100% zdarma

Skener není potřeba

Carly logo

nelekoenig3

Audi A3 TDI Ztráta výkonu ukazuje na poruchu EGR ventilu

Hlasité syčení při akceleraci

|

Černý kouř z výfuku při akceleraci

|

Trhání při zrychlení

|

Ztráta výkonu motoru

|

Třesení při volnoběhu

|

Kontrolka motoru svítí

|

Špatná spotřeba paliva

Moje Audi A3 2.0 TDI (2013) v poslední době zlobí, silně ztrácí výkon a svítí kontrolka motoru. Motor běží hrubě, zejména na volnoběh, a při akceleraci produkuje tmavý kouř spolu s výrazným syčivým zvukem. Spotřeba paliva se znatelně zvýšila a při pokusu o zrychlení auto škube. Mám podezření, že tyto problémy může způsobovat vadný EGR ventil. Setkal se někdo s podobnými příznaky u svého vznětového motoru? Zajímají mě zejména názory těch, kteří si nechali vyměnit EGR ventil, vyřešilo to tyto problémy? Jaké byly vaše zkušenosti s opravou a náklady? Jsou také nějaké další komponenty, na které bych se měl podívat, než se vydám do servisu? Zdá se, že jde o běžný problém u vznětových motorů, ale chci se ujistit, že jsem na správné cestě, než ho nechám opravit. Budu vděčný za jakýkoli příspěvek.

(Přeloženo z Angličtina)

4 komentář(e)


ludwig_ice82

Měl jsem téměř totožné problémy se svým Audi A3 2.0 TDI z roku 2012. Jako člověk s mírnými zkušenostmi s prací na vznětových motorech se vámi popsané příznaky naprosto shodují s tím, s čím jsem se setkal já: hrubý volnoběh, ztráta výkonu a charakteristické syčení, které často naznačuje únik podtlaku kolem systému EGR. Po počátečním řešení problémů mi v servisu potvrdili, že EGR ventil je zcela ucpaný karbonovými usazeninami. Oprava zahrnovala výměnu EGR ventilu a vyčištění okolních součástí. Celkové náklady činily 355 eur včetně dílů a práce. Od výměny motor běží bez problémů, bez problémů s výkonem a bez kouře. Než navrhnete konkrétní řešení, mohli byste poskytnout: Tyto informace by pomohly určit, zda je váš problém skutečně podobný tomu, který jsem zažil já. EGR ventil je klíčový pro správnou recirkulaci výfukových plynů, a když selže, často způsobuje přesně ty příznaky, které popisujete. Podobné příznaky však mohou naznačovat i jiné problémy se sací soustavou, které by se měly zkontrolovat.

(Přeloženo z Angličtina)

nelekoenig3 (Autor)

Poslední servis byl proveden při 73186 km. Po kontrole diagnostických kódů se objevil P0401, EGR Flow Insufficient. Příznaky začaly postupně v průběhu posledního měsíce, zpočátku jen s menší ztrátou výkonu, která se postupně zhoršovala. V místním servisu se zmínili o možných problémech i s katalyzátorem s tím, že kontrolka motoru a hrubý chod na volnoběh mohou indikovat více problémů ve výfukovém systému. Doporučují kompletní kontrolu jak EGR, tak i emisních komponent. Díky za podrobný rozpis nákladů na opravu. Byla po opravě přijata nějaká preventivní opatření, aby se předešlo budoucím problémům s EGR? Emise mého vozidla byly určitě ovlivněny a chci zajistit dlouhodobou nápravu.

(Přeloženo z Angličtina)

ludwig_ice82

Děkujeme za aktualizaci. Ten kód P0401 rozhodně potvrzuje to, co jsem zažil u své A3. Když jsem si nechal vyměnit EGR ventil, v servisu zjistili, že katalyzátor je také částečně zanesený kvůli nadměrnému množství sazí z nefunkčního systému EGR. Po opravě jsem provedl několik preventivních opatření, díky nimž systém funguje dobře: Přechod na naftu vyšší třídy, vyhýbání se příliš mnoha krátkým jízdám, při kterých motor nedosahuje plné provozní teploty, pravidelná údržba včetně výměny oleje se správnou specifikací, měsíční kontrola podtlakového potrubí kolem systému EGR na případné netěsnosti Výsledky emisních testů se po opravě obou komponent výrazně zlepšily. Celková oprava nakonec vyšla na 680 eur včetně práce na katalyzátoru, ale vyplatilo se vyhnout se možnému dlouhodobému poškození motoru. Kompletní kontrola je rozhodně správný krok. Když systém EGR selže, má to často dopad na další součásti výfukového systému. V mém případě autoservis v době, kdy měl vše rozebrané, vyčistil také sací potrubí, což pomohlo obnovit správnou recirkulaci vzduchu. Kontrolka kontrolního motoru se od kompletní opravy systému nevrátila. Pokud jsou vaše jízdní návyky podobné těm mým (většinou krátké jízdy), možná byste měli zvážit občasné delší jízdy, abyste v budoucnu zabránili usazování karbonu.

(Přeloženo z Angličtina)

nelekoenig3 (Autor)

Děkuji za sledování mého případu. Po zobrazení kódu P0401 a získání zpětné vazby ohledně katalyzátoru jsem se rozhodl nechat provést kompletní kontrolu v servisu specializovaném na dieselové motory. Diagnostika odhalila značné karbonové usazeniny v EGR ventilu a v sacím systému a navíc částečně zanesený katalyzátor, stejně jako ve vašem případě. Podtlakový test těsnosti ukázal také drobné problémy kolem systému EGR. Přistoupil jsem ke kompletní opravě: nový EGR ventil, výměna katalyzátoru a důkladné vyčištění sacího potrubí. Celkové náklady vyšly na 750 eur, což bylo více, než jsem původně očekával, ale méně, než by stálo případné poškození motoru. Od opravy uplynuly dva týdny a rozdíl je pozoruhodný. Už se nesvítí kontrolka check engine, výkon se plně obnovil a emise výfukových plynů se vrátily do normálu. Řídím se vašimi radami ohledně preventivní údržby, zejména pokud jde o delší jízdy a prémiové palivo. V servisu mi také doporučili pravidelné testy emisí, abychom včas zachytili případné budoucí problémy. Opravdu oceňuji vaše podrobné odpovědi, pomohly mi učinit informované rozhodnutí o nutných opravách.

(Přeloženo z Angličtina)

Nechte naše mechaniky, aby vám pomohli!

Značky automobilů
carly-logo

© 2025 Carly Solutions GmbH & Co. KG. Všechna práva vyhrazena