Audi A4 Diesel nenastartuje kvůli problému s katalyzátorem SCR

Jako majitel Audi, který má s problémy s DEF určité zkušenosti, jsem měl podobný problém se svým Audi A6 2014 diesel. Servisní kontrolka a upozornění na přístrojové desce ukazovaly stejnou chybovou hlášku SCR katalyzátoru. Zpočátku jsem si také myslel, že jde jen o nízkou hladinu kapaliny Ad-Blue, ale po kontrole objemu nádrže se ukázalo, že závada je ve vstřikovacím systému. Výstup Ad-Blue z nádrže do dávkovací jednotky byl vadný, což bránilo správnému průtoku do systému SCR. Oprava trvala v servisu asi 6 hodin a celkové náklady činily 250 eur včetně dílů a práce. Účinnost paliva zůstala po opravě stejná, což byla úleva. Pro přesnější diagnostiku vašeho problému byste se mohl podělit o informace: Tyto informace by pomohly určit, zda se potýkáte se stejným problémem, nebo zda se jedná o něco jiného v systému SCR.

(Přeloženo z Angličtina)

Poslední servisní prohlídka proběhla při 28240 km a to je také můj aktuální stav najetých kilometrů. Nikdy předtím jsem neměl žádnou opravu systému DEF. Jediným předchozím varováním bylo upozornění na nízkou hladinu kapaliny DEF asi před týdnem, ale ignoroval jsem ho v domnění, že ji mohu doplnit při příštím servisu. Hned poté se objevilo varování o emisních normách a následně upozornění na chybu katalyzátoru SCR na přístrojové desce. To je užitečná informace o vstřikovacím systému, nechám ho zkontrolovat. Doufám, že náklady na opravu zůstanou ve vámi zmíněném rozmezí.

(Přeloženo z Angličtina)

Děkujeme za poskytnutí těchto informací. Na základě vašeho počtu ujetých kilometrů a posloupnosti varování je to určitě způsobeno tím, že nádrž DEF byla zcela prázdná, což vyvolalo vypnutí systému řízení emisí, což je jiný scénář než u mé závady vstřikovacího systému. Varování o nedostatku kapaliny se obvykle objeví, když v nádrži zbývá přibližně 2,4 l. Úplně prázdná nádrž může někdy způsobit, že systém potřebuje úplný diagnostický reset, a to i po doplnění, aby se zrušilo upozornění na přístrojové desce a kontrolka servisu. Servis bude muset: 1. Naplnit nádrž DEF 2. Vymazat chybové kódy výfukového systému vznětových motorů 3. Případně provést reset systému SCR Dobrá zpráva, mělo by to stát méně než moje oprava vstřikování, pravděpodobně kolem 120-150 eur za kapalinu, diagnostiku a reset. Doba opravy je obvykle kratší než 2 hodiny. Pro budoucnost je zásadní řešit varování týkající se kapaliny DEF okamžitě, výrobci navrhli tyto odstávky záměrně, aby zachovali soulad s emisní kontrolou. Jakmile je kapalina zcela vyčerpána, motor se znovu nespustí, dokud není systém opraven.

(Přeloženo z Angličtina)

Děkujeme za podrobné informace. Měl jsem brát upozornění na kapalinu DEF vážněji, poučení, že nemám ignorovat upozornění na přístrojové desce. Rozsah nákladů na opravu, který jste uvedl, zní mnohem lépe, než jsem očekával. Právě jsem si na zítřek domluvil schůzku se servisem. Po telefonu mi potvrdili, že vaše hodnocení odpovídá jejich původní diagnóze, prázdná nádrž DEF způsobila vypnutí systému SCR. Odhadují asi 140 EUR za kompletní servis včetně doplnění kapaliny a resetování systému. Do budoucna budu dbát na udržování správné hladiny kapaliny DEF, aby nedošlo k ohrožení systému řízení emisí. Oceňuji upozornění na požadavek resetování diagnostiky, to vysvětluje, proč motor odmítal nastartovat, i když šlo jen o problém s kapalinou. To mi opravdu pomohlo pochopit, jak tyto systémy emisních norem fungují. Budu aktualizovat fórum, jakmile bude oprava dokončena, pro případ, že by se ostatní dostali do podobné situace se svými dieselovými vozidly.

(Přeloženo z Angličtina)