A2 Průvodce poruchami a opravami řídicí jednotky převodovky

Podobné problémy s převodovkou jsem měl u A3 2.0 TFSI z roku 2008. Příznaky přesně odpovídají tomu, co popisujete, hrubý chod automatické převodovky, skřípání při řazení a nakonec aktivace nouzového režimu. Hlavní příčinou byla skutečně řídicí jednotka převodovky. Při diagnostice několik chybových kódů ukazovalo na vnitřní závady v řídicím modulu. Problém byl natolik závažný, že se převodovka během jízdy z ničeho nic odpojovala. Oprava si vyžádala výměnu celé řídicí jednotky převodovky a překódování a přizpůsobení nového modulu pro práci se systémy vozidla. Nejedná se o základní opravu, vyžaduje specializované diagnostické zařízení a správné znalosti kódování. Problémy s převodovkou, které popisujete, zejména nereagující pádla řazení a nouzový režim, silně naznačují poruchu řídicího modulu převodovky. Tyto jednotky běžně selhávají na této platformě mezi 150-180 tis. km. Vzhledem k vašemu počtu najetých kilometrů toto načasování odpovídá typickému způsobu poruchy. To vyžaduje pozornost servisu s příslušnými diagnostickými schopnostmi. Neobvyklé chování při řazení může vést k vnitřnímu poškození převodovky, pokud se neprověří. Doporučoval bych spíše nechat ji řádně diagnostikovat než pokračovat v jízdě s těmito příznaky.

(Přeloženo z Angličtina)

Děkujeme za sdílení zkušeností s A3. Nedávno jsem se potýkal s téměř identickými problémy s řídicí jednotkou převodovky A2. Automatická převodovka vykazovala podobné příznaky a také přešla do nouzového režimu. Po diagnostice zjistili, že řídicí jednotka automobilu je nefunkční a je třeba ji vyměnit. Jen by mě zajímalo, jestli si pamatujete konečnou cenu opravy vašich problémů s převodovkou? A také, fungovalo od výměny řídicího modulu vše bez problémů, nebo jste zaznamenali nějaké další problémy?

(Přeloženo z Angličtina)

Děkujeme za dotaz ohledně nákladů. Moje oprava řízení převodovky nakonec stála 1000 eur za kompletní opravu, což zahrnovalo nový řídicí modul, programování a práci. Rozhodně se vyplatilo investovat. S radostí mohu oznámit, že od výměny vadné řídicí jednotky převodovky funguje automatická převodovka bezchybně. Automobilový počítač nyní s převodovkou komunikuje správně a všechny ty znepokojující příznaky zcela zmizely. Už žádné hrubé řazení, podivné zvuky ani aktivace nouzového režimu. Už je to více než rok a problémy s převodovkou se nikdy nevrátily. Řazení je opět hladké a pádla řazení reagují okamžitě. Nechat si vyměnit řídicí modul v kvalifikovaném servisu byla rozhodně správná volba pro odstranění těchto problémů s převodovkou. V servisu se také zmínili, že tyto řídicí jednotky převodovky jsou známým slabým místem, takže je celkem běžné, že je potřeba je vyměnit kolem tohoto počtu najetých kilometrů. Je dobré slyšet, že jste si to vyřešili i vy, tyto příznaky opravdu vyžadují náležitou pozornost, aby se předešlo vážnějšímu poškození převodovky.

(Přeloženo z Angličtina)

Minulý týden jsem si nechal ve specializovaném servisu dokončit diagnostiku převodovky. Po zjištění nákladů na opravu převodovky na několika místech jsem se rozhodl pro servis, který se specializuje na problémy s převodovkami. Výměna řídicí jednotky automobilu plus programování přišlo celkem na 1200 eur. Mechanik dokončil výměnu řídicího modulu asi za 4 hodiny. Museli kompletně přeprogramovat novou řídicí jednotku převodovky a provést několik adaptačních testů. Rozdíl je neuvěřitelný, už žádné drnčení, váhání ani varování v nouzovém režimu. Automatická převodovka nyní opět řadí perfektně. Rozhodně se vyplatilo připlatit si za pořádného odborníka na převodovky, než riskovat další problémy v běžném servisu. Jsem rád, že jsem problém zachytil dříve, než způsobil vnitřní poškození převodovky. Pokud se objeví nějaké nové problémy, budu aktualizovat, ale zatím se zdá, že oprava je po 2 týdnech každodenního ježdění pevná.

(Přeloženo z Angličtina)

Co je chyba funkce A2 T Vites? Auto je Nissan Micra, automatická převodovka z roku 2006.

(Přeloženo z Turečtina)

Chyba "Funkce rychlosti T" může signalizovat problém s čidlem rychlosti převodovky nebo souvisejícími součástkami. Začněte kontrolou hladiny a stavu převodové kapaliny, protože nízká nebo znečištěná kapalina může ovlivnit čtení senzoru. Pokud je kapalina v pořádku, dalším krokem by měla být kontrola čidla rychlosti převodovky, zda nevykazuje známky poškození nebo uvolněných spojů. Pokud si nejste jisti nebo problém přetrvává, je vhodné nechat problém diagnostikovat odborníkem, protože by to mohlo ovlivnit výkon a bezpečnost vozidla. Dejte mi vědět, jak to dopadlo, nebo pokud máte další otázky!

(Přeloženo z Angličtina)