tomu, že vaše vozidlo má nízký počet najetých kilometrů, stojí za to ověřit, zda se na to nevztahuje záruka.

(Přeloženo z Angličtina)

Děkujeme za sdílení zkušeností s problémem EGR ventilu. Vámi popsané příznaky přesně odpovídají tomu, co jsem zažíval u svého vozidla. Hrubý volnoběh a nadměrný kouř byly opravdu znepokojující. Minulý týden jsem ho odvezl ke specialistovi a ten potvrdil, že potíže skutečně způsobuje EGR ventil. Mohl byste se podělit o to, kolik jste nakonec za celou opravu zaplatil? Také by mě zajímalo, jestli jste měl od opravy nějaké opakované problémy s kontrolkou motoru nebo problémy s opravou automobilu? Stále se trochu obávám možných dlouhodobých účinků na motor.

(Přeloženo z Angličtina)

Právě jsem si vyzvedl auto po výměně EGR ventilu. Celkové náklady činily 355 eur, což zahrnovalo nový ventil a práci. Mechanik zjistil, že ventil je zcela ucpaný karbonovými usazeninami, které způsobují hrubý volnoběh a špatný výkon. Od opravy systému recirkulace výfukových plynů už nesvítí žádná kontrolka motoru ani nejsou žádné problémy. Motor nyní běží naprosto hladce, bez kouře a podivných zvuků. Od opravy před dvěma měsíci se neobjevily žádné podtlakové netěsnosti ani jiné problémy. Katalyzátor byl zkontrolován a naštěstí nevykazoval žádné poškození způsobené vadným EGR ventilem. Také spotřeba paliva se vrátila do normálu. Pravidelná údržba a sledování výkonu motoru by měly zabránit tomu, aby se tato situace opakovala. Stojí za zmínku, že tyto ventily se mohou časem ucpat, takže občasné čištění pomáhá zabránit úplnému selhání.

(Přeloženo z Angličtina)

Včera jsem si konečně od mechanika odvezl auto. Výměna EGR ventilu a vyčištění systému mě stálo celkem 430 eur. Jak mnozí předpovídali, ventil byl zcela ucpaný nánosem karbonu, což vysvětlovalo všechny ty problémy s hrubým chodem a kouřem. Emisní test, který provedli po opravě, ukázal, že je vše v pořádku. Jaká úleva, když kontrolka kontrolního motoru konečně zhasla. Auto teď jezdí krásně, už žádné škubání ani syčení při akceleraci. Také spotřeba paliva klesla na normální úroveň. Opravdu jsem rád, že jsem s opravou nečekal déle. Mechanik se zmínil, že karbonové usazeniny mohly poškodit katalyzátor, pokud by se nekontrolovaly. Vzhledem k tomu, že auto opět jezdí jako nové, řekl bych, že to byly dobře vynaložené peníze, i když oprava stála víc, než jsem původně doufal. Rozhodně jsem se poučil o tom, že podivné příznaky motoru je třeba nechat okamžitě zkontrolovat. Při budoucích servisních prohlídkách budu pozorněji sledovat systém recirkulace výfukových plynů, abych včas zachytil případné problémy.

(Přeloženo z Angličtina)