Audi A4 TDI Ztráta výkonu a kouř: Varovné příznaky DPF

Téměř totožné příznaky jsem měl u svého Audi A6 2.0 TDI z roku 2015. Ztráta výkonu při akceleraci a kouř byly jasnými indikátory problémů s DPF, což potvrdila i prohlídka vozidla v nezávislém specializovaném servisu. Test protitlaku ukázal silně zanesený DPF. Nejprve byl proveden pokus o vyčištění DPF, který se však ukázal jako neúčinný kvůli nadměrnému usazování sazí. Byla nutná výměna filtru, protože regenerační cykly několikrát selhaly. Kontrola výfukového systému odhalila, že snímače DPF jsou rovněž poškozené, což přispělo k neúspěšným pokusům o regeneraci. To vysvětlovalo, proč se stále spouštěla kontrolka řízení motoru. Oprava zahrnovala: Jednalo se o závažný problém, který vyžadoval okamžitou pozornost, protože pokračování v jízdě znamenalo riziko dalšího poškození motoru. Oprava ve specializovaném dieselovém servisu se ukázala jako efektivnější než předchozí zkušenosti s prodejci. Měli k dispozici odpovídající diagnostické vybavení a odborné znalosti specifické pro DPF. Vaše příznaky odpovídají ucpanému DPF filtru, ale doporučuji nechat zkontrolovat celý výfukový systém. Někdy mohou podobné příznaky způsobit i předřazené problémy, jako jsou problémy s EGR nebo nesprávná specifikace oleje.

(Přeloženo z Angličtina)

Děkuji za podrobnou odpověď o opravě vašeho vozu A6. Podobné problémy jsem měl se svou A4 asi před 8 měsíci. Spotřeba paliva výrazně klesla a neustále se rozsvěcela kontrolka motoru. Po několika neúspěšných pokusech o regeneraci jsem také potřeboval kompletní výměnu DPF. Mohl byste se podělit o to, kolik jste za kompletní opravu zaplatil? V mém případě bylo třeba opravit další závady na snímačích, což zvýšilo celkové náklady. Zajímalo by mě, zda se někdo jiný potýkal s dalšími problémy po provedení práce na DPF?

(Přeloženo z Angličtina)

Od doby, kdy jsem si nechal vozidlo Audi opravit, jsou problémy s filtrem pevných částic zcela vyřešeny. Celková oprava vyšla na 1550 eur, což pokrylo kompletní výměnu vadného filtru pevných částic spolu s novými čidly a kalibrací systému. Spotřeba paliva se výrazně zlepšila a již se neopakují žádné závady snímačů ani varování kontrolky motoru. Výfukový systém nyní funguje bezvadně, má správnou úroveň protitlaku a regenerační cykly se dokončují normálně. Na rozdíl od některých jiných jsem měl to štěstí, že jsem po práci na DPF neměl žádné další problémy. Specializovaný servis odvedl důkladnou práci při diagnostice a opravě všech souvisejících komponent najednou. Jejich komplexní přístup, ačkoli byl nákladný, zabránil jakýmkoli následným problémům. Nyní mohu potvrdit, že odstranili hlavní příčinu, nikoliv pouze léčili příznaky, protože vůz již několik měsíců jezdí bez problémů, bez ztráty výkonu nebo problémů s kouřivostí při akceleraci.

(Přeloženo z Angličtina)

Poté, co jsem viděl všechny tyto reakce o problémech s filtrem pevných částic, jsem minulý týden konečně nechal opravit svou A4. Po prozkoumání několika možností jsem se vydal do specializovaného servisu pro dieselové motory. Diagnostika potvrdila zcela zanesený naftový filtr a vadné senzory. Celkový účet vyšel na 1850 eur včetně: DPF, tlakové senzory, rekalibrace systému, náklady na práci Dražší, než se očekávalo, ale stálo to za to. Spotřeba paliva se výrazně zlepšila a kontrolka motoru konečně zhasla. Už žádná ztráta výkonu ani kouř při akceleraci. Údaje o protitlaku jsou nyní normální a regenerační cykly fungují správně. Jedna rada: Zjistili, že můj vzduchový filtr byl také dost znečištěný, což zřejmě přispělo k problémům s DPF. Jeho výměna v rámci preventivní údržby ušetřila potenciální budoucí problémy. Jsem opravdu rád, že jsem to řešil správně, místo abych zkoušel levnější dočasná řešení. Auto teď jezdí jako nové a servis poskytl na práci dvouletou záruku.

(Přeloženo z Angličtina)