Audi A2 Oprava tempomatu, běžná řešení závad

Jako člověk se zkušenostmi s dieselovými motory VAG jsem řešil velmi podobný problém u svého Audi A3 diesel z roku 2003. Příznaky byly totožné, kompletní výpadek tempomatu a zobrazování chybových kódů. Po odvozu do mého běžného servisu diagnostikovali vadnou hodinovou pružinu v sestavě volantu. Spojení mezi ovladači na volantu a hlavním systémem bylo přerušované kvůli opotřebované kabeláži. Tato součástka obsluhuje více funkcí včetně tlačítek tempomatu a připojení airbagů. Oprava byla jednoduchá, vyměnili jednotku pružiny hodin a vymazali chybové kódy. Celkové náklady činily 95 eur včetně práce. Tempomat po opravě fungoval bezvadně. Než navrhnete konkrétní řešení pro vaši A2, mohli byste se podělit: Zda ostatní ovládací prvky na volantu stále fungují normálně, zda při otáčení volantem vnímáte cvakání Snímač rychlosti a další související komponenty by také mohly vyžadovat kontrolu, ale znalost těchto údajů by pomohla zúžit, zda váš problém odpovídá tomu, co jsem zažil já. Jen upozorňuji, že je nezbytné provést řádnou diagnostiku, protože podobné příznaky mohou mít různé příčiny. Kontrola kontrolky na přístrojové desce by mohla odhalit další užitečné informace.

(Přeloženo z Angličtina)

Minulý týden mi byl proveden servis na 111337 KM. V mém případě se ukázalo, že se jedná o kombinaci problémů se spínačem pedálů a přepálenou pojistkou spojenou s tempomatem. Pedálový spínač způsoboval přerušované problémy s připojením a v důsledku toho došlo k přepálení pojistky. Po výměně obojího vše opět funguje perfektně. Celkové náklady činily asi 180 eur, z toho 120 eur za pedálový spínač a 60 eur za práci. Stojí za to zkontrolovat tyto jednodušší opravy, než se začnete zabývat složitějšími problémy, jako je pružina hodin nebo problémy s kabelovým svazkem.

(Přeloženo z Angličtina)

Děkujeme za sdílení vašeho předsevzetí. To je mnohem lepší scénář než moje výměna hodinových pružin. Kombinace pojistkové skříňky a pedálového spínače je skutečně častým místem poruchy, které jsem měl při problémech s tempomatem zvážit jako první. Když měla moje A3 podobné problémy, šel jsem rovnou na dražší opravu, aniž bych zkontroloval tyto základní věci. Když se ohlédnu zpět, pravděpodobně jsem mohl ušetřit peníze tím, že bych nejprve zkontroloval pojistky tempomatu a spínač pedálů. Snímač polohy škrticí klapky a související spínače mají tendenci způsobovat tyto druhy přerušovaných problémů častěji než problémy s kabeláží. Vaše náklady na opravu však byly stále přiměřené, 180 EUR. Je dobré vědět, že jednodušší oprava u vás fungovala. Určitě mi to pomůže lépe vyřešit problémy, pokud by mi tempomat opět zlobil. Skenování kontrolky přístrojové desky, které jste nechal provést během servisu, pravděpodobně pomohlo rychle určit přesný problém. Mnohem efektivnější než moje zkušenost, kdy jsme museli testovat více komponent.

(Přeloženo z Angličtina)

Skvělé informovat všechny o výsledku. Chtěl jsem zmínit, že servisní středisko odvedlo opravdu důkladnou práci při diagnostickém skenování, které pomohlo rychle identifikovat oba problémy. Spínač pedálů byl nakonec hlavním viníkem, který způsobil selhání tempomatu, a přepálená pojistka byla jen důsledkem tohoto počátečního problému. Všichni, kdo se potýkají s podobnými problémy, určitě nejprve zkontrolujte pojistky, je to rychlá a levná potenciální oprava. Dobrým vodítkem mohou být také vzory světel na přístrojové desce. V mém případě zůstala poloha plynu při běžné jízdě normální, což pomohlo vyloučit vážnější problémy se systémy snímačů rychlosti. Celkové náklady 180 eur byly přiměřené vzhledem k tomu, že problém byl zcela odstraněn. Výměna pedálového spínače za 120 Euro plus 60 Euro práce mi ve skutečnosti ušetřila peníze ve srovnání s některými složitějšími opravami, které potřebovali jiní. Opravdu jsem rád, že jsem to vyřešil dříve, než mohlo dojít k poškození dalších komponent.

(Přeloženo z Angličtina)