Audi A3 náhodně zhasíná, upozornění na poruchu systému Start-Stop

Po několika letech práce na autech jako koníček jsem se setkal s velmi podobným problémem s baterií u svého vozidla Audi A4 z roku 2002. Příznaky se přesně shodovaly s vašimi, neobvyklé zastavování motoru a výstražné kontrolky, které ovlivňovaly zejména systém zastavení volnoběhu. Po opakovaném výskytu jsem vůz odvezl do servisu, kde diagnostikovali silně vybitou autobaterii, která již neudrží správné nabití. Problém s baterií způsoboval nevyzpytatelné chování více systémů, zejména ovlivňoval funkci start-stop. Kompletní oprava zahrnovala: Celkové náklady činily 290 EUR, včetně dílů a práce. Od opravy funguje autobaterie bezchybně a neobvyklé vypínání zcela ustalo. Než navrhnete konkrétní řešení, mohli byste se s námi podělit: Tyto informace by pomohly určit, zda se vaše A3 potýká se stejným základním problémem jako moje A4.

(Přeloženo z Angličtina)

Děkuji za podrobnosti o možném problému s baterií. Poslední servisní prohlídku jsem absolvoval před 4 měsíci při 149 000 km. V poslední době má startér poněkud hrubší zvuk a při studených startech dochází k častějšímu zadrhávání motoru. Během servisu skutečně kontrolovali baterii, ale zjistili, že je v pořádku. Systém automatického restartu se mi však nyní zdá mnohem problematičtější než dříve. Jeden z rozdílů, kterého jsem si všiml, je, že výstražné kontrolky zůstávají svítit déle po každém případu zhasnutí motoru. Včera jsem zkontroloval spoje baterie, zdají se být čisté bez viditelné koroze. Údaj o napětí ukazuje 12,1 V při volnoběhu, což se zdá být trochu málo. Mohlo by to ukazovat spíše na selhávající alternátor než jen na problém s autobaterií?

(Přeloženo z Angličtina)

Děkujeme za další podrobnosti. Vaše hodnota napětí 12,1 V při volnoběhu je znepokojující, zdravá autobaterie by měla ukazovat kolem 12,6 V při vypnutém motoru a 13,5-14,4 V za chodu. To ukazuje spíše na možné problémy s alternátorem než jen s autobaterií. Moje A4 skutečně vykazovala podobné příznaky před kompletní diagnostikou. Zatímco problémy se systémem start-stop byly původně připsány na vrub akumulátoru, v servisu zjistili, že alternátor neposkytuje konzistentní nabíjení. Vámi zmíněný hrubý zvuk startéru přesně odráží mou zkušenost. Klíčové body, které naznačují problémy s alternátorem: Nízké napětí při volnoběhu, Porucha systému start-stop, Stálé výstražné kontrolky, Hrubý zvuk startéru, Problémy se zhoršují při studených startech Oprava v mém případě vyžadovala: Výměna alternátoru: Po opravě se funkce režimu eco a systém start-stop vrátily k normálnímu provozu: 420 EUR, nový hnací řemen: 45 EUR, diagnostika systému: 60 EUR. Spolehlivost startování motoru se výrazně zlepšila, zejména za chladných podmínek. Zvažte možnost nechat důkladně otestovat nabíjecí systém. Výkon alternátoru by měl být zkontrolován při různých podmínkách zatížení, protože při základním testování mohou být přehlédnuty problémy s přerušovaným nabíjením.

(Přeloženo z Angličtina)

Oceňuji důkladné informace o alternátoru. Rozhodně se to shoduje s mými příznaky, zejména s průběhem nabíjecího napětí a problémy se start-stop. Právě jsem nechal auto zkontrolovat mechanikem, který potvrdil vaše podezření, alternátor skutečně neposkytuje stálý výkon. Mám cenovou nabídku na opravu: Výměna alternátoru: Cena: 395 EUR, nový řemen a napínák: 85 EUR, kompletní diagnostika systému: 70 EUR Příští týden se chystáme na práci. Funkce automatického restartu je v poslední době obzvláště nespolehlivá a napětí autobaterie během fází zastavení na volnoběh stále klesá pod optimální úroveň. Doufejme, že výměna alternátoru vyřeší jak závady ekorežimu, tak neobvyklé zadrhávání motoru. Po opravě zveřejním aktualizaci, která potvrdí, zda se tím vyřeší problémy se studeným startováním a normalizuje chování startovacího motoru. Děkuji za pomoc při identifikaci hlavní příčiny, při zpětném pohledu příznaky jasně ukazovaly na problémy s nabíjecím systémem, nikoliv pouze na slabou baterii.

(Přeloženo z Angličtina)