Audi A4 Problémy s převodovkou: Hrubé řazení & upozornění na nouzový režim

Mám zkušenosti s podobnými problémy, řešil jsem téměř totožné příznaky na svém vozidle 2.0T z roku 2013. Příznaky, které popisujete, dokonale odpovídají tomu, s čím jsem se setkal. V mém případě byla hlavní příčina skutečně spojena se systémem ABS, který vysílal nesprávné signály do řídicího modulu převodovky. Tyto chybové kódy způsobovaly zbytečné zapínání systému kontroly trakce, což pak ovlivňovalo chování převodovky. Zajímavé bylo, že zpočátku všichni podezřívali měnič točivého momentu nebo problémy s převodovkou, ale ukázalo se, že převodovka a převodovka byly naprosto v pořádku. Skutečným problémem byla komunikace mezi systémy. Náprava byla po správné diagnostice překvapivě jednoduchá, aktualizace softwaru řídicího modulu vyřešila všechny příznaky. Jelikož se jednalo o známý problém, servis provedl aktualizaci v rámci záruky bez jakýchkoli nákladů. Než začnete dělat závěry o problémech s převodovkou, mohli byste se podělit: Provedli jste skenování chybových kódů? Svítí kromě kontroly trakce ještě nějaké další kontrolky? Byla v poslední době měněna převodová kapalina? Vyskytuje se problém častěji, když je motor studený nebo zahřátý? Tyto doplňující informace by pomohly určit, zda vaše situace odpovídá tomu, co jsem zažil já.

(Přeloženo z Angličtina)

Moje A4 má 174301 km a poslední servisní prohlídka byla provedena před 3 měsíci. Po přečtení Vaší odpovědi jsem zkontroloval diagnostické poruchové kódy pomocí skeneru. Dostal jsem několik kódů včetně P0700 a P0740. Můj mechanik tvrdí, že selhává měnič točivého momentu, což způsobuje hrubé řazení a problémy s voličem převodovky. Zdá se, že převodovka má největší potíže za studena, což se mírně zlepší po zahřátí. Ale i pak při řazení občas bliká kontrolka kontroly trakce. Oprava je vyčíslena na 2800 eur včetně práce. Než budu pokračovat, chtěl jsem si ověřit, zda by to mohla vyřešit aktualizace softwaru jako ve vašem případě. Prodejce mi však potvrdil, že můj vůz již má nainstalovanou nejnovější verzi softwaru. Jen tento týden se již dvakrát aktivoval režim limp home, takže auto bylo sotva řiditelné.

(Přeloženo z Angličtina)

Poruchové kódy P0700 a P0740 rozhodně ukazují na problémy s převodovkou a měničem točivého momentu, na rozdíl od mého případu, kdy šlo pouze o problém s řídicím modulem. Vzhledem k tomu, že vaše Audi má 174301 KM, příznaky odpovídají spíše mechanickému opotřebení než softwarovým závadám. Chování při studeném startu a přetrvávající aktivace kontrolky kontroly trakce v kombinaci s těmito specifickými diagnostickými poruchovými kódy silně naznačují, že váš mechanik má pravdu ohledně poruchy měniče točivého momentu. Když měla moje A6 problémy se softwarem, byly problémy konzistentní bez ohledu na teplotu motoru. Uvedená cena opravy 2800 EUR je ve skutečnosti přiměřená pro výměnu měniče točivého momentu s ohledem na práci spojenou s přístupem k převodovce. Alternativou je pokračovat v jízdě s těmito příznaky a riskovat poškození dalších součástí převodovky, což může vést k mnohem nákladnější opravě. Rychlá poznámka: Převodovka těchto modelů je obecně poměrně robustní, takže pokud diagnostické kódy neukazují problémy související s převodovkou, můžete ji pravděpodobně vyloučit jako příčinu. Vzhledem k tomu, že jste zmínil, že režim Limp je stále častější, doporučil bych brzkou opravu. Když mé problémy s převodovkou souvisely se softwarem, byly epizody režimu Limp neobvyklé a nekonzistentní, na rozdíl od vaší situace, kdy existuje jasný vzorec zhoršování.

(Přeloženo z Angličtina)

Velmi oceňuji podrobnou odpověď a objasnění mé situace. Na základě příznaků, chybových kódů a zejména vzorce zhoršování stavu souhlasím, že viníkem je pravděpodobně měnič točivého momentu. Stálé problémy se studeným startem a diagnostické poruchové kódy jasně ukazují, že se jedná spíše o mechanický problém než jen o softwarovou závadu. Zvyšující se četnost epizod režimu Limp je opravdu znepokojující a nemohu riskovat další poškození převodovky. Ačkoli 2800 EUR je značná investice, zdá se, že je spravedlivá vzhledem k požadované práci. Vzhledem k tomu, že vůz již má nejnovější aktualizace softwaru a příznaky se zhoršují, přistoupím k výměně měniče točivého momentu. Opravu naplánuji tento týden, než dojde k poškození dalších součástí převodovky. Děkuji za pomoc při potvrzení správnosti tohoto postupu a vysvětlení, jak se moje situace liší od problému s řídicím modulem. Problémy s voličem převodovky a varování kontroly trakce při řazení rozhodně naznačují, že je třeba to řešit okamžitě.

(Přeloženo z Angličtina)