A3 Diesel ztráta výkonu ukazuje na selhání pístních kroužků

Nedávno jsem měl podobné příznaky u své A4 2.0 TDI z roku 2010. Klepání motoru a ztráta výkonu se ukázaly být složitější, než se původně předpokládalo. Moje původní oprava rozvodového řemene vedla k řetězci problémů, protože nebyla provedena správně. Špatná instalace rozvodového řemene způsobila mírné vychýlení časování vačkového hřídele, což nakonec poškodilo sací potrubí a způsobilo vážné problémy s kompresí. Příznaky se shodovaly s vašimi, špatná spotřeba paliva, výrazná ztráta výkonu a výstražné kontrolky. To si vyžádalo kompletní přestavbu horní části motoru včetně instalace nového těsnění hlavy, protože původní špatné seřízení způsobilo poškození ventilů. Jednalo se o rozsáhlou opravu, kvůli které bylo auto v servisu více než týden. Poškození pístních kroužků bylo patrné, jakmile motor otevřeli. Správná diagnostika je zde klíčová, ačkoli vaše příznaky naznačují opotřebení pístních kroužků, může to souviset s předchozími opravami, které nebyly provedeny správně. Důrazně doporučuji vyhledat certifikovaného odborníka, který může provést kompresní test a test těsnosti, než se pustí do jakékoli opravy. Závažnost tohoto typu problému znamená, že je třeba mu věnovat okamžitou pozornost, aby se zabránilo dalšímu poškození motoru. V mém případě se čekáním problém výrazně zhoršil a rozšířil.

(Přeloženo z Angličtina)

Děkujeme za sdílení těchto informací. Problém s časováním vačkového hřídele, který jste zmínil, mě zaujal, protože jsem loni řešil něco podobného u své A3. Začalo to stejnými příznaky, slabý motor, nízká spotřeba paliva, varovné kontrolky. V mém případě se ukázalo, že se jedná o kombinaci špatných zapalovacích svíček a problému s časováním, který se vyvinul ze špatně provedeného předchozího servisu. Vyřešila kompletní přestavba všechny vaše problémy? Jen by mě zajímalo, jaké byly konečné náklady na vaši opravu a zda jste zaznamenali, že se poté objevily nějaké další problémy. Tento druh informací opravdu pomáhá při sestavování rozpočtu na tyto velké opravy. Snímač polohy klikového hřídele mi během celého trápení také dělal problémy, takže by možná stálo za to zkontrolovat i ten.

(Přeloženo z Angličtina)

Po dokončení přestavby horní části motoru byly všechny problémy plně vyřešeny. Kolísání tlaku ve válcích, které způsobovalo špatný výkon, zcela zmizelo. Vzhledem k tomu, že oprava rozvodového řemene byla původně v jejich servisu provedena nesprávně, uhradili celou cenu opravy včetně výměny těsnění pod hlavou, takže to pro mě bylo 0 EUR z kapsy. Spotřeba paliva se vrátila do normálu a motor získal zpět svůj plný výkon. Během opravy byly také zkontrolovány vstřikovače paliva a preventivně vyčištěny. Během několika měsíců od dokončení opravy se neobjevily žádné nové problémy. Profesionální test komprese potvrdil, že nyní vše funguje, jak má. Zatímco vámi zmíněný snímač polohy klikového hřídele může jistě způsobovat podobné příznaky, v mém případě byla hlavní příčinou určitě nepovedená instalace rozvodového řemene, která vedla k problémům s časováním ventilů. Provedení opravy v rámci záruky bylo klíčové, protože kompletní přestavba horní části motoru s díly a prací obvykle přijde na několik tisíc eur. Vždy se vyplatí zkontrolovat, zda se na předchozí opravu vztahuje záruka, když se objeví problémy způsobené špatným provedením.

(Přeloženo z Angličtina)

Minulý týden jsem se konečně odhodlal a odvezl svou A3 k jinému mechanikovi. Diagnostické testy odhalily přesně to, co jsme předpokládali, předchozí oprava způsobila řetězovou reakci problémů. Turbodmychadlo nemělo dostatečný výkon kvůli nesprávnému časování a pístní kroužky vykazovaly značné opotřebení z provozu se špatnou kompresí. Nový servis vše důkladně zdokumentoval. V olejové vaně našli kovové hobliny, což vysvětlovalo klepání motoru, které jsem slyšel. Kompletní oprava zahrnovala výměnu pístních kroužků, odstranění problémů s časováním a přestavbu horní části motoru. Vyměnili také snímač polohy klikového hřídele, protože vykazoval známky poruchy. Celkové náklady dosáhly 3200 eur, ale srazily mi 500 eur, protože jsem přinesl doklad o chybné práci předchozího servisu. Auto už několik dní jezdí jako nové, už neztrácí výkon, spotřeba paliva se vrátila do normálu a zmizelo to nepříjemné klepání motoru. Profesionální rada pro všechny, kteří se potýkají s podobnými problémy: vše zdokumentujte a nechte si udělat druhý názor. Příplatek za diagnostiku se vyplatí, abyste se vyhnuli dalším škodám způsobeným nekvalitní opravou.

(Přeloženo z Angličtina)