Audi A4 Porucha systému DEF způsobuje stav bez nastartování

S podobnými problémy jsem se setkal i u svého vozidla Audi A6 TDI z roku 2018. Výfukový systém dieselového motoru vykazoval několik varování servisní kontrolky, než vůz odmítl nastartovat. Upozornění na přístrojové desce ukazovalo na problémy s kapalinou DEF, ale skutečný problém byl složitější. Diagnostika odhalila vadné spojení mezi nádrží DEF a dávkovací jednotkou. Kapalina DEF byla přítomna, ale nedostávala se správně do vstřikovacího systému. Jedná se o známý problém, který ovlivňuje účinnost paliva a může případně zabránit spuštění motoru jako ochranné opatření. Oprava si vyžádala demontáž celé sestavy nádrže DEF, aby byl zajištěn přístup ke spojení dávkovací jednotky. Technik zjistil, že krystalizovaná kapalina DEF blokuje vedení, což poškodilo dávkovací modul. Pro obnovení správné funkce bylo nutné obě součásti vyměnit. Jednalo se skutečně o závažnou opravu vyžadující specializované diagnostické vybavení a několik hodin práce. Vzhledem ke složité povaze moderních výfukových systémů vznětových motorů byl vůz v servisu celé dva dny. Důležitá poznámka: Tyto problémy se obvykle projevují varovnými hlášeními mnohem dříve, než se systém zcela vypne. Pravidelné kontroly hladiny kapaliny DEF a včasné řešení varovných hlášení na přístrojové desce mohou zabránit úplnému selhání systému.

(Přeloženo z Angličtina)

Děkujeme za podrobný popis vašich zkušeností. Můj případ dopadl velmi podobně, systém katalyzátoru SCR byl zcela zablokován kvůli zkrystalizovanému DEF. Oprava zahrnovala vyčištění celého vstřikovacího systému a výměnu několika senzorů, které zkorodovaly. Vzpomněl jste si zhruba, kolik jste za celou opravu zaplatil? V mém případě to bylo asi 2800 eur, což mi připadalo dost drahé. Jen by mě zajímalo, jestli to odpovídalo tomu, co zažili ostatní. Také by mě zajímalo, jestli se vám po opravě rozsvítila nějaká výstražná kontrolka související s emisemi? Můj vůz jezdí v pořádku už asi 6 měsíců, ale v poslední době si mnohem více hlídám hladinu kapaliny DEF.

(Přeloženo z Angličtina)

Poté, co mi minulý měsíc v servisu opravili problém s nádrží na AdBlue, jezdí mé vozidlo bezchybně a bez výstrah souvisejících s emisními normami. Náklady na opravu byly výrazně nižší než u vás, a to 250 eur, protože bylo třeba vyměnit pouze spoj mezi nádrží AdBlue a dávkovací jednotkou. Kontrolka servisu se od té doby neobjevila. Spotřeba paliva se po opravě skutečně zlepšila, což naznačuje, že systém byl předtím pravděpodobně nedostatečně výkonný. Kapalina DEF je nyní správně dodávána vstřikovacím systémem a na přístrojové desce konečně vidím přesné údaje o objemu nádrže. Pravidelné sledování ukazuje, že spotřeba AdBlue je nyní na normální úrovni, mnohem konzistentnější než předtím, když systém nefungoval správně. Vaše náklady na opravu se zdají být vysoké, ale zdá se, že jste potřebovali provést rozsáhlejší práce na systému katalyzátoru, což vysvětluje rozdíl v ceně.

(Přeloženo z Angličtina)

Jít minulý týden k mechanikovi byl docela zážitek. Problém s kapalinou DEF se ukázal být složitější, než se očekávalo. Po provedení diagnostiky zjistili, že systém kontroly emisí potřebuje kompletní opravu. Kontrolka servisu mě varovala už několik týdnů, ale já ji ignoroval, což byla velká chyba. Mechanik mi ukázal, jak je vstřikovací systém zcela zanesený zkrystalizovanou kapalinou DEF. Celý proces trval 3 dny, protože museli objednat specifické díly. Celkové náklady vyšly na 2800 eur, což zabolelo peněženku, ale bylo to nutné pro splnění současných emisních norem. Ulevilo se mi, že už je to opravené. Motor startuje perfektně a všechny výstrahy na palubní desce jsou pryč. Začal jsem každý týden kontrolovat hladinu kapaliny DEF a vést záznamy o údržbě. Dostal jsem lekci z ignorování výstražných kontrolek, už tu chybu neudělám. Pokud se s podobnými problémy potýká někdo další, nečekejte jako já. Rychlá akce vás může zachránit před drahým účtem za opravu.

(Přeloženo z Angličtina)