Alarm BMW M2 se rozbíhá? Upozornění na vadný snímač náklonu

Ahoj! Mám nějaké zkušenosti s prací na BMW a měl jsem podobný problém s mým BMW M4 z roku 2020. Příznaky byly naprosto stejné, neobvyklé spouštění alarmů a varování systému. Vzal jsem ho do svého běžného servisu a ukázalo se, že to byl jen uvolněný spoj v kabeláži modulu alarmu. Mechanik našel poškozený kabel, který způsoboval přerušované problémy s připojením. Celková oprava včetně diagnostiky přišla na 95 eur, hlavně za práci a výměnu vadného konektoru. Oprava byla celkem jednoduchá, jakmile identifikovali problém, a od té doby jsem neměl žádné problémy. Slyšel jsem, že se to může stát i u M2, ale abych vám lépe pomohl, mohli byste se podělit: Jsou tam nějaké konkrétní chybové zprávy, které se vám zobrazují? Stává se to častěji za určitých povětrnostních podmínek? Zaznamenali jste nějaký vzorec, kdy se alarm spustí? Dejte mi vědět tyto podrobnosti a možná se budu moci podělit o konkrétnější poznatky z vlastní zkušenosti.

(Přeloženo z Angličtina)

Ahoj! Děkujeme za sdílení vašich zkušeností. Moje M2 má najeto pouze 8912 km a poslední servisní prohlídku absolvovala před několika týdny. To mě uklidňuje, když vím, že to může být jen problém s kabeláží. Všiml jsem si, že alarm se většinou spouští brzy ráno a na palubní desce se mi objeví hlášení "Check Control Module". Nezdá se, že by to souviselo s počasím, ale všiml jsem si, že se to stává častěji, když auto stojí několik dní nepoužívané. Brzy to nechám zkontrolovat u svého mechanika. Cena, kterou jste uvedl, zní rozumně, mnohem lépe, než kolik jsem se obával, že by to mohlo stát! Doufám, že je to jen jednoduchá oprava, jako byla ta vaše.

(Přeloženo z Angličtina)

Ahoj znovu! Děkujeme za další podrobnosti o vašem M2. Ano, tato zpráva „Check Control Module“ a načasování alarmů jsou velmi podobné tomu, co jsem zažil se svou M4. Vzhledem k tomu, že jste zmínil, že se to stává častěji, když auto stojí nevyužité, to vlastně dokonale odpovídá mé situaci. V mém případě by poškozený drát ztratil spojení, když se kov smrštil při nižších teplotách (typicky přes noc / brzy ráno), což vysvětluje načasování spouště. Vzhledem k nízkému počtu najetých kilometrů a nedávnému servisu vašeho vozu jsem ještě více přesvědčen, že je to pravděpodobně jen problém s kabeláží, jako byl ten můj. Tyto moderní BMW mají docela složité elektrické systémy a někdy mohou tyto příznaky vyvolat i malé problémy s připojením. Můj mechanik mi řekl, že je to ve skutečnosti běžnější u novějších modelů kvůli veškeré sofistikované elektronice. Když opravili minu, použili také nějakou dodatečnou izolaci, aby zabránili budoucímu poškození drátu. Možná by stálo za to se na to zeptat i vašeho mechanika. Jen měj na paměti, že každé auto může být jiné, ale podle toho, co popisuješ, bych se vsadil za dobré peníze, že je to něco podobně jednoduchého. Dejte nám vědět, jak to dopadlo, až si to necháte zkontrolovat!

(Přeloženo z Angličtina)

Odpověděl bych (jako: Děkuji moc za podrobný návazný postup! To je opravdu zajímavé, že teplota ovlivňuje zapojení, dává to celkem smysl, proč se to děje ráno. Rozhodně mě uklidňuje vědomí, že je to u novějších modelů poněkud běžné. Už jsem volal svému mechanikovi a objednal ho na příští týden. Určitě se zmíním o té izolaci drátů, na kterou jsi upozornil, zní to jako chytré preventivní opatření. Díky tomu, že se tyto příznaky tak přesně shodují s tím, co jste zažil vy, mám z celé situace mnohem lepší pocit. Upřímně jsem se bál nějaké zásadní opravy elektrické soustavy, takže tohle je obrovská úleva. Určitě budu vlákno aktualizovat, jakmile to vyřeším. Ještě jednou díky za pomoc a sdílení zkušeností, opravdu si toho vážím!

(Přeloženo z Angličtina)