Ottoschm
Audi A4 Diesel od roku 2014: Příznaky a možná řešení v systému zvyšování tlaku paliva
Černý kouř z výfuku při akceleraci
Zasekávání při volnoběhu
Pískání
Nestálý motor
Trhání při zrychlení
Kontrolka motoru svítí
Ztráta výkonu motoru
Třesení při volnoběhu
Hlasité syčení při akceleraci
(Přeloženo z Němčina)
10 komentář(e)
Ahoj, moje Audi je A4, z roku 2014, diesel. Ano, aktuálně má najeto 121254 km, omlouvám se, že jsem to zapomněl uvést. Žádné kódy jsem nevyčetl, ještě jsem ani nebyl v servisu. Váš příběh ale nezní dobře. Přes 1600 eur je pěkně drahá oprava! Doufám, že nebudu mít stejný problém... Doporučil byste mi, abych auto odvezl rovnou do servisu, nebo bych si snad mohl nejdřív něco zkontrolovat sám? Díky za podporu!
(Přeloženo z Němčina)
Ahoj, žádný problém, každému z nás se občas stane, že něco zapomene zmínit. Rozhodně bych ti tedy doporučil, abys své Audi co nejdříve odvezl do servisu, zejména proto, že svítí kontrolka motoru a s motorem jsou zřejmě nějaké problémy. Ještě předtím byste se možná mohli pokusit chybový kód přečíst sami, pokud máte vhodné zařízení. Ale i v takovém případě bych vám důrazně doporučoval odvézt vůz k odborníkovi. Problémy s turbodmychadlem bohužel není tak snadné odstranit svépomocí a pokud se neřeší správně a včas, mohou vést i k dalším škodám. Vím, že taková oprava je drahá, ale třeba máte štěstí a jde o něco jiného. Jistotu vám může dát jen servis. Držím palce, aby to nebylo nic vážného!
(Přeloženo z Němčina)
Děkuji za rychlou odpověď a podrobné rady. Bohužel nemám přístroj, kterým bych si mohl sám přečíst chybový kód, takže budu muset Audi rychle odvézt do servisu, ať už v dobrém nebo zlém. Také doufám, že je to jen drobný problém a ne turbodmychadlo. Vaše zkušenost je bohužel trochu skličující, ale jsem rád, že jste se o ni podělil. Dává mi to přibližnou představu o tom, co mě může čekat a mohu se na to připravit. Při nejistotě, že to nejspíš dojde až do servisu - ještě jednou díky za pomoc!
(Přeloženo z Němčina)
Dobrý den, U mého dieselu 1,4 litru s Euro 3 mám problém, že mi to pořád ukazuje chybu "příliš vysoký plnící tlak", když natankuji aditivum do nafty, tak je to na chvíli lepší. Má plný výkon, až na to, že opět přejde do nouzového režimu. EGR ventil je se škrtící klapkou, kterou jsem vyměnil. Myslím, že celé potrubí je totálně zanesené sazemi. Mám vyčistit sací potrubí nebo je pravděpodobnější něco jiného? Závada se projevuje hlavně na 4. a 5. rychlostní stupeň, kdy má opravdu plný plnící tlak. Teď při nižších teplotách se to stává mnohem častěji. Lepší spalování kvůli hustotě CO2, že?
(Přeloženo z Němčina)
@NicoG
Dobrý den,
U mého dieselu 1,4 litru s Euro 3 mám problém, že mi to pořád ukazuje chybu "příliš vysoký plnící tlak", když natankuji aditivum do nafty, tak je to na chvíli lepší. Má plný výkon, až na to, že opět přejde do nouzového režimu. EGR ventil je se škrtící klapkou, kterou jsem vyměnil. Myslím, že celé potrubí je totálně zanesené sazemi. Mám vyčistit sací potrubí nebo je pravděpodobnější něco jiného?
Závada se projevuje hlavně na 4. a 5. rychlostní stupeň, kdy má opravdu plný plnící tlak. Teď při nižších teplotách se to stává mnohem častěji. Lepší spalování kvůli hustotě CO2, že?
Na základě vašeho popisu to vypadá, že sací potrubí může být zanesené sazemi, což může způsobit příliš vysoký plnicí tlak. Vyčištění sacího potrubí by mohlo problém vyřešit. Je však také možné, že je vadný wastegate turbodmychadla nebo snímač tlaku přeplňování. Doporučil bych začít vyčištěním sacího potrubí, a pokud problém přetrvává, zvážit kontrolu wastegate a snímače. Nezapomeňte nás prosím informovat o svém postupu. Máte nějaké další otázky?
(Přeloženo z Angličtina)
Nejlepší odpověď
@Dani004
Můj a58t má nízký tlak turbodmychadla, co mám dělat Turbodmychadlo funguje, ale zobrazuje se chyba
Nízký plnicí tlak může být způsoben různými problémy, například netěsností sacího systému, vadnou wastegate, ucpaným nebo poškozeným mezichladičem, nebo dokonce nefunkčním turbodmychadlem, přestože se zdá, že funguje. Začněte kontrolou viditelných netěsností sacího systému, včetně hadic a spojů. Pokud žádné netěsnosti nenajdete, možná bude nutné zkontrolovat wastegate a mezichladič. Pokud problém přetrvává, bylo by nejlepší nechat turbodmychadlo zkontrolovat odborným mechanikem. Informujte nás prosím o svém postupu. Máte nějaké další otázky?
(Přeloženo z Angličtina)
@owneed12
Co mám dělat s chybou na Audi a6 2016 kód chyby p0234 se někdy objeví a pokud vypnu motor, zmizí, vyměním již MAP senzor
Chybový kód P0234 signalizuje, že řídicí jednotka motoru (ECU) zjistila, že tlak přeplňování turbodmychadla nebo turbodmychadla překročil svůj maximální limit. Problém může být způsoben vadným turbodmychadlem, netěsností v systému zvyšování tlaku, ucpaným nebo poškozeným mezichladičem nebo špatně fungující wastegate. Začněte kontrolou viditelných netěsností v systému zvyšovacího tlaku. Pokud žádné netěsnosti nenajdete, bude možná nutné zkontrolovat mezichladič a wastegate. Pokud problém přetrvává, bylo by nejlepší nechat turbodmychadlo zkontrolovat odborným mechanikem. Informujte nás prosím o svém pokroku. Máte nějaké další otázky?
(Přeloženo z Angličtina)
Ahoj, nejsem odborník na auta, ale mám s tím trochu zkušeností. Měl jsem podobný problém u svého Audi A6 diesel z roku 2012 a ukázalo se, že se jedná o mechanické poškození turbodmychadla. V servisu mě to stálo 1670 eur a museli turbodmychadlo vyměnit. Vyčetl jsi nějaké kódy nebo něco podobného? Čím více podrobností uvedete, tím lépe vám můžeme pomoci. Napište sem přesné označení modelu a motoru. Možná vám pak budu moci pomoci ještě lépe!
(Přeloženo z Němčina)