Audi A5 TDI Příznaky poruchy posilovače a řešení problémů

Podobné problémy jsem měl u své A4 2.0 TDI z roku 2014. Příznaky odpovídají tomu, co jsem zažil, pomalé zrychlování, kontrolka motoru a ten charakteristický pískavý zvuk při zatížení. Diagnostika odhalila vadný aktuátor wastegate a poškozený snímač MAP. Ventil wastegate se zasekl částečně otevřený, což způsobilo nestálý tlak přeplňování a nevyrovnaný výkon. Hodnoty snímače plnicího tlaku se pohybovaly všude možně. Při kontrole mechanik zjistil, že táhlo wastegate má nadměrnou vůli a nereaguje správně na změny tlaku. Rozhodně se jedná o závažný problém, který vyžaduje okamžitou pozornost. Provoz s vadnou wastegate může časem vést k selhání turba nebo poškození motoru. Oprava zahrnovala výměnu celé sestavy wastegate a snímače MAP, aby se obnovila správná regulace zvýšení tlaku. Doba opravy byla vzhledem k umístění turba přibližně 6 hodin. Samotné turbo bylo v mém případě v pořádku, ale stojí za to, aby zkontrolovali vůli hřídele a kolo kompresoru, když mají přístup. Doporučuji nechat to zkontrolovat co nejdříve, tyto příznaky se obvykle samy od sebe nezlepší a mohou vést k nákladnějším opravám, pokud se to nechá bez kontroly.

(Přeloženo z Angličtina)

Děkuji za podrobnou odpověď ohledně problémů s wastegate a snímačem MAP. Opravdu mi to pomohlo zúžit okruh problémů, se kterými bych se mohl potýkat. Moje příznaky znějí téměř identicky, zejména prodleva turba a pískání. Vyskytly se během opravy nějaké problémy s mezichladičem? Vzhledem k tomu, že jsem si všiml vysoké spotřeby paliva, obávám se, že celý systém turbodmychadla by mohl potřebovat kontrolu. Vzpomenete si zhruba, kolik jste za opravu zaplatil? Jen chci mít přibližnou částku, než se vydám do servisu. Také, funguje vše od opravy bez problémů, nebo jste si všimli, že se objevily nějaké další problémy s regulací přeplňování?

(Přeloženo z Angličtina)

Konečně jsem dostal auto zpět od mechanika a mohu vám poskytnout aktuální informace. Diagnóza byla správná, skutečně se jednalo o špatný systém zvyšování tlaku způsobený vadným wastegate ventilem. Celkové náklady na opravu činily 860 eur, což zahrnovalo práci a díly. Snímač MAP a mezichladič byly důkladně otestovány, ale nevykazovaly žádné problémy. Samotné turbodmychadlo bylo v dobrém stavu, jen wastegate způsoboval veškeré potíže. Regulace přeplňování nyní funguje bezchybně, bez pískání a problémů s výkonem. Od opravy se spotřeba paliva vrátila k normálu a reakce motoru jsou opět ostré. Během několika týdnů po opravě se neobjevily žádné kontrolky motoru ani jiné problémy související s posilovačem. Turbodmychadlo funguje přesně tak, jak má. Stojí za zmínku, že mechanik provedl kompletní tlakovou zkoušku celého systému, když byl rozebrán, která nepotvrdila žádné další netěsnosti nebo problémy. Pokud se vaše příznaky shodují s tím, co jsem zažil já, pravděpodobně vás čeká podobný rozsah a náklady na opravu.

(Přeloženo z Angličtina)

Děkujeme za příspěvky. Právě jsem se vrátil od mechanika s konečným verdiktem. Zjistili, že selhal aktuátor wastegate, přesně jak bylo navrženo. Bylo také potřeba vyčistit těleso škrticí klapky kvůli nánosům karbonu, který přispíval k problémům se zasekáváním. Celkový účet za díly a práci vyšel na 920 eur. Provedli také tlakovou zkoušku celého systému, mezichladič a snímač MAP byly v pořádku. Regulace zvýšení tlaku nyní funguje bezvadně a zmizelo to nepříjemné pískání. Auto se teď chová úplně jinak, má rychlou odezvu na plyn, plynulý volnoběh a opět normální spotřebu paliva. Mechanik mi ukázal staré díly wastegate a opotřebení bylo dost zřejmé. Jsem rád, že jsem nečekal déle, protože by to mohlo poškodit turbo. Je skvělé mít spolehlivou radu před cestou do servisu, pomohlo mi to vyhnout se zbytečným opravám. Opravdu oceňuji všechny technické poznatky, o které se zde podělíte.

(Přeloženo z Angličtina)