sarahfuchs1
Audi A2 No-Start: Problém s poklesem napětí na svorce 15
(Přeloženo z Angličtina)
4 komentář(e)
sarahfuchs1 (Autor)
Děkujeme, že jste se podělili o tyto podrobnosti o svém modelu A3. Zdá se, že moje A2 má podobné příznaky, jaké jste popsal, zejména přerušované startování. Minulý měsíc jsem si nechal opravit svůj, ale přemýšlím, jestli bych neměl nechat zkontrolovat i kabelový svazek, protože auto opět nechce spolehlivě nastartovat. Vzpomněl jste si, kolik zhruba stála celková oprava? Také by mě zajímalo, jestli se od opravy objevily nějaké další elektrické závady? Problémy s napájením, které jste zmínil, mě přivádějí na myšlenku, že bych měl nechat zkontrolovat spoje svorek baterie, když už jsou v tom.
(Přeloženo z Angličtina)
lenafrank1
Je dobré o tom podat zprávu! Od té doby, co jsem vzal svou A3 do kvalifikovaného servisu, vysledovali svorku 15 pozitivního přerušení zapalování a zcela ji opravili. Oprava stála 95 Euro za řešení vadného připojení kabelu, což je mnohem méně než výměna celého kabelového svazku. Klíčové bylo řádné diagnostické testování, použili testování úbytku napětí napříč pojistkovou skříňkou a všemi kritickými místy připojení. Tento cílený přístup ušetřil peníze ve srovnání se zbytečnou výměnou dílů. Od opravy se nevyskytly žádné problémy s elektrickým napájením. Váš případ však zní velmi podobně jako ten můj, takže bych doporučil nechat se zkontrolovat: Všechny spoje svorek baterie, zapojení elektromagnetické cívky startéru, kompletní obvod spínače zapalování, jakékoli známky opotřebení kabelového svazku v blízkosti sloupku řízení Důkladná elektrická diagnostika nyní by mohla zabránit pozdějšímu uvíznutí v problémech. Přerušované startování, které popisujete, často ukazuje spíše na problémy s připojením než na selhání součástek.
(Přeloženo z Angličtina)
sarahfuchs1 (Autor)
Děkujeme za všechny skvělé rady. Právě jsem se vrátil z obchodu a chtěl jsem se podělit o to, jak to šlo. Tentokrát jsem to vzal k jinému mechanikovi, který se specializuje na elektrickou diagnostiku. Jisté je, že při testování spojů zjistili výrazný pokles napětí v obvodu. Hlavním viníkem byla zkorodovaná kabeláž v blízkosti reléového spínače a navíc opotřebované spoje svorek baterie, které způsobovaly nestejnoměrné napájení zapalovacího systému. Celková oprava přišla na 180 eur, což zahrnovalo vyčištění všech spojů, výměnu poškozené části kabeláže a instalaci nových svorek baterie. Důkladné testování napětí skutečně udělalo rozdíl, od opravy už nejsou žádné problémy s přerušovaným startováním. Během práce také zkontrolovali celou pojistkovou skříňku a okolní kabelový svazek, což mi dodalo klid. Mnohem lepší zkušenost než můj předchozí pokus o opravu, který nevyřešil hlavní příčinu. Opravdu jsem rád, že jsem se řídil radou o řádné elektrické diagnostice namísto pouhé výměny dílů. Auto teď pokaždé perfektně startuje. Ještě jednou díky za to, že jste mě v tomto případě nasměrovali správným směrem!
(Přeloženo z Angličtina)
Zapojte se do diskuse:
lenafrank1
Stejný problém se startováním jsem měl u Audi A3 1.6L z roku 2006. Auto nechtělo nastartovat a vykazovalo podobné chybové kódy. Napájení spínače zapalování bylo narušeno kvůli poškozenému kabelovému svazku v blízkosti sloupku řízení. Startovací cívka dostávala nestejné napětí, protože několik vodičů mělo opotřebovanou izolaci, což způsobovalo přerušovaná spojení. To způsobilo pokles napětí v místech připojení svorek baterie. Tyto elektrické závady bývají často chybně diagnostikovány jako jednoduché poruchy spínače zapalování. Kompletní oprava vyžadovala: Výměna hlavní části kabelového svazku, Instalace nových konektorů svorek baterie, Testování všech zemních spojů, Ověření činnosti elektromagnetické cívky startéru Jednalo se o závažný problém elektrického systému, který mohl kdykoli způsobit, že vůz zůstal na cestě. Vůz občas nastartoval v pořádku a po několika hodinách odmítal nastartovat, což ztěžovalo diagnostiku. Důrazně doporučuji, aby kvalifikovaný servis provedl kompletní testování elektrické instalace, nikoliv pouze výměnu dílů. Správná diagnostika pomocí testování poklesu napětí na všech hlavních spojích přesně určí místo poruchy v obvodu. Tím se předejde nákladným opravám metodou pokus-omyl.
(Přeloženo z Angličtina)