Audi A6 Porucha AdBlue zanechala majitele na holičkách

Stejnou poruchu systému DEF jsem měl u svého Audi A7 TDI 2020. Problém se týkal systému katalyzátoru SCR, konkrétně spojení mezi nádrží na AdBlue a dávkovací jednotkou. Systém řízení emisí zjistil nesprávný průtok kapaliny a jako ochranné opatření spustil úplné zablokování motoru. Oprava si vyžádala: Kompletní diagnostický sken, demontáž sestavy nádrže DEF, výměna dávkovacího ventilu a přívodního potrubí, výměna zkorodovaných elektrických konektorů, reset systému a kalibrace, naplnění čerstvou kapalinou DEF Tato oprava je považována za závažnou, protože má vliv na celý emisní systém a může zcela zabránit provozu motoru. Práce v servisu trvala přibližně 6 hodin. Tyto součásti mají zásadní význam pro zachování účinnosti paliva a splnění emisních norem. Bez opravy přejde vozidlo do režimu odpočítávání a nakonec zabrání nastartování, aby byl systém katalyzátoru SCR chráněn před poškozením. Stojí za zmínku, že pravidelné kontroly kvality kapaliny DEF a její včasné doplňování mohou pomoci podobným poruchám předcházet.

(Přeloženo z Angličtina)

Děkujeme za sdílení zkušeností s opravou systému DEF. Moje vozidlo mělo téměř totožné příznaky a na přístrojové desce se zobrazovala stejná varování týkající se kontroly emisí. Prodejce také zjistil problémy s dávkovací jednotkou, ale v mém případě byl vadný i snímač objemu nádrže. Sledovali jste celkové náklady na opravu ve vašem případě? U mého byla nutná dodatečná práce na sestavě snímače nádrže, která nebyla původně diagnostikována. Jen by mě zajímalo, zda jste měl po opravě nějaké opakované problémy, zejména by mě zajímalo, zda se spotřeba kapaliny DEF po opravě vrátila na normální úroveň.

(Přeloženo z Angličtina)

Po kompletní opravě systému za 250 eur se spotřeba kapaliny DEF vrátila na normální hodnoty. Vstřikovací systém nyní funguje, jak má, a během 6 měsíců od opravy se neobjevily žádné opakované problémy. Hlavním problémem bylo skutečně vadné spojení mezi nádrží a dávkovací jednotkou, které ovlivňovalo účinnost katalyzátoru SCR. Opravna zjistila, že varování o prázdné nádrži AdBlue bylo vyvoláno vadným výstupním vedením, nikoli skutečným problémem s kapacitou nádrže jako ve vašem případě. Jakmile vyměnili spojovací součásti a provedli úplný reset systému, normalizovala se rychlost vstřikování a všechny výstražné kontrolky zmizely. Po opravě se také mírně zlepšila spotřeba paliva, pravděpodobně proto, že emisní systém konečně pracoval na optimální úrovni. Pravidelné sledování hladiny kapaliny DEF nyní ukazuje konzistentní míru spotřeby, která odpovídá specifikacím výrobce.

(Přeloženo z Angličtina)

Dnes jsem šel do servisu na kompletní opravu. Mechanik mi potvrdil, že je třeba vyměnit snímač objemu nádrže a dávkovací jednotku. Upozornění na přístrojové desce stále ukazovalo výstrahu kontroly emisí, dokud neprovedli kompletní reset systému. Celková oprava vyšla na 890 eur včetně dílů a práce. Museli objednat speciální elektronický modul pro snímač nádrže, což zabralo den navíc. Vstřikovací systém nyní funguje bezvadně a hodnoty katalyzátoru SCR se vrátily do normálu. Nejprve uváděli pouze cenu za dávkovací jednotku, ale diagnostický sken odhalil další problém se snímačem. Jsem rád, že jsem je nechal zkontrolovat všechno, když to měli rozebrané. Mechanik mi ukázal zkorodovanou jednotku snímače, kterou odstranili, určitě potřebovala vyměnit. Právě jsem doplnil čerstvou kapalinu DEF a vše už ukazuje správně. Už nesvítí žádné výstražné kontrolky a motor startuje perfektně. V příštích týdnech budu sledovat spotřebu kapaliny, abych se ujistil, že zůstává konzistentní.

(Přeloženo z Angličtina)