Audi A5 TDI Turbo Problémy způsobující ztrátu výkonu

Velmi podobný problém jsem měl se svou A4 2.0 TDI z roku 2015. Na základě jistých zkušeností s dieselovými motory se mohu podělit o to, co v mém případě fungovalo. Příznaky, které popisujete, přesně odpovídají tomu, co jsem zažil, špatný výkon, zvýšená spotřeba paliva a ta nepříjemná prodleva turba. Po kontrole v mém servisu zjistili vadný podtlakový přepínací ventil, který ovlivňuje systém regulátoru přeplňování. Údaje ze snímače tlaku byly všelijaké, což způsobovalo nefunkčnost solenoidu zvyšování tlaku. Oprava spočívala ve výměně podtlakového přepínacího ventilu, čímž se vyřešily problémy s poklesem tlaku a obnovila se správná regulace zvýšení tlaku. Celkové náklady činily 140 EUR včetně dílů a práce. Než však učiníme unáhlené závěry, měli bychom si ověřit několik věcí o vašem konkrétním případu: 1. Zaznamenali jste nějaké neobvyklé zvuky při roztáčení turba? 2. Vykazuje motor při prudké akceleraci nějaké známky nárůstu kompresoru? 3. Jaké chybové kódy ukazuje kontrolka check engine? 4. Byla v poslední době provedena nějaká údržba? Mohli byste se podělit o tyto podrobnosti? Pomohlo by to určit, zda je váš problém totožný s tím, co jsem zažil já, nebo zda mohou být ve hře jiné faktory. Také, i když moje oprava byla jednoduchá, je nejlepší nechat si provést řádný diagnostický sken, aby se potvrdila přesná příčina ve vašem případě.

(Přeloženo z Angličtina)

Poslední servisní prohlídka byla provedena při 88000 km, tedy před 2 týdny. Při akceleraci slyším výrazné pískání, což ve mně vzbuzuje podezření na podtlakovou netěsnost někde v systému sacího potrubí. Žádný nárůst kompresoru není patrný, ale tlak přeplňování se zdá být nestálý. Čtečka chybových kódů ukazuje P0299, stav nedostatečného tlaku. Řídicí jednotka zvýšení tlaku a obtokový ventil byly vizuálně zkontrolovány během mého nedávného servisu, ale tehdy nebyly zaznamenány žádné problémy. V posledních dnech se však příznaky projevily mnohem výrazněji, zejména po jízdě po dálnici. Údaje snímače tlaku podle diagnostického počítače výrazně kolísají. To se začalo dít hned poté, co se příznaky staly znatelnějšími. Zkoušel někdo, zda to může souviset se systémem mezichladiče? Teploty jsou zde v poslední době dost proměnlivé.

(Přeloženo z Angličtina)

Děkujeme za poskytnutí dalších informací. Vaše situace se ještě více podobá tomu, co jsem zažil já, zejména s tím kódem P0299 a pískotem. V mém případě sice prvotní vizuální kontrola také neukázala žádné zjevné problémy s obtokovým ventilem, ale jako klíčový příznak se ukázaly kolísající hodnoty snímače tlaku. Tlak v sacím potrubí neočekávaně klesal, což způsobovalo vámi popsané zpoždění turba a problémy s výkonem. Systém mezichladiče byl ve skutečnosti součástí mého problému. Ve spojení mezi mezichladičem a sacím potrubím se objevila malá netěsnost, což vedlo k nestálému plnicímu tlaku. To vysvětluje pískání a pokles tlaku, který jsem zaznamenal. Údaje snímače tlaku byly nepravidelné kvůli této netěsnosti, nikoli kvůli vadnému snímači. Oprava zahrnovala: Výměna přípojek hadic mezichladiče, rekalibrace systému regulace tlaku zvyšování tlaku Celková cena opravy byla 280 EUR, což je více než pouhá výměna podtlakového ventilu, ale problémy to zcela vyřešilo. Prodleva turba zmizela a spotřeba paliva se vrátila do normálu. Vzhledem k vašim totožným příznakům a kódu P0299 bych důrazně doporučil nechat zkontrolovat spoje mezichladiče, zejména proto, že se problémy zhoršily po jízdě po dálnici, kde je systém více namáhán.

(Přeloženo z Angličtina)

Na základě údajů, které jste mi poskytli, nechám zítra svého mechanika zkontrolovat připojení mezichladiče. Kód P0299 a podobné příznaky rozhodně ukazují na problém s regulací tlaku přeplňování. Je uklidňující slyšet, že vaše problémy se zpožděním turba a výkonem byly plně vyřešeny po opravě systému mezichladiče a rekalibraci regulátoru zvýšení tlaku. Pískání při akceleraci odpovídá tomu, co jsi popsal, a protože se mé problémy také zhoršily po jízdě po dálnici, zdá se, že nejpravděpodobnější příčinou je netěsnost připojení mezichladiče. Kolísavé hodnoty snímače tlaku a nestálý tlak přeplňování této diagnóze dokonale odpovídají. Oceňuji podrobný rozpis postupu opravy a nákladů. 280 EUR se zdá být rozumné za kompletní opravu, zejména pokud zahrnuje tlakovou zkoušku a rekalibraci solenoidového systému zvýšení tlaku. Alespoň teď mohu jít ke svému mechanikovi s jasnou představou, co je třeba zkontrolovat jako první, zejména místa připojení mezi mezichladičem a sacím potrubím. Po provedení kontroly podám zprávu. Doufejme, že se jedná pouze o připojení mezichladiče a ne o vážnější problém s obtokovým ventilem nebo samotným systémem turba.

(Přeloženo z Angličtina)