A3 TDI Boost a zasekávání: Pravděpodobná porucha turbo systému

Stejné příznaky jsem měl u své A4 2.0 TDI z roku 2015. Wasteegate se zasekla částečně otevřená, což způsobovalo problémy s regulací plnicího tlaku a podobné problémy s výkonem. Kontrolka kontrolního motoru se rozsvítila, protože snímač MAP zaznamenával nekonzistentní hodnoty tlaku. Hlavní příčinou byl vadný aktuátor wastegate a nahromaděné karbonové usazeniny. Oprava zahrnovala: Jednalo se o vážný problém, který vyžadoval okamžitou pozornost, protože další jízda mohla vést k poškození turbodmychadla. Oprava trvala v servisu celé dva dny. Příznaky, které popisujete, zejména pískavý zvuk a zvýšená spotřeba paliva, silně naznačují problémy s wastegatem, nikoli s mezichladičem. Doporučil bych nechat provést diagnostiku pomocí vhodného diagnostického zařízení, které potvrdí naměřené hodnoty tlaku. Pokud se tyto problémy s regulací zvyšování tlaku neopraví, obvykle vedou k dalšímu poškození motoru a případně k úplnému selhání turba. Obzvláště znepokojivé je zadrhávání motoru při volnoběhu, protože to naznačuje, že motor dostává nesprávnou směs vzduchu a paliva v důsledku vadného systému regulace přeplňování.

(Přeloženo z Angličtina)

Děkujeme za sdílení vašich zkušeností. Zní to přesně jako to, co řeším na svém Audi. Pomalý výkon a hlavně zadrhávání na volnoběh mě přivádí k šílenství. Vámi zmíněné údaje snímače tlaku a problémy s tlakem přeplňování dávají velký smysl, zejména proto, že mám pocit velmi nekonzistentní odezvy škrticí klapky. Zaznamenal jste, zda se výkon turbodmychadla po opravě výrazně zlepšil? Mohl byste se také podělit o celkové náklady na opravu? Chci jen získat představu o tom, co mohu očekávat, až ho vezmu do servisu. Také, funguje vše od opravy bez problémů, nebo se objevily nějaké další související problémy?

(Přeloženo z Angličtina)

Dobrá zpráva, od provedení opravy funguje systém regulace tlaku bezvadně. Prodleva turba zcela zmizela a reakce na plyn se vrátila do normálu. Výměna wastegate ventilu vyřešila všechny problémy, včetně nepříjemného zadrhávání na volnoběh. Celkové náklady na opravu činily 860 EUR, což zahrnovalo novou wastegate, práci a rekalibraci. I když to nebylo levné, stálo to za to, aby se předešlo dražšímu poškození turbodmychadla v budoucnu. Mezichladič a další komponenty byly po výměně vadného wastegate v pořádku. Od opravy uplynulo 6 měsíců a vše funguje bez problémů. Žádné kontrolky motoru ani problémy s tlakem přeplňování se nevrátily. Spotřeba paliva se vrátila na normální úroveň a motor funguje, jak má. Rychlá oprava byla rozhodně správným rozhodnutím, než došlo k trvalému poškození turbodmychadla.

(Přeloženo z Angličtina)

Na základě užitečných rad jsem vzal svou A3 k novému mechanikovi, který se specializuje na turbo systémy. Po provedení diagnostiky potvrdili, že problémy s tlakem přeplňování skutečně způsobuje vadná wastegate. Oprava trvala asi 2 dny a stála celkem 920 EUR, což zahrnovalo výměnu wastegate, vyčištění turbo sestavy a rekalibraci řídicí jednotky. Rozdíl je neuvěřitelný, už žádné zpoždění turba ani pískání. Kontrolka kontrolního motoru zmizela a volnoběh je nyní naprosto stabilní. Spotřeba paliva se vrátila k normálu a motor opět reaguje. Podle mechanika jsou všechny hodnoty snímače MAP v mezích specifikace. Jsem velmi rád, že jsem to zachytil dříve, než to způsobilo poškození turbodmychadla. Nový servis odvedl vynikající práci a určitě je znovu využiji pro budoucí opravy. Děkuji, že mi pomohli správně diagnostikovat problém.

(Přeloženo z Angličtina)