A7 Porucha EGR vykazuje více varovných příznaků

Nedávno jsem řešil téměř totožné příznaky u A6 3.0 TFSI. EGR ventil byl zcela otevřený, což způsobovalo nadměrnou recirkulaci výfukových plynů. To způsobilo stejné problémy, ztrátu výkonu, kouř a nestabilní volnoběh. Syčivý zvuk obvykle znamená únik podtlaku v okolí systému EGR. V mém případě byl nános karbonu natolik silný, že samotné čištění nestačilo. Bylo nutné vyměnit celý EGR ventil a vyčistit sací potrubí. Jedná se o závažný problém, který může v případě neošetření poškodit katalyzátor v důsledku nesprávné směsi paliva a zvýšených emisí vozidla. Příznaky se budou nadále zhoršovat a mohou vést až k úplné ztrátě výkonu. Oprava vyžaduje specializované diagnostické zařízení, aby bylo možné správně otestovat funkci systému EGR a ověřit správnou funkci po výměně. Kompletní oprava by měla zahrnovat: Výměna EGR ventilu, vyčištění sacího potrubí, testování tlaku v systému, resetování adaptace počítače, ověření emisního systému Důrazně doporučujeme nechat tuto záležitost brzy vyřešit, aby se předešlo dalšímu poškození motoru a komplikacím s emisním systémem.

(Přeloženo z Angličtina)

Téměř stejný problém jsem měl loni s A7. Diagnostika úniku podtlaku byla správná, EGR ventil byl zcela zanesený karbonovými usazeninami, které způsobovaly všechny tyto příznaky. Můj autoservis našel další problémy se sacím potrubím, které také potřebovaly pozornost. Mohl byste se podělit o to, kolik vás oprava nakonec stála? Jen by mě zajímalo, jestli se ceny od mé opravy hodně změnily. Také jste od opravy zaznamenal nějaké další problémy? Někdy se tyto problémy se vznětovými motory mohou kaskádovat, pokud nejsou zachyceny dostatečně brzy.

(Přeloženo z Angličtina)

Po správné diagnostice vyšla oprava na 355 eur za kompletní výměnu EGR ventilu. Investice se vyplatila, všechny počáteční problémy s hrubým volnoběhem a sníženým výkonem se po opravě okamžitě odstranily. Kontrolka kontrolního motoru nyní nesvítí a motor opět běží hladce, zejména při akceleraci. Výkon naftového motoru se po opravě vadného EGR ventilu zcela obnovil. Už žádný černý kouř ani syčivý zvuk, který upozorňoval na únik podtlaku. Také spotřeba paliva se vrátila na normální úroveň. Od opravy uplynuly asi 4 měsíce a neobjevily se žádné související problémy. Pravidelná údržba a sledování výkonu motoru pomáhá zachytit tyto problémy dříve, než se z nich vyvine řetězová reakce poruch. Nánosy karbonu, které ucpaly EGR ventil, mohou rozhodně způsobit kaskádovité problémy, pokud je necháme bez kontroly, ale když jsme je zachytili, zabránili jsme dalšímu poškození motoru.

(Přeloženo z Angličtina)

Po několika týdnech řešení problémů s EGR jsem to konečně vyřešil v řádném servisu. Celková oprava vyšla na 780 eur, což zahrnovalo nový EGR ventil, vyčištění sacího potrubí a kompletní diagnostiku. Více, než jsem původně doufal, že utratím, ale emise vozidla jsou nyní perfektní a ten znepokojující hrubý volnoběh je zcela pryč. Mechanik mi ukázal starý EGR ventil, byl úplně zanesený karbonem. Není divu, že svítila kontrolka motoru a motor se trápil. Našli a opravili také malou podtlakovou netěsnost, která způsobovala ten syčivý zvuk. Tři týdny po opravě jede moje A7 opět jako nová. Spotřeba paliva se vrátila k normálu a motor táhne silně a nekouří. Jsem opravdu rád, že jsem to nechal opravit dřív, než to způsobilo vážnější poškození motoru. Celá zkušenost mě naučila nečekat, když se podobné příznaky objeví poprvé.

(Přeloženo z Angličtina)