Запушването на DPF на VW Touran причинява загуба на мощност и силен дим

Сблъсках се с много подобен проблем с моя VW Golf TDI от 2008 г. С известен опит в работата с дизелови двигатели, веднага разпознах тези класически симптоми на повреда на DPF филтъра. Намалената мощност и гъстият дим определено сочеха към запушен филтър за твърди частици, засягащ изпускателната система. В моя сервиз първо направиха диагностичен тест, който потвърди високи показания на обратното налягане. Те се опитаха да направят принудителен цикъл на регенерация, но той не успя да реши проблема, което показва, че филтърът е невъзстановим. Прегледът на автомобила показа, че DPF филтърът е напълно запушен с сажди и има вътрешни повреди. Подобно на вашия случай, моят показваше нисък разход на гориво и намалена производителност. Пълната подмяна, включително части и труд, ме струва 1550€. За да ви помогна по-добре в ситуацията ви, бихте ли споделили: Текущ пробег на вашия Touran, Стилове на шофиране (предимно градски или извънградски), Кога е извършен последният цикъл на регенерация, Някакви предишни ремонти, свързани с DPF филтъра. Тези подробности биха помогнали да се определи дали вашите симптоми съвпадат с това, което аз преживях и дали е възможно да се нуждаете от подобен ремонт. За превантивна грижа, след ремонта, аз промених навиците си на шофиране, за да осигуря правилните цикли на регенерация, което помогна за поддържане на производителността на филтъра.

(Преведено от Английски)

Благодаря, че споделихте вашия опит с ремонта. Моят Туран премина последното си обслужване преди 3 месеца и в момента е на 98962 км. Симптомите съвпадат точно с това, което сте описали. През последните няколко седмици забелязах, че светлината на двигателя светва за кратко по време на градско каране, което сега осъзнавам, че може да са били неуспешни опити за регенерация. Проверката за грешка в сензора определено ще помогне да се потвърди дали DPF е причината за тези проблеми. Като се има предвид пробегът и симптомите, съм склонен да направя почистване на DPF първо, преди да помисля за пълна подмяна. Какви промени в начина на шофиране направихте след ремонта? Специално ме интересува да науча как да поддържам правилното функциониране на DPF и да подобря горивната ефективност занапред.

(Преведено от Английски)

Благодаря за тези подробности. Километражът на вашия Туран всъщност е по-нисък, отколкото когато моят Гол започна да има проблеми с DPF филтъра (моят беше на 145 000 км), което предполага, че вашият стил на шофиране може да е по-големият фактор тук. След ремонта си направих следните конкретни промени, които значително подобриха работата на моя DPF филтър: Правене на поне едно 20-минутно шофиране по магистрала седмично при постоянно по-високи обороти, Избягване на прекалено много кратки пътувания, при които двигателят не достига пълна работна температура, Непрекъсване на активните цикли на регенерация, когато индикаторната лампа на двигателя показва, че е в ход, Редовна смяна на моторното масло, тъй като замърсеното масло може да повлияе на работата на изпускателната система. Откакто въведох тези промени, горивната ми ефективност се подобри забележимо и не съм имал никакви предупреждения от индикаторната лампа на двигателя, свързани с DPF филтъра. Вашият план да опитате първо почистване е разумно. Ако обаче техническият преглед покаже вътрешни повреди, както в моя случай, почистването може да не е достатъчно. Работилницата трябва да може да измери нивата на обратното налягане, за да определи дали почистването може да помогне или е необходима смяна. Бихте ли споделили какъв тип градско шофиране обикновено правите? Това би могло да помогне да се определи дали вашият настоящ стил на шофиране предотвратява правилните цикли на регенерация.

(Преведено от Английски)

Благодаря за подробните предложения за стил на шофиране. Правя предимно кратки пътувания, обикновено под 15 минути, за водене на децата до училище и пазаруване. Рядко се качвам на магистрали напоследък, което вероятно обяснява проблемите с регенерацията. Светлините на двигателя вече са по-ясни. След по-внимателно наблюдение през тази седмица забелязах, че обикновено се появяват след тези кратки пътувания, особено в бавен трафик. Определено ще опитам по-дълги пътувания, за да помогна с поддръжката на дизеловия филтър. Намерих близък сервиз, който може да извърши както почистване, така и диагностика на сензорни грешки, записах си час за следващата седмица. Въз основа на показанията за обратно налягане ще реша дали да се почисти или да се замени напълно. Ако почистването е успешно, ще коригирам рутината си, за да включва седмични пътувания по магистрали. И без това ефективността на горивото при шофиране само в града става забележима, така че по-дългите пътувания са логични както за DPF, така и за разхода на гориво. Между другото, посочените 1550 € цена на ремонта помагат за реалистичното очакване, ако е необходима подмяна. Наистина е полезно да имам тази справка преди посещението в сервиза.

(Преведено от Английски)