Audi A6 Chybné zapalování: Tipy pro opravu kritického výkonu motoru

Stejné příznaky jsem zažil minulou zimu u svého Audi A8 z roku 2010. Ukázalo se, že hrubý volnoběh a nekonzistentní reakce na plyn byly způsobeny vadným vstřikovačem paliva. Když začala blikat kontrolka kontrolního motoru, diagnostické testy potvrdily závažnou chybu spalování ve třetím válci. Oprava si vyžádala: Jednalo se o závažný problém, který vyžadoval okamžitou pozornost, protože vadné vstřikovače mohou způsobit trvalé poškození motoru, pokud se neřeší. Blikající kontrolka kontrolního motoru konkrétně signalizuje aktivní nesprávný zážeh, který by mohl poškodit katalyzátor. Příznaky odpovídaly přesně tomu, co popisujete: Oprava všechny problémy zcela vyřešila: pocit slabého a nestabilního motoru, trhavá akcelerace, chvění při volnoběhu, nekonzistentní průběh výkonu. U modelů A6 této generace jsou problémy se vstřikovači známým problémovým bodem po 150 tis. km. Prvním doporučeným krokem k potvrzení, že se jedná o váš problém, by bylo provedení řádného diagnostického skenu a testu průtoku vstřikovačů.

(Přeloženo z Angličtina)

Díky za potvrzení těchto příznaků. Přesně to odpovídá mým zkušenostem. Když měla moje A6 problém se špatným zapalováním válců, projevovaly se u ní stejné problémy s výkonem, hrubý volnoběh byl patrný zejména při zastavení na silnici. Od loňské opravy je reakce na plyn perfektní a motor opět běží hladce. Mohl byste se podělit o to, jaké byly celkové náklady na opravu ve vašem případě? Také by mě zajímalo, zda výměna zapalovací svíčky pomohla zabránit návratu problémů? Sám jsem zvažoval, že od opravy provedu nějakou preventivní údržbu.

(Přeloženo z Angličtina)

Rád jsem potvrdil, že příznaky odpovídají vašim zkušenostem. Po tehdejší opravě mé A8 všechny problémy se špatným startováním motoru zcela zmizely. Účet za opravu vyšel na 515 eur za výměnu vadného vstřikovacího ventilu. Nové zapalovací svíčky se rozhodně vyplatilo zahrnout do opravy, od opravy zůstala odezva na plyn trvale plynulá a žádné problémy s hrubým volnoběhem se nevrátily. Správná diagnóza znamenala velký rozdíl. Chybné spalování bylo přesně lokalizováno na vadný vstřikovač, což zabránilo zbytečné výměně dílů. Motor již více než rok běží bezchybně bez známek návratu předchozích problémů. V rámci preventivní údržby by bylo vhodné provádět pravidelné čištění palivového systému, aby se zachoval optimální výkon vstřikovačů a zabránilo se budoucím chybným zážehům.

(Přeloženo z Angličtina)

Poté, co jsem se potýkal se stejnými frustrujícími příznaky, jsem nakonec odvezl svou A6 k certifikovanému specialistovi Audi, který správně diagnostikoval problém se špatným zapalováním motoru. Selhávaly zapalovací cívky, což způsobovalo špatné zapalování válců a hrubý chod. Celková oprava vyšla na 680 eur včetně dílů a práce. Mechanik zjistil dvě zcela nefunkční zapalovací cívky a doporučil vyměnit je všechny spolu se zapalovacími svíčkami jako kompletní sadu. Provedl také kompletní diagnostiku, která nepotvrdila žádné další problémy. Oprava trvala asi 3 hodiny a rozdíl byl okamžitý, plynulý volnoběh, správná akcelerace a žádná kontrolka motoru. Nyní již 6 měsíců jezdí perfektně. Specialista mi vysvětlil, že porucha zapalovací cívky je u těchto motorů při vyšším počtu najetých kilometrů poměrně častá. Opravdu jsem rád, že jsem dostal správnou diagnózu místo házení součástek na problém. Mít znalého mechanika rozhodlo o tom, že se to opravilo hned napoprvé.

(Přeloženo z Angličtina)