Audi A4 Varovné příznaky poruchy turba a náklady na opravu

Podobné problémy jsem měl s A6 2.0 TDI z roku 2011. Příznaky přesně odpovídají tomu, co popisujete, kontrolka motoru, ztráta výkonu a výrazné pískání turbodmychadla. Snímač tlaku přeplňování byl skutečně vadný, ale ukázalo se, že hlavní příčinou byl kabelový svazek připojující se ke snímači tlaku přeplňování. Konektor byl zkorodovaný a měl přerušovaný kontakt. To vysvětlovalo nekonzistentní hodnoty tlaku a důvod, proč motor při akceleraci přecházel do režimu ochromení. Oprava zahrnovala výměnu snímače tlaku přeplňování i části kabelového svazku sestavy turbodmychadla. Vzhledem k tomu, že pro přístup ke všemu bylo nutné částečně odstranit systém sání vzduchu, mechanik také našel zbytky oleje, které naznačovaly drobný únik z těsnění turbodmychadla. Ve skutečnosti se jednalo o závažný problém, který vyžadoval okamžitou pozornost, protože další jízda mohla vést k úplnému selhání turba. Přerušované spojení způsobovalo nesprávnou směs vzduchu a paliva, což vysvětluje špatnou spotřebu paliva. Samotná oprava nebyla příliš složitá, ale přístup ke komponentům si vyžádal značný čas práce. Následné testy potvrdily správné hodnoty plnicího tlaku a obnovení výkonu. Než se pustíte do opravy, zvažte nejprve provedení profesionální diagnostiky, která potvrdí údaje snímače tlaku přeplňování.

(Přeloženo z Angličtina)

Děkujeme za sdílení vašich zkušeností. Zní to stejně jako to, s čím se potýkám já, zejména pískání a problémy s napájením. Opravdu užitečné vědět o připojení kabelového svazku ke snímači plnícího tlaku, neuvažoval jsem, že by to mohl být zdroj problémů s turbodmychadlem. Vzpomenete si, kolik zhruba oprava stála? Také, zůstala kontrolka motoru po opravě vypnutá? Snažím se na to vyčlenit rozpočet a zajímalo by mě, jestli mám očekávat, že se poté objeví nějaké další související problémy.

(Přeloženo z Angličtina)

Po kontrole kvalifikovaným mechanikem diagnóza potvrdila naše podezření, že problémy skutečně způsobuje špatný snímač plnicího tlaku. Oprava byla naštěstí jednodušší a levnější než moje původní oprava. Problém byl vysledován k vadnému připojení kabelu u snímače tlaku, který měl špatný kontakt se systémem sacího potrubí. Celkové náklady na opravu vyšly na 95 eur, což je mnohem méně, než jsem zaplatil předtím. Od opravy spoje kontrolka motoru zcela zhasla a výkon motoru se vrátil do normálu. Už žádné pískání ani ztráta výkonu při akceleraci. Systémy sání vzduchu a zvyšování tlaku nyní fungují bezvadně a spotřeba paliva se vrátila na normální úroveň. Již několik měsíců se neobjevily žádné související problémy. Tento druh opravy obvykle poskytuje trvalou opravu, pokud je konektor řádně utěsněn proti vlhkosti a korozi. Pokud vaše příznaky odpovídají tomu, co jsem zažil já, měli byste být schopni to vyřešit, aniž byste přišli o peníze. Jen se ujistěte, že důkladně zkontrolují kabeláž a spoje ke snímači, nejen samotný snímač.

(Přeloženo z Angličtina)

Děkuji za radu. Po přečtení podobných zkušeností jsem nakonec vzal auto k jinému mechanikovi, který se specializuje na systémy turbodmychadel. Diagnostický sken potvrdil problémy s údaji snímače přeplňování. Našli zkorodované spoje kabelového svazku v blízkosti sání vzduchu, přesně jak zmiňují ostatní. Oprava zahrnovala výměnu snímače zvýšení tlaku a opravu kabeláže. Celkové náklady činily 420 eur včetně dílů a práce. Od opravy uplynuly dva týdny a kontrolka motoru se nevrátila. Pískání je pryč a turbo je opět normální. Výrazně se zlepšila i spotřeba paliva. Jsem opravdu rád, že jsem to vyřešil dříve, než došlo k vážnému poškození turbodmychadla. Celá tato zkušenost mě naučila, že nemám dlouho čekat, když se objeví problémy související se zvýšením tlaku. Navzdory mému váhání po poslední špatné opravě bylo nalezení specializovaného mechanika rozhodující.

(Přeloženo z Angličtina)