Audi A4 Problémy s cívkami způsobující problémy s motorem

S těmito problémy mám určité zkušenosti, podobné příznaky jsem řešil u své A5 2.0T z roku 2012. Příznaky chybného zapalování, které popisujete, přesně odpovídají tomu, co jsem zažil, hrubý volnoběh, škubání při akceleraci a nestálý chod motoru. Po diagnostice vozidla můj servis zjistil poškozené spojení vodičů k jednomu z balíčků cívek. Zjistili to po otestování každého válce. Oprava zahrnovala opravu spoje a testování samotného balíčku cívek, který byl naštěstí stále v pořádku. Celkové náklady na diagnostiku a opravu činily 95 eur. V mnoha případech může porucha cívky způsobit přesně tyto příznaky, ale někdy jde jen o kabeláž nebo spoje. Před výměnou dílů může řádná diagnostika ušetřit peníze. Jaké chybové kódy ukazuje vaše auto? Kdy jste také naposledy měnili zapalovací svíčky? Tyto informace by pomohly určit, zda se jedná čistě o problém s cívkami, nebo zda je třeba věnovat pozornost jiným součástem. Bylo by také užitečné vědět: Vyskytuje se problém více, když je motor studený nebo zahřátý? Jsou postiženy všechny válce, nebo se zdá, že špatně zapaluje jen jeden? Zaznamenali jste nějaké změny ve spotřebě paliva?

(Přeloženo z Angličtina)

Poslední servis byl proveden při 94100 km. Děkuji za užitečné připomínky. Kontrolka kontrolního motoru ukázala chybový kód P0303 poukazující na nesprávný zážeh 3. válce. K váhání motoru dochází hlavně při zahřátém motoru a spotřeba paliva se zvýšila asi o 15 %. Zdá se, že zapalovací systém má potíže konkrétně ve válci 3, a diagnostika vozidla potvrzuje, že to nemá vliv na ostatní válce. Vypadá to, že výměna pouze jedné cívky by to mohla vyřešit. Zkontroloval jsem kabeláž, jak jsem navrhoval, a všechny spoje se zdají být pevné. Zapalovací svíčky byly měněny před 25 000 km, takže by měly být stále dobré. Nechám vyměnit sadu cívek a budu informovat o výsledcích.

(Přeloženo z Angličtina)

Děkuji za informace o chybovém kódu P0303, tím se to definitivně zúžilo. Vaše příznaky přesně odpovídají tomu, co jsem zažil před výměnou zapalovací cívky, zejména zvýšená spotřeba paliva a ojedinělé chybné zapalování válce 3. V mém případě i s dobrými svíčkami způsobovala vadná cívka podobné problémy se 3. válcem. Vzhledem k tomu, že vaše svíčky jsou relativně nové při 25000 KM, má smysl zaměřit se pouze na cívku. Skutečnost, že k chybnému zapalování dochází spíše za tepla, také odpovídá typickému schématu poruchy cívky. Moje náklady na opravu jedné zapalovací cívky byly 85 Euro plus práce. Zlepšení bylo okamžité, už žádné váhání motoru ani hrubý chod. Jen se ujistěte, že jste si pořídili kvalitní originální cívku, protože ty z náhradních dílů mohou někdy způsobit problémy v budoucnu. Vzhledem k totožným příznakům a výsledkům diagnostiky bych se vsadil, že vaše problémy s nesprávným zapalováním se vyřeší výměnou cívky. Diagnostika vozidla ukazující na jeden válec obvykle znamená, že se nejedná o širší problém s řízením motoru.

(Přeloženo z Angličtina)

Kontrolka kontrolního motoru ukázala chybový kód P0303 poukazující na nesprávný zážeh válce 3. Poté, co jsem od všech získal více informací, jsem si jistý, že budu prozatím pokračovat pouze výměnou cívek. Zdá se, že váhání motoru se týká pouze válce 3 za tepla, což odpovídá tomu, co zažili ostatní s podobnými problémy se zapalovací soustavou. Diagnostika vozidla mi pomohla přesně určit problém. Vzhledem k tomu, že mé zapalovací svíčky jsou relativně nové (25 000 km) a kabelové spoje jsou pevné, měla by jediná výměna cívkového bloku vyřešit problém se špatným zapalováním. Zmíněná cena opravy 85 eur se zdá být také přiměřená. Oceňuji potvrzení, že tyto příznaky odpovídají vzorcům poruch cívek. Tento týden ji nechám vyměnit za originální díl a budu sledovat, zda se tím odstraní hrubý chod a zvýšená spotřeba paliva. Děkuji za pomoc s diagnostikou, dodala mi důvěru k řešení problému bez výměny zbytečných dílů.

(Přeloženo z Angličtina)