Audi A5 Problémy s plynovou rukojetí: Příznaky a řešení

Podobný problém jsem měl se svým Audi A4 z roku 2013 s motorem 2.0 TFSI. Mám zkušenosti s problémy s tělesem škrticí klapky a příznaky, které popisujete, odpovídají tomu, s čím jsem se setkal. Škrticí klapka v mém případě způsobovala nepravidelný volnoběh a špatnou odezvu plynu. Původně jsem si myslel, že to vyřeší vyčištění tělesa škrticí klapky, ale diagnostické testy odhalily vadný modul plynového pedálu. Řídicí ventil nedostával správné signály z pedálu, což způsobovalo nekonzistentní údaje o poloze plynu. Oprava mě stála 205 eur včetně dílů a práce. V servisu potřebovali na dokončení práce asi 2 hodiny, včetně provedení kompletní diagnostiky k potvrzení problému. Po výměně se odezva škrticí klapky a spotřeba paliva okamžitě vrátily do normálu. Pro lepší pomoc ve vašem případě byste mohl poskytnout: Tyto informace by pomohly určit, zda je váš problém podobný tomu, který jsem zažil já se systémem ovládání škrticí klapky.

(Přeloženo z Angličtina)

Poslední servis proběhl před 1500 km a bylo provedeno kompletní vyčištění škrtící klapky. Od té doby se příznaky objevovaly postupně. Volnoběh je nyní opravdu drsný, zejména za studena. Snímač polohy škrticí klapky vykazuje na mém OBD skeneru nekonzistentní hodnoty. Spotřeba paliva se za poslední měsíc snížila asi o 25 %. Minulý týden začala přerušovaně blikat kontrolka kontrolního motoru. Dostal jsem chybový kód P0123, který ukazuje na vysoký vstup obvodu snímače polohy škrticí klapky. Přemýšlím, jestli mám zkusit jiný servis čištění, nebo jít rovnou na výměnu, vzhledem ke specifikům chybového kódu.

(Přeloženo z Angličtina)

Na základě vaší poslední aktualizace a po tom, co jsem si tím sám prošel, rozhodně doporučuji výměnu tělesa škrticí klapky, nikoli jen další čištění. Když jsem se s podobnými problémy potýkal u své A4, druhé čištění přineslo pouze dočasnou úlevu. Chybový kód P0123, který dostáváte, je jasným indikátorem elektrických problémů se snímačem polohy škrticí klapky, což je přesně to, co jsem původně přehlédl. Hrubý chod motoru na volnoběh a nekonzistentní hodnoty plynu odrážejí mé zkušenosti před opravou. V mém případě pokus o několikanásobné čištění škrticí klapky ve skutečnosti oddálil odstranění skutečného problému. Systém sání vzduchu a snímač polohy škrticí klapky spolupracují jako součást ovládání škrticí klapky motoru. Když snímač selže, žádné čištění nevyřeší nepravidelné údaje a špatný výkon. Několik klíčových bodů z mé zkušenosti: Vzhledem k těmto příznakům a zejména ke kódu P0123 bych další čištění vynechal a rovnou přistoupil k výměně tělesa škrticí klapky. Náklady na opravu by měly být podobné těm, které jsem zaplatil já (cca 205 eur), za předpokladu, že se při instalaci neobjeví žádné další komplikace.

(Přeloženo z Angličtina)

Na základě užitečné zpětné vazby od, chybový kód a příznaky, které jsem hlásil, se dobře shodují s jejich zkušenostmi. Přeskočím cestu čištění a na příští týden si objednám servisní zásah výměny tělesa škrtící klapky. Konkrétní poznatky o elektrických závadách oproti nánosům karbonu dávají smysl, zejména s mým kódem P0123, který indikuje problémy s obvodem snímače. Je dobré vědět, že problémy s škrticí klapkou, se kterými se potýkali, byly plně vyřešeny výměnou, a náklady na opravu se zdají být přiměřené, přibližně 205 EUR. Moje příznaky sání vzduchu a regulačního ventilu zní téměř totožně s tím, co zažili oni. Cítím se teď mnohem jistější ohledně správného přístupu, než ztrácet čas s dalším servisem čištění, který pravděpodobně neopraví základní problém snímače polohy škrticí klapky. Jakmile bude oprava dokončena, budu aktualizovat a potvrdím, zda vyřeší problémy se spotřebou paliva a výkonem.

(Přeloženo z Angličtina)