Alfa 166 Broušení převodovky ukazuje na selhání chladiče

Podobné příznaky převodovky jsem měl u Alfy 159 s motorem 2,2 l z roku 2005. Hrubé řazení a drnčení se ukázalo jako vadný konektor řídicího modulu převodovky. Postižen byl i ventilátor chlazení, protože řídicí jednotka řídí funkci chladiče oleje převodovky. Původní diagnóza ukazovala na problémy s chladicí kapalinou chladiče, ale detekce netěsností ukázala, že skutečný problém je v elektrice. Konektor měl zkorodované kolíky, které způsobovaly přerušované ztráty spojení. To spustilo režim nouzového režimu a výstražné kontrolky, protože řídicí jednotka převodovky nemohla správně snímat snímače teploty a řazení. Oprava zahrnovala vyčištění svorek konektoru, nanesení dielektrického maziva a zajištění kabelového svazku. Po opravě spojení bylo nutné provést diagnostický reset. Ačkoli se nejednalo o mechanicky závažný problém, jeho neopravení mohlo vést k poškození převodovky v důsledku nesprávného chlazení a řízení řazení. Vzhledem k tomu, že se vaše příznaky shodují, hrubé řazení, výstražné kontrolky, limp mode, měla by být kontrola připojení řídicího modulu prvním krokem před předpokládanými vnitřními problémy převodovky. Chování převodovky se často zlepší okamžitě po obnovení správného elektrického kontaktu.

(Přeloženo z Angličtina)

Díky za podrobné vysvětlení opravy řídicího modulu. Po přečtení vašeho příspěvku jsem nechal zkontrolovat svou Alfu 166 a mechanik zjistil podobný problém s konektorem, který ovlivňuje výkon převodovky i chladicího systému. Poškozený byl také snímač tlaku, který ovlivňoval průtok chladicí kapaliny. Zažil jste někdy po opravě problémy s přehříváním vozu? Také by mě zajímalo, jaké byly ve vašem případě náklady na opravu? Ta moje vyšla na 380 eur včetně dílů a práce, ale zajímalo by mě, jestli jsem nezaplatil příliš mnoho, protože ceny se liší.

(Přeloženo z Angličtina)

Po opravě vadného snímače tlaku oleje v chladiči a konektorů funguje moje Alfa bez problémů s přehříváním. Chladicí systém nyní udržuje správnou úroveň tlaku a převodovka řadí hladce. Celkové náklady na opravu v mém případě činily pouhých 95 eur, což pokrylo diagnostiku a opravu kabelového připojení ke snímači tlaku. Chladicí systém nyní funguje tak, jak má, a účinně reguluje teplotu motoru i převodovky prostřednictvím okruhu chladiče oleje. Váš účet za 380 eur se zdá být ve srovnání s mou opravou poněkud vysoký, ale pokud vyměnili snímač tlaku spolu s opravou konektorů a provedli kompletní diagnostický sken, rozdíl v nákladech dává smysl. Správně fungující snímač tlaku je pro výkon chlazení převodovky i motoru klíčový. Klíčové bylo zachytit problém včas, než mohl způsobit vážnější poškození převodovky nebo chladicích komponent. Pravidelné sledování údajů o tlaku a hladině chladicí kapaliny pomáhá předcházet budoucím problémům.

(Přeloženo z Angličtina)

Tady je můj příběh poté, co jsem vše opravil. Správný tlak chladicí kapaliny v chladiči obnovil hladké řazení a skřípavý zvuk zcela zmizel. Mechanik, ke kterému jsem šel, se specializuje na řídicí systémy převodovek a rychle identifikoval problém s konektorem a vadným snímačem tlaku. Oprava za 380 eur zahrnovala nové konektory, snímač tlaku a kompletní diagnostiku systému. Od opravy před třemi měsíci nemám žádné problémy s přehříváním vozu. Výstražné kontrolky převodovky zmizely ihned po opravě a už se nevrátily. Mechanik mi také ukázal, jak jediný špatný konektor způsobuje více poruch systému. Během opravy provedli tlakovou zkoušku celého chladicího systému, aby se ujistili, že nezůstaly žádné skryté úniky chladicí kapaliny. Mnohem lepší zkušenost než v mém předchozím servisu, který problém špatně diagnostikoval. Opravdu jsem rád, že jsem se zde zeptal na radu, než jsem předpokládal to nejhorší o vnitřních částech převodovky. Zachránilo mě to před zbytečnou rekonstrukcí převodovky, kterou mi jiný servis vyčíslil na více než 2000 eur.

(Přeloženo z Angličtina)