Audi A3 Hrubý chod? Viníkem může být snímač vačkového hřídele

Jelikož se autům věnuji jako koníčku již několik let, řešil jsem podobné příznaky u své A4 2.0T z roku 2008. Ukázalo se, že kontrolka motoru a hrubý chod motoru způsobuje vadné snímačové kolečko na vačkových hřídelích, které přímo ovlivňuje údaje snímače polohy vačkového hřídele a řídicí systémy motoru. Poté, co základní testování snímače ukázalo nekonzistentní hodnoty, můj mechanik zjistil, že se opotřebovalo kolo snímače, což způsobilo nesprávné signály polohy vačkového hřídele. Celková oprava vyšla na 695 eur včetně dílů a práce. Po preventivní výměně kolečka snímače i snímače polohy vačkového hřídele motor běžel bezvadně. Oprava vyřešila všechny problémy, hrubý chod, těžké starty a zadrhávání. Než navrhnete konkrétní opravy, mohli byste se podělit: To by pomohlo určit, zda vaše příznaky odpovídají tomu, co jsem zažil se systémem snímače vačkového hřídele. Motory 2.0T jsou známé těmito konkrétními problémy souvisejícími se snímači, ale před výměnou dílů je důležitá správná diagnostika.

(Přeloženo z Angličtina)

Nedávno jsem měl stejné příznaky. Moje Audi má najeto 111242 km a poslední servisní prohlídka proběhla před 2 měsíci. Nechal jsem ho naskenovat a chybové kódy ukazovaly na poruchu snímače polohy vačkového hřídele ovlivňující časování zapalování. Testování snímače ukázalo přerušované hodnoty napětí. Vyměnil jsem oba snímače vačkového hřídele, protože jsou náchylné k selhání kolem tohoto počtu najetých kilometrů. Práce a díly mě stály celkem 450 eur. Kontrolka kontrolního motoru zmizela a motor nyní běží hladce. Už žádné hrubé starty ani zadrhávání. Jen se ujistěte, že váš mechanik zkontroluje i kabelový svazek, někdy dochází ke korozi spoje a způsobuje podobné příznaky, aniž by bylo nutné vyměnit celý snímač.

(Přeloženo z Angličtina)

Děkujeme za aktuální informace o vašem modelu A3. Vaše zkušenost přesně odpovídá tomu, co jsem zjistil u své A4, tyto motory 2.0T často vykazují podobné příznaky, když začnou selhávat snímače polohy vačkového hřídele. Kontrolka motoru v kombinaci s hrubým chodem je klasickým příznakem poruchy snímače u těchto modelů. Vaše náklady na opravu ve výši 450 EUR zní přibližně správně. Já jsem zaplatil víc, protože jsem potřeboval vyměnit i to kolečko snímače. Chytrý tah je nechat udělat oba snímače najednou, protože se obvykle opotřebovávají podobnou rychlostí. Tip ohledně kontroly kabelového svazku je na místě. Po mé opravě jsem se dozvěděl, že koroze v přípojkách snímače může vyvolat falešné kódy chybného zážehu motoru a podobné příznaky jako špatný snímač. Kontrola kabeláže pravděpodobně některé zachránila před zbytečnou výměnou snímače. Zajímavé je, že se to stalo při 111242 KM, což je docela blízko době, kdy začal zlobit ten můj. Zdá se, že tyto snímače klikového a vačkového hřídele mají u našich motorů předvídatelnou životnost. Pravidelné testování během údržby by mohlo pomoci zachytit selhávající snímače dříve, než způsobí velké problémy s chodem.

(Přeloženo z Angličtina)

Oceňuji všechny podrobné připomínky. Je dobré slyšet, že jste měli podobné příznaky a vyřešili jste to výměnou snímače. Moje situace zní identicky, hrubý chod, zadrhávání a kontrolka check engine se rozsvítila přibližně při stejném počtu najetých kilometrů. Zítra ho vezmu ke svému mechanikovi na výměnu snímače polohy vačkového hřídele. Požádám je, aby při tom zkontrolovali kabelový svazek, zda není zkorodovaný. Cena opravy 450 eur se zdá být přiměřená vzhledem k tomu, že je třeba vyměnit oba snímače. Je dobré vědět, že snímače klikového a vačkového hřídele mají tendenci selhávat při tomto počtu najetých kilometrů. Zařadím testování snímačů do svého plánu pravidelné údržby, abych včas zachytil případné problémy. Rozhodně je to lepší než se potýkat s neobvyklým zadrháváním a těžkými starty. Opravdu užitečné potvrdit, že se jedná o běžný problém našich motorů. Dává mi to jistotu, že jsme identifikovali správný problém, než začneme utrácet peníze za opravy. Jakmile bude vše opraveno, budu aktualizovat.

(Přeloženo z Angličtina)